Nopea ja samalla vaikuttava siluetti, suuret pyörät, mielenkiintoisia kosketuksia. Tiellä auto ei näytä millään, ja samalla ei ole epäilystäkään - tämä on Land Rover. Sama tunne Britanniasta, jossa järjestettiin ensimmäinen tuotantoautojen ajokoe: kaikessa se tuntuu Euroopalta, mutta se on tavallaan omaperäinen ja erittäin tyylikäs.
Baby Range on toinen auto, joka eroaa konseptista vain iskuilla, muuten Evoquen lasikatossa, toisin kuin LRX-konseptissa, taivaan näkymää peittäviä jäykisteitä ei ole
Baby Range on toinen auto, joka eroaa konseptista vain iskuilla, muuten Evoquen lasikatossa, toisin kuin LRX-konseptissa, taivaan näkymää peittäviä jäykisteitä ei ole. Baby Range on toinen auto, joka eroaa konseptista vain iskuilla, muuten Evoquen lasikatossa, toisin kuin LRX-konseptissa, taivaan näkymää peittäviä jäykisteitä ei ole.
Viisi- tai kolmiovinen, se on tärkein kysymys. Kun autot ovat lähellä, kiinnität itsesi ajattelemaan, että pitkä versio näyttää harmonisammalta, mutta itsekäs”coupe” on omaperäisempi ja mielenkiintoisempi. Jälkimmäisessä on valtavia ovia, joita edes miehen on vaikea kääntyä auki sivurinteessä - ensimmäistä kertaa ne onnistui sulkea vain toisen kerran.
Range Rover Evoque
Range Rover Evoque Range Rover Evoque
Sisällä kaikki on korkeimmalla tasolla - laatu, hyvin valitut materiaalit ja moitteeton viimeistely. Mutta ensin, ostajan on päätettävä paketista: puhdas (muodikas nuorille), dynaaminen (urheilu) tai Prestige (vankka pinta), sitten on 16 kiinteää vaihtoehtoa sisustussuunnitteluun. Joten mikä tahansa Evoque on hyvin yksilöllinen, mitä kuvamalli tarvitsee.
Laskeutumisella Evoquen pyörän takana ei ole Land Rover -merkkiä - käskylasku, kuten koko brittiläisten maastoajoneuvojen perheessä käytetään. Hupun reunan näkemiseksi tuoli on nostettava melkein ääriasentoon. Samaan aikaan istuimet ovat erittäin mukavia ja kiinnittävät ajajan hyvin, vaikka sähköinen säätö on vaihtoehto.
Dynaamisessa tilassa vaa'at maalataan punaisella
Dynaamisessa tilassa asteikot maalataan scarlet-värillä. Dynaamisessa tilassa vaa'at maalataan scarlet-väreillä
Kojetaulu on perinteinen mittari (kierroslukumittari oikealla), mutta jos Range Roverissa uutta nestekidenäyttöä pidetään trendinä eikä se ole kovin perusteltu legendaariselle maastoautolle, haluaisin nähdä juuri niin modernin. Valitusta tilasta riippuen pääkaivojen välisessä näytössä on paljon lisätietoja, jopa kaksoisnavigointiohjeisiin saakka.
Matkusimme ympäri Englantia luottaen yksinomaan siihen: infografiat ovat parhaimmillaan, ja Dual-View-ominaisuudet tekevät monitoiminäytöstä kätevän vempaimen. Oikealta ohjattavan auton käyttäminen ei tosiaankaan tuntunut olevan kovin kätevää, joka tapauksessa vasen käteni tukki kortin osan, ja kuljettajan istuimelta näytti siltä, että näyttö oli käännetty matkustajaa kohti. Toivon, että vasemmanpuoleisessa ohjauksessa nämä haitat katoavat.
Viiden ovien Range Rover Evoque
Viiden oven Range Rover Evoque Viiden ovien Range Rover Evoque
Musiikin ystävät voivat nauttia kahden tyyppisistä huippuluokan Meridian-äänijärjestelmistä: 380 wattia 13 kaiuttimella ja 825 wattia 19 kaiuttimella!
Range Rover Evoque Dynamic plus -versiossa, joka on varustettu urheilukauhoilla
Range Rover Evoque Dynamic plus -versiossa, urheilukauhoilla varustettu Range Rover Evoque Dynamic plus -versiossa, urheilukauhoilla varustettuna
No, mitä moderni muotoilu ja coupe -runko tarjoaa takamatkustajille? Yllättäen se osoittautui siellä melko tilavaksi, sisältäen polvivarannon. Hieman hämmentynyt korkea ikkunaviiva ja kattokahvojen puute: hengailet kapeilla Walesin polkuilla, mutta sinun on pidettävä kiinni etuistuimen niskatuesta ja käsinojasta. Kompromissi oli välttämätöntä sivuverhojen turvatyynyjen ja panoraamalasikaton sijoittamisen vuoksi. Muuten, katto on yksinkertaisesti valtava ja luo yhdessä valoisan sisustuksen kanssa vaihtoehdon ilmapiirin. Pääsy toiselle riville on osittain sähköistetty, tuoli nojaa taaksepäin tavallisella vivulla ja sitä siirretään sähkökäyttöisellä avaimella.
Lokerossa on 550 litran tavaratila, jossa on kaksi matkalaukkua ja marginaalinen matkalaukku, jotta asiat eivät viettäisi aikaa, ja siellä on kätevä lukitusverkko, jossa on karabiineja. Viides ovi on varustettu sähkökäytöllä (lisävaruste).
