1
Valtion duuman edustajat lisäävät sakkoja rikkomuksista, jotka aiheuttavat liikenneruuhkia ja ruuhkia (kirjoitimme tästä ZR: ssä, nro 5, 2011). Sitten lakiesitys hyväksyttiin vasta ensimmäisessä käsittelyssä, ja meillä ei ollut aavistustakaan siitä, millaista "pilkistynyttä ässää" projektin tekijät pitivät kiinni: he tarjosivat yllättäen erilliset sakot Venäjän pääkaupunkien asukkaille! Esimerkiksi pysäköinnistä ja pysäyttämisestä kieltomerkillä tai merkinnällä joudut maksamaan 1 500 ruplaa, ja jos rikkomus tapahtui Moskovassa tai Pietarissa, auton omistaja maksaa kahdesti - 3 tuhatta! Miksi on tällainen ero? Mistä hän tuli? Entä entinen yhtäläiset oikeudet kaikille asuinpaikasta riippumatta?
Venäjän federaation perustuslain 19 artiklassa taataan tasa-arvo riippumatta pysäköintipaikasta. Miksi sitten joudutaan maksamaan eri tavalla samasta rikkomuksesta pääkaupungissa ja maakunnassa? Lain laatijat perustelevat kantaansa rikkomisen vaihtelevalla vakavuudella, joka johtuu liikennetilanteesta (pääkaupungeissa liikenne on paljon tiheämpää kuin Saranskissa) ja … maailmanlaajuisesta käytännöstä. Kuten Yhdysvaltojen eri osavaltioissa erilaiset lait. Tilanteen piquancy on siinä, että tämä ajatus kuuluu puolueelle, jolla on puhuva nimi”Yhtenäinen Venäjä”.
Kyllä, perustuslaki tarjoaa mahdollisuuden rajoittaa oikeuksia, mutta vain liittovaltion lailla ja vain tarkoituksenaan suojata perustuslaillisen järjestelmän perustaa, moraalia, varmistaa maan puolustus ja valtion turvallisuus. Mitä uhkia maan turvallisuudelle ovat pysäköinti sääntöjen rikkomukset, edustajat eivät selittäneet. Ja jos noudatat heidän logiikkaansa, on oikein laillistaa käsivarsien leikkaaminen varkauksiin esimerkiksi Rostovin alueella - siellä nämä luvut ovat korkeammat kuin koko maassa. Äänestää?
Itse asiassa huhujen mukaan kahdelle pääkaupungille asetetut korotetut sakot otettiin käyttöön heidän pormestariensa kiireellisestä pyynnöstä: Moskovassa ja Pietarissa liikenneruuhien (ja spontaanin pysäköinnin yhdeksi syyksi niiden syntymiseen) ongelmasta on tullut melkein tärkein. On selvää: kahden vuosikymmenen aikana kertynyttä ei voida päättää kuukaudessa tai vuodessa. Esimerkiksi Moskovan puutarhakehällä ei ole yhtä kunnallista pysäköintialuetta - ei maksettua tai ilmaista. On vain tienvarsia ja pihoja, joilla pysäköinti ei ole kielletty. Hei. On helppo ennustaa, että kesäksi 2012, kun uudet säännöt tulevat voimaan, nämä alueet on koristeltu kieltomerkkeillä. Ja koulutuksen korkeimmat sakot muuttuvat hienoksi tapaksi täydentää kaupungin budjetteja samoin kuin eri palveluhenkilöiden taskuja …
Se ei voi olla muuten: Esimerkiksi Moskovasta puuttuu nykyään "vain" 3 miljoonaa pysäköintipaikkaa. Ja jos tarkastellaan vain paikallisia autoja ilman kuljetusta, Moskovan alueen asukkaita ja pääkaupungin vieraita, jotka tulevat töihin … Moskovan kaupungintalo aikoo järjestää yli 500 tuhatta pysäköintipaikkaa vuodessa. No, tätä ei ole koskaan tapahtunut! Vain nämä paikat ilmestyvät suurimmaksi osaksi olemassa olevien sijaan - pihoille ja makuutilalle. Tämä tapahtuma ei ratkaise yleistä ongelmaa. Kaupungin keskustassa ei suunniteltu uusien pysäköintialueiden rakentamista. Korkeat sakot kuitenkin määrätään 1. heinäkuuta!
Viime aikoina ajatus asioiden järjestämisestä tielle suurten sakkojen avulla on muuttunut farssiin. Asiamiehet ovat pitkään pitäneet kuljettajien hallinnollisia seuraamuksia ainoana ja tehokkaimpana keinona ratkaista kaikki liikenneongelmat. Entä entinen lupaus rakentaa tämän kanssa teitä ja maanalaisia käytäviä, muuttaa liikenteen organisointia ja liikennepoliisin rakennetta? Nämä lupaukset jätettiin …