ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Ennakko hyvä
Tämän testin raportti käsittelee vain sitä, miten Chance liikkuu uuden moottorin kanssa, joka on pariutomaattisella vaihteistolla. Katso tarroista “kahvalla” -mallista (niitä on verkkosivustollamme useita) saadaksesi lisätietoja rungosta, jousituksesta ja sisätiloista, koska näiden komponenttien edellisissä ja viimeisissä muutoksissa ei käytännössä ole eroja. Huomattavin innovaatio on erilainen takavalon muoto.
Mitä voitaisiin odottaa? ZAZ: n asiantuntijat sanoivat: Zaporozhyessä laatikoilla varustetut moottorit tuodaan General Motors Korea -tehtaalta. Se kuulostaa melkein takaukselta, että "Mahdollisuus" -automaatin omistaja saa "poistuttua" moottorilta, mitä niissä sanotaan. suorituskyky, ts. 101 hv Laitteille, joiden omapaino on vähemmän kuin 1200 kg tällaista tehoa - silmille.
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Vaihtaminen vapaa-asennosta “ajamiseen” tapahtui napsauttamatta ja paukuttamatta. Vipu "tuli" haluttuun asentoon käden luonnollisella liikkeellä. Sen lisäksi, että kuljettaja, joka on jo työskennellyt “automaattisen” kanssa, myös aloittelija tottuu pääsemään sisään katsomatta, se on yksinkertaista.
Kojelaudalla ei ole merkkejä valitusta pyydyksestä, mutta ehkä, kuten meille kerrottiin, se ilmestyy mallin lanseerauksen alussa kuljettimelle. Hänen kanssaan on mukavampaa, epäilemättä voit kuitenkin tehdä ilman sitä. Tämä johtuu siitä, että kone sisältyy budjettihintaryhmään, eikä todennäköisesti ole sen arvoista ylikuormittaa sitä kuluttajien mukavuuksilla, jotka maksavat rahaa.
Kaupungissa ilman "ruuhkia"
Merikokeiden mahdollisuudet rajoittivat reitin olosuhteita. "Testauspaikka" (kuten sitä kutsutaan) - kuulostaa imartelulta: tie, puolitoista kilometriä edestakainen kierros tehtaalla, rautatien ylityksellä, sisäänkäynnin portin ohi … Automme on kuitenkin puhtaasti kaupunki, joten simuloi "sen" olosuhteita on mahdollisuuksia.
Reitin ensimmäinen kierros on”kaupunkitilassa ilman liikenneruuhkia”.
Painoin kaasupoljinta,”automaattista” hieman huomaavaista, ja auto pyörähti varmasti (ilman varauksia, kuten “melko”), reagoi riittävästi podgazovkaan jarrutuksen jälkeen rautatien risteyksessä, tien mutkissa. (Matkan varrella: ohjaaminen on yhtä helppoa kuin todellisella "amerikkalaisella" - tässä on ohjaustehostin.)
Kiihdytettäessä (turvallisella etäisyydellä 500-600 metriä) "mahdollisuus" ei antanut syytä sisäiselle toiveelle "sovittaa" koneeseen. Kiihdytetään tiukasti ilman ripauksia virheistä. Siirtymät siirrosta lähetykseen tapahtuivat samalla sävyllä kuin ikään kuin katkaisuja ei olisi.
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Ruuhka-aikana
Korkkiolosuhteissa stop & go -toiminto “Zaporozhets” on ahkera.”Alusta tyhjästä” se alkaa varovasti, ilman uhkaa “tarttua kiinni” matkustavan edessä olevaan suljettuun puskuriin. Mutta se myös "puhkeaa" onteloon, kun haluat miehittää sen mahdollisimman pian.
Ratsasuunnittelun simulointi (erittäin likimääräinen). Valmistaja ilmoittaa koneen ominaisuuksissa: kiihtyvyys 100 km / h - 12, 3 s, suurin nopeus - 170 km / h. Sekä toinen että toinen eivät sallineet radan tarkistamista. Mutta voit simuloida sitä, mitä toisinaan kaupunki kuljettaja tekee. Esimerkiksi”aloita liikennevalosta”.
