S
Uusi multimediajärjestelmä Solaris-sisustuksessa Uusi multimediajärjestelmä Solaris-sisustuksessa
Teemme varauksen heti: emme yrittäneet verrata kahta laitetta toisiinsa. Ainakin hintaerot viittaavat tällaisen vertailun sopimattomuuteen: jos Lexand SG-555 -navigaattori maksaa noin 5000 ruplaa, Hyundai-multimediajärjestelmän virallisesti ilmoitettu hinta on 28 000 ruplaa (ja käytännössä jotkut jälleenmyyjät pyytävät sitä klubiklubien arvostelujen perusteella) ja jopa neljäkymmentätuhatta). Jälleen kokopäiväinen järjestelmä, jossa navigointi on vain yksi monista ominaisuuksista, ja kannettava navigaattori ovat laitteita, jotka pelaavat eri liigaissa. Toisaalta, he olivat samanaikaisesti käsissämme - siksi, vaikka ilman mitään ajattelutapaa, samat navigointitehtävät asetettiin heille ennen …
S
Multimediajärjestelmä ei häiritsisi Bluetooth-tukea - heidän mukaansa se ilmestyy ensi vuonna Multimediajärjestelmä ei häiritsisi Bluetooth-tukea - heidän mukaansa se ilmestyy ensi vuonna
Vaikka halvimman, kokopäiväisellä navigoinnilla varustetun auton otsikko on Kalinalla tiukasti kiinni - segmentissä, jossa Solaris taistelee johtajuudesta, tehtaalla asennetun navigointijärjestelmän läsnäolo on edelleen poikkeus. Mikään nykyisistä Solaris-kokoonpanoista multimediajärjestelmä ei ole vakiovaruste - mutta lisävarusteena se voidaan asentaa mihin tahansa Solariseen, versiosta ja kokoonpanosta riippumatta. Seitsemän tuuman näyttö sopii katselemaan Full HD -laatuista videota. Siinä on kaksi USB-porttia (vakio USB 1.0 ja lisä USB 2.0 käsinelokerossa) ja liitin taustakameran kytkemistä varten. IGO primo -navigointiohjelma toimii Navteq-karttojen kanssa yksityiskohtaisella tutkimuksella 202 siirtokunnasta (nämä ovat Moskovan ja Leningradin alueet ja kuusi muuta suurta kaupunkia), ja paketti sisältää täyden määrän venäläisiä karttoja. Muuten, tulevaisuudessa kokopäiväinen Solaris-navigointi “näkee” satelliittien lisäksi GPS: n ja myös GLONASSin …
S
Lexand SG-555 - navigaattori, joka käyttää tietoja kahden järjestelmän satelliiteista - GPS ja GLONASS Lexand SG-555 - navigaattori, joka käyttää tietoja kahden järjestelmän satelliiteista - GPS ja GLONASS
Lexand SG-555 toimii nyt molempien järjestelmien satelliittien kanssa. Milloin tämä navigaattorin ominaisuus voi olla hyödyllinen? Pääasiassa - monimutkaisissa risteyksissä ja risteyksissä, joissa paljon käännöksiä ja tienvarsia on keskittynyt pienelle alueelle, usein toistensa suuntaisesti. Saatuaan tietoja kymmeneltä tai useammalta satelliitilta, navigaattori voi nopeasti ja tarkemmin navigoida pienten ja suurten teiden ja polkujen monimutkaisuuksissa. Ja jos tarvittava käännös ohitetaan - Navitel Navigator -järjestelmän uusi, viides versio on huomattavasti nopeampi kuin aikaisemmat, laskee reitin.
S
Näkyvän”näkyvän” GLONASS- ja GPS-satelliittien määrän näyttö muistuttaa jääkiekko-ottelun tulosta.”Näkyvän” GLONASS- ja GPS-satelliittien määrän näyttö muistuttaa jääkiekko-ottelun pisteitä
Huolimatta käsitteiden, muototekijöiden ja hintojen eroista todellisessa tilanteessa, molemmat laitteet näyttivät itsensä samalla tavalla. Toisaalta, ongelmaton työ "pääosastossa", eli löytää haluttu osoite, laittaa reitti siihen ja seurata liikettä. Molemmilla laitteilla oli tukikohtissaan valitsemamme kiinnostavat osoitteet ja johdettu luottavaisesti niihin. Lisäksi Lexand SG-555 oli tyytyväinen äkillisen "kuumeen" puuttumiseen, jota olimme nähneet useammin kuin kerran Navitelia käyttävien laitteiden kanssa ja joka yritti näkyä reitin keskeisissä kohdissa ("kuume" ilmeni siinä, että navigaattori alkoi vaihtaa satunnaisesti tyyppien ja asteikkojen välillä.). Reittien uudelleenlaskennan tehokkuus ei myöskään aiheuttanut ongelmia ja valituksia. Ilman ongelmia oli suosituimpia kohteita polttoaineiden, kauppojen tai metroasemien muodossa.
S
Hyundai-navigointi kiertää yhtä Moskovan rengasta toisen Hyundai-navigointia, joka kiertää Moskovan rengasta toisen läpi
Toisaalta oli myös navigoinnille tuttuja “oireita”. Esimerkiksi, jos laskentavaihtoehtoja on useita (tavanomaisessa Solaris-navigoinnissa ne on nimetty”nopeiksi”, “lyhyiksi” ja “yksinkertaisiksi”), reittit eri muunnelmissa osuvat melkein kokonaan. Ja alkuperäisen asennuksen aikana molemmilla laitteilla on taipumus käyttää pääradiaalisia ja rengaslinjoja, joita pääkaupunkiseudun kuljettajat vain haluaisivat kiertää. Tavallisen Solaris-navigoinnin etuna on, että erityisen valikon kautta on erittäin helppo “lukita” tietty osa parilla napsautuksella kirjaimellisesti ja saada järjestelmä reitittämään reitti uudelleen. Valitettavasti tämän komennon jälkeen järjestelmä suosii yleensä rengasta toiseen - ja Moskovan olosuhteissa tämä on usein ommeltu saippuaksi.
Joten mitä valita mikä tapa mennä? Säännöllinen järjestelmä näyttää aina vankeammalta. Se sopii täydellisesti etupaneelin sisätilaan. Tämä on autosi navigointi ja siksi kalliimpaa. On hyvä, kun säästät rahaa, mutta jos otat kolmannen osapuolen laitteen, sinun on sietävä, että tupakansytyttimessä on ylimääräisiä virtajohtoja, ja sinun on löydettävä paikka imukupille tuulilasilta ja välttämättömänä seurauksena, vaikkakin pieni, mutta heikentynyt näkyvyys. Kuten sanotaan, jokaiselle omalle!