Viiden ovien Range Rover Evoquen takapenkit
Viiden oven Range Rover Evoquen takapenkit Viiden ovien Range Rover Evoquen takapenkit
Terävät kielet (vaikka tuntevat Evoquen vain käytännössä) sanovat, että tämä on sama Freelander, vain loisto. Tarkistamme, onko tämä niin … Vaikka LR-MS-alusta on sama Frielin kanssa, Evoque-jousitus on suunniteltu uudelleen.
Range Rover Evoque
Range Rover Evoque Range Rover Evoque
Tavanomaisella jousitusjousituksella auto välittää aivan selvästi tien profiilin, mukavuus tuodaan käsittelyn vuoksi, ja 19-tuumaiset matalaprofiiliset pyörät eivät ole paras valinta puutteille. Ehkä Freelander on mukavampaa, mutta sen reaktiot eivät ole niin selkeitä - ensinnäkin korkean painopisteen ja pidemmän iskun jousituksen takia. Nuoremmalle Range Rover-ilmajousitusta ei ole saatavana, mutta perinteisen kevään lisäksi on olemassa myös versio Magneridistä. Jälkimmäisen kanssa auto muuttuu koottuneemmaksi, auto noudattaa paremmin ohjauspyörää, käsittely parantaa, samalla kun auto ei menetä mukavuuttaan.
Melun eristäminen on muuten erinomainen. Sekä diesel- että bensiinin versioissa moottorin ääni ei häiritse, kun taas dieselmoottori on hiljaisempi pienillä”työskentelynopeuksilla”. Ostajille tarjotaan kaksi dieselmoottoria ja yksi bensiinimoottori. Jos tarvitset dynamiikkaa, valitse bensiini: sen kanssa auto, jos ei urheiluauto, niin todellinen hävittäjä, kiihtyvyys nopeuteen 100 km / h kestää 7, 6 s. Modernisoidun 2, 2 litran turbodyylin harjanne on vääntömomentti, vaikuttavalla 420 N • m: llä (nopeudella 1750 rpm) sitä ei tarvitse laskea. Kaksi laatikkoa - kuuden nopeuden manuaalinen ja kuuden nopeuden automaattinen, jälkimmäinen on asetettu voimakkaaseen 190 hv dieselmoottoriin. ja bensiinin versio 240 hv
Sähkökäyttö toimii moitteettomasti miellyttävällä vastustuksella ja hyvällä palautuksella, mutta itse ohjauspyörä, toisin kuin vanhemmat "alueet", on varustettu vain mekaanisella säädöllä. Mutta "käsijarru" on moderni, sähkömekaaninen.
Range Rover Evoque
Range Rover Evoque Range Rover Evoque
Liikkuessa näkyvyys taaksepäin ei tietenkään ole vakio, muotoilun vuoksi aukko on kapeampi, mutta suuret peilit, joilla kuollut alueet hallitaan, säästävät, ja pysäköidessään neljä kameraa toimivat, jotka toimivat jopa veden alla.
Edellä mainittujen ominaisuuksien takia näyttää siltä, että Range Rover Evoque on muodikas urheilun ristikkuri, jonka kalustus on kallis. Mutta pystyykö hän menettämään veljensä maantieltä menettämättä? Kykenee! RR Evoquen välys on 212 mm, mikä on suurempi kuin LR Freeander, sisääntulon / poistumiskulmat ovat 25º ja 22º, ja kääntösyvyys voi olla jopa puoli metriä.
Range Rover Evoque hajottaa
Range Rover Evoque voittaa ford Range Rover Evoque voittaa ford
Neliveto hallitsee viimeisimmän sukupolven modifioitua Haldex-kytkintä, joka on tunnettu Freelander-mallista. Siellä on myös oma maastovastetila. Totta, tässä hänet valitaan ei kiekolla, vaan painikkeilla, mikä on vähemmän kätevää, koska valinta ei ole aina ilmeinen, ja näppäinten taustavalo auringossa ei ole näkyvissä, vaikka laitteet kopioivat tilan.
Terrain Response -järjestelmä menetti lampaanvalitsimen
Maastovastejärjestelmä menetti lampaanvalitsimen Maastovastejärjestelmä menetti lampaanvalitsimen
Yritä ripustaa Range Rover Evoque
Yritä ripustaa Range Rover Evoque Yritä ripustaa Range Rover Evoque
Joten Range Rover Evoquen maastokyky on enemmän kuin tarpeeksi lumoavaan ristiinvaihtoon. Tämän auton omistaja lopettaa todennäköisemmin terveen järjen kuin auton kyvyn. Ja olen iloinen, että meillä ei ole eniten budjettivaihtoehtoja etuvetolaitteilla: Loppujen lopuksi Land Rover on ensisijaisesti”roistovalmistaja”, jota ei ole paljon.
Range Rover Evoque Edge Hill -tunnelissa
Range Rover Evoque Edge Hill -tunnelissa Range Rover Evoque Edge Hill -tunnelissa
No ja mikä tärkeintä - nautinnon hinta? Alkaen 1, 6 miljoonaa ruplaa. Mutta vaihtoehtojen luettelo nostaa hinnan helposti kahteen miljoonaan tai enemmän. Ja valittavana on paljon: kahdeksan pyörätyyppiä, lasikatto, rikas viimeistely. Lisäksi monia vaihtoehtoja ei voida valita erikseen. Esimerkiksi 18-tuumaisia pyöriä ei voida yhdistää rengaspaineiden valvontajärjestelmään - se on saatavana vain 19-tuumaisista. Suuri LCD-näyttö on varustettu yksinomaan kalliilla äänijärjestelmillä, ja erillisiä takaistuimia on saatavana vain rajoitetussa määrässä paketteja. Mutta kun otetaan huomioon, että Venäjällä on jo tänään tehty yli 2000 ennakkotilausta, koneen menestys varmistetaan.