Uusittujen ohjaamojen ja YaMZ-650-dieselmoottorien kysyntä ylittää merkittävästi tarjonnan nykyään
Uusittujen ohjaamojen ja YaMZ-650-dieselmoottorien kysyntä ylittää merkittävästi tarjonnan nykyään. Uusittujen ohjaamojen ja YaMZ-650-dieselmoottorien kysyntä ylittää merkittävästi tarjonnan nykyään.
Minskereillä on syytä puhua kysynnän täydellisestä elpymisestä: marraskuussa 2010 yritys palasi kaksivaihteiseen toimintatilaan, ja helmikuussa se saavutti 80 autoa päivässä. On todennäköistä, että vuonna 2011 he tekevät yli 18 tuhatta kuorma-autoa, kun se vuotta aiemmin oli 13, 8 tuhatta.
Tietenkin, erityinen paikka annetaan uusille tuotteille - ensinnäkin verkkojoukkoperheelle, jossa on uudet ohjaamot ja YaMZ-650 dieselmoottorit. Vuoden loppupuolella MAZ-tuotanto alkaa YaMZ-530 -sarjan Jaroslavlin moottoreilla. Nämä moottorit korvaavat lopetetut moottorit, mikä vanhentuneen suunnittelun takia on turhaa nostaa Euro-4-standardin tasolle, joka tulee voimaan maassamme vuonna 2012.
Todennäköisesti hyvät näkymät avautuvat kahdelle täysin uudelle mallille Minskin autotehtaalle. Neliakselisen alustan MAZ-6515 sarjanäytteet ovat jo ilmestyneet. Asiakkaat ovat jo suunnitelleet tälle vuodelle suunnitellut koneet täysin, ja siksi tehdas yrittää lisätä heidän tuotantoaan.
Erityinen kolmiakselinen nosturialusta MAZ-6903 tukirungolla ja eteenpäin asennetulla, pienennetyllä ohjaamolla on toistaiseksi olemassa vain prototyypeissä, mutta heidän mukaansa Venäjän ja Valkovenäjän kuorma-autojen nosturitehtaat seuraavat sitä jo.
Laskettu ohjaamo MAZ-6903 on suunniteltu 25–40 tonnin painoisten nosturilaitteiden asennukseen. Moottori on Jaroslavl, 250 hevosvoimaa
Laskettu ohjaamo MAZ-6903 on suunniteltu 25–40 tonnin painoisten nosturilaitteiden asennukseen. Moottori on Jaroslavl, 250 hevosvoimaa. Laskettu ohjaamo MAZ-6903 on suunniteltu 25–40 tonnin painoisten nosturilaitteiden asennukseen. Moottori on Jaroslavl, 250 hevosvoimaa.
Minskerit ovat koskettaneet uusia tuotteita kauempaan tulevaisuuteen. Esimerkiksi yritys harkitsee vakavasti mahdollisuutta palata huppujen tuotantoon!
Eikä kyse ole rakennus- tai armeijautoista, vaan amerikkalaisten kuorma-autojen kaltaisista kaukoliikenteen traktoreista, joissa on mahtava massiivikuori, kaksiakselinen takavaunu ja vaikuttava makuupussi.
Yksi vaihtoehdoista lupaavalle takatraktorille, joka on konepeitossa
Yksi vaihtoehdoista lupaavalle takatraktorille, joka on konepeitossa. Yksi vaihtoehdoista lupaavalle takatraktorille, joka on konepeitossa.
Sarja-beskapotnikoville tulee vuonna 2015 hankkia uusi ohjaamo. Toinen mielenkiintoinen projekti on 3–5 tonnin kuorma-autojen ja minibussien tuotannon järjestäminen omissa tuotantolaitoksissa vuonna 2012. Totta, tähän mennessä on puhuttu vain kokoonpanosta kiinalaisista autosarjoista melko vaatimattomissa määrissä - aluksi enintään 2000 vuodessa.
MAZ-linja-autohaaralla on myös jotain lyödä. Vuonna 2011 hän aloitti kahdella kirkkaalla uudella tuotteella. Kaksitoista metrin komea linja MAZ-231 on suunniteltu kaukokuljetuksiin.
Komea MAZ-231 on suunniteltu pitkän matkan reiteille. Bussi on varustettu 326 hevosvoiman 7, 2 litran Mercedes-Benz -moottorilla ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla
Komea MAZ-231 on suunniteltu pitkän matkan reiteille. Bussi on varustettu 326 hevosvoiman 7, 2 litran Mercedes-Benz -moottorilla ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Komea MAZ-231 on suunniteltu pitkän matkan reiteille. Bussi on varustettu 326 hevosvoiman 7, 2 litran Mercedes-Benz -moottorilla ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.
Lupaava pieni luokkabussi, jonka pituus on 6, 8 m, on tarkoitettu 36 henkilölle. Ensimmäinen prototyyppi, jossa oli matkustamossa pitkiä lentoja, oli varustettu 22 mukavalla istuimella, joissa korkeat selkänojat ja taitettavat käsinojat.
IVY-maissa tuotettujen luokkatovereiden joukossa linja-auto erottuu kantavasta rungosta, jousi-ilmajousituksesta ja Allison-automaattivaihteistosta. Moottoritilassa - amerikkalainen 190 hevosvoiman diesel Navistar. IVY: ssä on tarkoitus asentaa tunnetuempien merkkien moottorit kaupunkien ja pitkäpohjaisiin muutoksiin.
Ensimmäinen näyte pien luokan bussista (6, 8 m) MAZ-241, joka on varustettu 190 hv moottorin kapasiteetilla
Ensimmäinen näyte pien luokan bussista (6, 8 m) MAZ-241, joka on varustettu 190 hv moottorin kapasiteetilla Ensimmäinen näyte pien luokan bussista (6, 8 m) MAZ-241, joka on varustettu 190 hv moottorin kapasiteetilla