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Kuorma on noin 170 kg (matkustamossa kaksi). Poljin lattiaan - auto sai itsepintaisesti vauhtia. Kick-Down-tilassa, nopeudella noin 5000 rpm, nopeusmittarin neula ohitti”80” -merkin … Ja meidän piti hidastaa - oletamme, että törmäsimme seuraavaan “punaiseen” liikennevaloon.
”Riskialtisen ohituksen” tilanteessa odotettu asia tapahtui: Kick-Downin jälkeen lyhyt tauko, jättäen laatikon kaksi askelta alaspäin - nopea nouto.
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Täysin ladattu
Kun matkustamossa oli viisi kuljettajaa (kokonaispaino - yli 400 kg), kiihtyminen pysähdyksestä tietenkin heikentyi, mutta moottori ei vain "ei hurjuttu rasituksesta", vaan äänellä (ohjaamossa) ja ketteryydellä osoitettu hyvä fyysinen kunto. En voi nimetä indikaattoreita siististä, koska tässä kilpailussa toimin painolasina sohvan takana ja kuljettaja sanoi vain: “Miksi numerot ovat - minusta kaikki tuntuu selvältä!
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Matkustajien kommentit sohvalta (kaikki kolme ovat korkeita ja leveät olkapäät). Se on vähän tungosta, mutta jos se on ympäri kaupunkia, jos se ei ole pitkä ja pitkä, se on melko siedettävä. Kaudella kyllästyt "sietämättömään". Äärimmäisten oli taivutettava päätään hiukan keskustaan - kattojen kaarevuusviiva, kaareva "seinistä", pakotettiin. Jos ajaisit yhdessä yksin, sinun ei tarvitsisi kallistaa päätäsi - korkeus on normaali. Matkustajien kommentit sohvalta (kaikki kolme ovat korkeita ja leveät olkapäät). Se on vähän tungosta, mutta jos se on ympäri kaupunkia, jos se ei ole pitkä ja pitkä, se on melko siedettävä. Kaudella kyllästyt "sietämättömään". Äärimmäisten oli taivutettava päätään hiukan keskustaan - kattojen kaarevuusviiva, kaareva "seinistä", pakotettiin. Jos ajaisit yhdessä yksin, sinun ei tarvitsisi kallistaa päätäsi - korkeus on normaali.
Tuo ratsastusohjelma ja rajoitettu. Vain kaksi”mahdollisuuksia”, joissa oli”hyökkäyskivääreitä” (vain yksi niistä T-150: n takaosassa, jossa auto viedään Venäjälle) valmisteltiin ZAZ-testiin, ja useita kymmeniä työtovereita halusi testata autoa. Mutta ZAZ: n virallinen jakelija Venäjän federaatiossa Qingroup lupasi, että lokakuussa ZR. RU: n toimituksellinen ryhmä olisi ensimmäinen venäläinen media, joka saisi mahdollisuuden täyteen testiin. Emme viivytä raporttia sen tuloksista.
Tekniset määräykset - tupakoitsijoilta
Mitä ei voi muuta kuin kertoa - tilaisuus antoi tyypillisen jakson kiertomatkamme tehtaasta. Rakennuksesta rakennukseen siirtymisen välisessä tauossa meillä oli savu kadulla, rakennuksen porteilla. Mutta savukkeita ei missään vaiheessa voida heittää pois: äänestyslaatikoita ei ole. Mutta yksi saattajista lähestyi kutakin tupakoitsijaa, keräsi "härän vasikat", poimi ne, jotka joku oli onnistunut "pudottamaan" asfaltilta, ja kantoi ne jonnekin heittääkseen ne pois.
