Lada Largus
Lada Largus Lada Largus
Suunnitelmat hallita tämä asemavaunu AvtoVAZ: lla kolmeksi vuodeksi on aika täyttää lupaus. Brändäyksen jälkeen ilmestyi mallin”venäjä” nimi, joka löydettiin latinaksi. Mutta sinun on myönnettävä, että”antelias” (largus) on erittäin tarkka ominaisuus. Tämän luokan autojen markkinarako on melkein tyhjä, mutta vuosi tai kaksi kuluu, ja vastaavat asemavaunut ilmestyvät varmasti muihin Venäjällä autoja valmistaviin yrityksiin.
Hyvin todistetun Logan-sedanin alustalle luotu Dacia / Renault-Logan MCV loistaa Largus-ritilän läpi veneellä tunnuksessa. Samalla jousituksella, joka kestää tasaisesti rikkoutuneita teitämme. Tilava asevaunu pitää erinomaisesti tien, sitä hallitaan selkeästi ja selvästi äärimmäisen ohjauksen aikana, jopa täydellä kuormalla. Miksi ihme? Koska”Logan”, jonka pohja on 2630 mm, aiheuttaa tällaisissa tiloissa vain innostuneita vastauksia, niin sama “kärry”, mutta pohjan ollessa 2900 mm, on yksinkertaisesti velvollinen olemaan vielä kuuliaisempi.
Useita pilottiautoja testataan taisteluoloissa
Useita pilottiautoja testataan taisteluoloissa. Useita pilottiautoja testataan taisteluoloissa.
Taksinkuljettajat kiittävät "Loganin" luotettavuutta jo 300 tuhatta kilometriä kääntämättä mitään ongelmia, mutta asuntovaunussa on edelleen kiistanalaisia kysymyksiä. Esimerkiksi täydellä kuormituksella (seitsemänpaikkaisessa versiossa) jarrujen energiaintensiteetti ei selvästikään riitä - usean aktiivisen jarrutuksen jälkeen ne ovat alttiita ylikuumenemiselle ja tehokkuuden menettämiselle. Kylmässä kylmänä valtavan salongin lämmittäminen yhdellä lämmittimellä ei ole niin helppoa, tarvitaan vielä yksi lisälaite. Lasin takaosassa on pakkas, mikä tarkoittaa, että tarvitset sähkölämmityksen tai puhalluksen lämpimällä ilmalla.
Kerran AvtoVAZ vakuutti olevansa valmis poistamaan nämä ja muut asiantuntijoiden tietämät haavat ja mukauttamaan auton elämään Venäjällä, mutta heidän lupauksensa ei ole mennä naimisiin. Onko Largus muutettu olosuhteihimme vai onko Logan MCV VAZ-tunnuksella?
Uudessa projektissa kuljetinta muokattiin olennaisesti - ne nostivat jousituksen ja vahvistivat tukijalkoja
Uudessa projektissa kuljetinta muokattiin olennaisesti - ne nostivat jousituksen ja vahvistivat tukijalkoja. Uudessa projektissa kuljetinta muokattiin olennaisesti - ne nostivat jousituksen ja vahvistivat tukijalkoja.
AvtoVAZ: People and Machines -näyttelyssä paljastetun Largusin ominaisuudet toistavat täsmälleen Loganovin ominaisuudet. Päätelmä on looginen: voimayksiköt - Renaultista. Joten vaihtoehtoja, joissa on VAZ-moottori (näitä versioita on kehitetty), ei vielä harkita. Ehkä he palaavat heihin muutamassa vuodessa, mutta toistaiseksi tällaista Largiaa ei ole julkaistu sarjaan.
Kalina-maalauskompleksi on jo nykyaikaistettu R / F90-koriin, joka on VAZ-standardien mukaan suuri (tämä on Largus-tehdasindeksi). Täällä näitä koneita maalataan, kunnes uusi maalauskompleksi, jota vielä rakennetaan, on toiminnassa. Ja pääkuljettimen modernisoidulla ensimmäisellä rivillä Largusin pilottinäytteet on jo koottu, mikä tarkistaa kokoonpanoteknologian. He aikovat hitsata ja maalata rungon Toljatissa, kaikki komponentit ja kokoonpanot toimitetaan koottuina. Osoittautuu, että Largus ja Logan MCV ovat kaksosveljiä. Poikkeuksena on hiukan erilainen etupuskuri, jossa on integroitu säleikkö. Ja tietenkin nimi - muuten miten erottaa ne?