Kävi ilmi, että vieraille tehtiin poikkeus: koko tuotantoalue on savuton alue. Tupakoinnin vastainen laki ei ole jonkun päällikkö, vaan yksi yrityksen standardin säännöksistä, joka siirretään osana teknisiä vaatimuksia ZAZ: lle General Motors -standardeista. Henkilöstön vaihtuvuustilastoissa on jopa rivi: ne, jotka lopettavat vastahakoisuuden noudattaa tupakointikieltä.
GM on perusta pienimmänkin yksityiskohdan kannalta: jos käytät tekniikkaamme, ole niin kiltti ja noudata niitä tarkkaan.
Mahdollisuus gruzchiki
Tässä valossa täytyy nähdä kaksi asiaa. Ensinnäkin: ammatin edustajat, harvinaisimmat ZAZ-tuotannossa, ovat kuormaajia, melkein kaikki liikkuvien osien toiminnot suoritetaan mekaanisilla käsillä. Täällä robotteja ei ole vielä asennettu. Ja toinen: kiinnitä huomiota siihen, kuinka puhdas se on. Mutta tämä on leimaamistuotanto. Näin GM-standardit toimivat. Tässä valossa täytyy nähdä kaksi asiaa. Ensinnäkin: ammatin edustajat, harvinaisimmat ZAZ-tuotannossa, ovat kuormaajia, melkein kaikki liikkuvien osien toiminnot suoritetaan mekaanisilla käsillä. Täällä robotteja ei ole vielä asennettu. Ja toinen: kiinnitä huomiota siihen, kuinka puhdas se on. Mutta tämä on leimaamistuotanto. Näin GM-standardit toimivat.
Tarvitsemme itse pennejä
Tehtaalla vastuulliset henkilöt niiden noudattamisesta on osoitettu kirjaimellisesti jokaiselle neliömetrille ja he seuraavat tilausta armottomasti.
Lisäksi kun GM: ltä lainattua seuraavaa prosessia kehitetään, yhtiön tilintarkastajat saapuvat ZAZ: iin, ja kunnes he tarkistavat kunkin urakoitsijan aiheen perusteelliset tiedot, he eivät allekirjoita asiakirjoja prosessin aloittamiseksi. Kurissa! Mutta täällä he hyväksyivät pelisäännöt - ne tarjoavat perspektiivin. Tehdas kasvattaa aggressiivisesti lokalisointiastetta. Oletetaan, että noin 60% "Chance": n osista, komponenteista ja kokoonpanoista on jo valmistettu paikan päällä. Ja he haluavat nostaa lokalisoinnin 70%: iin. Selitys on yksinkertainen: "Miksi sitten koneillemme haluat kuteta pennejä kordonin taakse?" Stink meille itse!”
Linja on rivissä
Automaattivaihteistolla varustetun mahdollisuuden pitäisi tulla myyntiin marraskuun alussa, kaksi runkovaihtoehtoa - sedan ja viistoperä. Voit ostaa niitä mistä tahansa 140 jälleenmyyjästä 80 kaupungissa, Kaliningradista Ulan-Udeen. Se on markkinoidemme halvin auto automaattivaihteistolla ja ainoa luokassa jopa 400 tuhatta ruplaa.
Vaihtoehdot ja hinnat (hiero)
S: sedan - 349 000; viistoperä - 359 000
Lämmitin, vakio oviverhoilu.
SE: sedan - 369 000; viistoperä - 379 000
Lämmitin, vakio oven verhoilu, ohjaustehostin, kuljettajan turvatyyny, sähköiset ikkunannostimet etuovissa.
SX: sedaani - 389 000; viistoperä - 399 000
Ilmastointi, ohjaustehostin, keskuslukitus oven lukkoihin, kuljettajan turvatyyny, etuovien sähköiset ikkunat, kierroslukumittari, sumuvalot.
Alustavien hakemusten hyväksymisen on määrä alkaa lokakuussa, jolloin auton kokoonpano järjestetään kuljettimelle. Qingroupin työntekijöiden mukaan monet jälleenmyyjät ovat kuitenkin jo muodostaneet ja hakeneet ensimmäistä erää - ostajat maksaneet ennakkomaksun.