Kokenut omistaja kiristää varmasti sisätilan koriste ritilän teräsverkolla, muuten ensimmäinen kivi lävistää jäähdyttimen helposti
Kokenut omistaja kiristää varmasti sisätilan koriste ritilän teräsverkolla, muuten ensimmäinen kivi lävistää jäähdyttimen helposti. Kokenut omistaja kiristää varmasti sisätilan koriste ritilän teräsverkolla, muuten ensimmäinen kivi lävistää jäähdyttimen helposti.
Tähän asti tehdas on tuottanut yksinomaan autojaan. Jopa “penniäkään” oli huomattavasti erilainen kuin sen prototyyppi FIAT-124. Siksi "uuden auton" käsite Togliatti liittyy aina sen omaan kehitykseen. Ja ostajille - markkinoille saatavien tuotteiden laatuongelmilla. Auton kokoaminen Renault / Dacia-aggregaateista, jos se ei ratkaise ongelmaa kokonaan (kokoonpano jää meidän omaksi), niin ainakin komponenttien laatu on kunnollisella tasolla. Ja siellä, kuten tiedätte, suunnittelijan valvonnassa itse kokoonpano voidaan korjata.
Largus- valmistajan ilmoittama hinta on 340-420 tuhatta ruplaa. erittäin houkutteleva. Esimerkiksi Kalina Universal maksaa 281, 9–382, 2 tuhatta, kun taas Priora samassa rungossa maksaa 336, 3–404, 5 tuhatta. Ero on pieni, mutta Largusin kapasiteetti on lisääntynyt. Muita rahaa tarjoavia seitsemänpaikkaisia versioita ei yksinkertaisesti löydy. Ellei “Sable” ole yhdistelmä (499, 5 - 629, 5 tuhatta ruplaa), mutta voit kutsua sitä matkustaja universaaliksi, jolla on erittäin iso venytys. Osoittautuu, että Largusilla ei ole todellisia kilpailijoita hinnassa.
On mahdollista, että sarja-autot muuttavat hieman väriä ja sisustussuunnittelua, koska uusi suunnittelija Steve Mattin on tullut, mutta tuskin merkittävästi
On mahdollista, että sarja-autot muuttavat hieman väriä ja sisustussuunnittelua, koska uusi suunnittelija Steve Mattin on tullut, mutta tuskin merkittävästi. On mahdollista, että sarja-autot muuttavat hieman väriä ja sisustussuunnittelua, koska uusi suunnittelija Steve Mattin on tullut, mutta tuskin merkittävästi.
Jos “Largus” - “Logan” ja “Sandero” - vanhemmat veljet työskentelevät hevosilla, niin hän itse on todellinen työhevonen! He eivät todennäköisesti osta sitä kuvaa varten, mutta kuinka monta palkkaa meillä on, jotta voimme laittaa kuvan toiminnallisuuden yläpuolelle? Largus löytää kysynnän niiden keskuudessa, jotka todella tarvitsevat tilavan auton joka päivä. On tuskin mukavaa kuljettaa itseäsi työskentelemään niin suurella koneella, ja perävaunu sopii varsin hyvin satunnaisten kuljetusongelmien ratkaisemiseen.
Joka tapauksessa Largus on auto, jota he odottavat. Enimmäkseen ne, jotka aikovat käyttää sitä, eivätkä korjaa sitä. Ja on hyvä, että itse asiassa Largus ei ole muuta kuin Logan MCV.
Igto Lvovich KOTIKOV, AvtoVAZ: n tieteellisen ja teknisen keskuksen päällikkö
Igto Lvovich KOTIKOV, AvtoVAZ: n tieteellisen ja teknisen keskuksen päällikkö
Auton VAZ-versioon tehdään muutoksia?
- Kyllä. Ulkonäkö muuttuu: auto saa uuden etupuskurin, säleikön ja ajovalot. Vaikuttavat myös sisätilat: muotoilu, väritys, ohjauspyörä, instrumenttiryhmä. Tuotannon alkuun mennessä tämä on täysin lisensoitu tuote.
He sanovat, että Renault MCV: ssä on heikko lämmitin …
- Suoritimme testit ja havaitsimme, että lämmitin on täysin vaatimusten mukainen, joten emme muuta vielä mitään. Jos tulevaisuudessa heikkouksia kuitenkin ilmenee, poistamme ne ja koordinoimme muutokset.