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Jo väärennetty
Tähän mennessä venäläiset myyjät eivät ole jättäneet ukrainalaisia autoja pysähtymään: ZAZ: n myynnin alkamisen jälkeen Venäjän federaatiossa myytiin useita vuosia noin 200 tuhatta. Tänä vuonna myydään vielä 20 tuhatta (tämä on neljäsosa tuotoksesta), mikä on kaksinkertainen määrä seuraavan vuoden aikana - 40 tuhat yksikköä.
Rohkea kasvuennuste vaikuttaa realistiselta. Ostaja ymmärtää, että”Mahdollisuudelle” annetaan 4 vuoden takuu tai 120 000 kilometriä. Sitä myyvät kaikki jälleenmyyjät, myös huoltoasemillaan (varustetut ZAZ-standardien mukaisesti, jotka puolestaan ovat GM-standardien mukaisia). Aiheeseen: autotehdas toimittaa varaosia paitsi jälleenmyyjille myös varaosakaupoille. Omistajaa kehotetaan kuitenkin käymään harvemmin heidän luonaan: väärentäminen on jo tapahtunut.
101 "hevonen" - se tulee olemaan liikaa
Kysymykseen ZR. RU "Chances" -jäsenen omistajien toimintakuluista. Qingroupin toimitusjohtaja Alexander Gnezdyuk kutsui lukua: ne ovat neljänneksen alhaisemmat kuin vastaavien autojen omistajilla.
Toinen vastaus kustannuskysymykseen. Tietävätkö he autotehtaalla, että Venäjällä verojen määrä ajoneuvoille, joiden moottorin kapasiteetti on yli sata “hevosta”, on kohtuullisesti korkeampi kuin “sataan”? Kyllä, Alexander Gnezdyuk vastasi, se vietiin valmistajalle, ja hän ja GM harkitsevat jo mahdollisuutta vähentää moottorin tehoa 99 hv: iin. Mutta tämä ei ole pitkä asia, sinun on odotettava.
Lisäksi Qingroup käynnisti lainaohjelman, joka sisälsi auton ostamisen ilman pakollista käsirahaa, maltillisella lainan korolla. Luotettavat rahoituskumppanit - Sberbank, Gazprombank ja vastaavat luotettavuuden suhteen.
Mutta houkuttelevuuden ratkaiseva tekijä ei ole myyntiteknologia, vaan se, että Chance on sen rahaa arvoinen, josta se myydään. Tuntuu siltä, että auto on miellyttävä käyttää, omistaja ja hän tuntee olevansa tasainen autovirrassa yhtäläisten välillä, ei alempi. Ja lopuksi lopetetaan yhdistäminen ukrainalaisiin autoihin “rumppusteihin” tai “korvakorvaisiin” Zaporožeteihin. ZAZ on eurooppalainen yritys, sen tuotteet ovat nykyaikaisia koneita
ZAZ Chance automaattivaihteistolla
Kokouksessa naispuolisten työntekijöiden sijoittamisen periaate tunnetaan hyvin: heitä vaaditaan tarkkaavaisuuden ja väsymättömyyden varalta. Kokouksessa naispuolisten työntekijöiden sijoittamisen periaate tunnetaan hyvin: heitä vaaditaan tarkkaavaisuuden ja väsymättömyyden varalta.
Välttääksesi lukijoiden reaktion, kuten "kaikki on liian hyvää ollakseen totta", ilmoitan sinulle, että arvoarvioissaan kirjoittaja (jota kukaan ei ole vielä epäillään omahyväisyydestä) ole yksin. Lähes samaa asiaa sanoivat autoalan toimittajat, jotka osallistuivat”Chance” -automaatin ensi-testiin. Yleinen johtopäätös: "Kone antaa hiukan enemmän kuin odotat vastaanottavan."