Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Synteettiset öljyt: Meidän Tai Ei?

2024

Sisällysluettelo:

Video: Synteettiset öljyt: Meidän Tai Ei?

Video: Synteettiset öljyt: Meidän Tai Ei?
Video: Terveystieteiden tiedekunnan professuuriesitelmät 27.5.2021 2024, Maaliskuu
Synteettiset öljyt: Meidän Tai Ei?
Synteettiset öljyt: Meidän Tai Ei?
Anonim

ENEOS Gran-Touring

Image
Image

Noin kymmenen vuotta sitten venäläistä syntettiikkaa ei yksinkertaisesti ollut luonnossa. Lisäksi minkä tahansa kotimaisen öljyn käyttö on hiljaisesti rinnastettu tarpeeseen ja lyhytnäköisyyteen. Entä nyt?

Vuosi sitten ZR suoritti puolisynteettisten öljyjen 10W-40 tutkimuksen ( ZR, 2010, nro 3, 4). Sitten kotimaiset öljyt eivät läheskään menettäneet saksalaista tai korealaista, mutta olivat tietyllä tavalla vielä parempia. Nyt päätimme arvioida puhdasta synteettisyyttä - kahdeksan näytettä.

Katso nykyaikaisen synteettisten aineiden luokittelusta tiedot (artikkelin lopussa). Kuten tavallista, kaikki öljyt depersonalisoituvat koodaamalla näytteitä. Sitten he työskentelivät samoissa olosuhteissa 10 tuntia samassa moottorissa akkreditoidun laboratorion osastolla - tämä säätö on tarpeen öljyparametrien syöttämiseksi työalueelle. Vasta sitten tulee moottorin koekäyttö täysi. Sitten toisessa akkreditoidussa laboratoriossa mittasimme näytteiden tärkeimmät fysikaalis-kemialliset parametrit (FHP) ja lopuksi jakoimme viisi palkintoa - kategorioissa “Kannattavuus”, “Voima”, “Äärimmäinen suojaus”, “Ekologia”, “Käynnistä”. Ja he tekivät lopullisen “ranking-taulukon”.

Kuinka valitsit osallistujat? Venäjän puolella täyssynteettisten tuotteiden valikoima on edelleen vaatimaton: LUKOIL-Lux (uusi) samoin kuin tunnetut TNK-Magnum ja Rosneft-Premium laskivat testiin. Yhtiö muodostui harvemmasta hydrokrakkauksesta SINTOIL-Ultra ja TOTEK-Astra -robotista, joka perustuu polyalfaolefineihin (PAO). On uteliasta, että kaikki nämä eri laaturyhmien öljyt: TNK: n SL ja SINTOIL-Ultra -öljyn öljyt olivat LUKOILin ja Rosneftin SM: n vieressä. Muuten, tämä jälkimmäinen seikka todella jätti Obninskin öljyn mahdollisuudesta tasavertaiseen taisteluun nykyaikaisempien ryhmien tuotteiden kanssa, ja siksi päätettiin testata se kilpailun ulkopuolella.

Tuonti on vaikeampaa: valinta on liian laaja. Emme ottanut tunnetuimpien tuotemerkkien tuotteita ja piti parempana vähemmän hypejä. Lisäksi halusin laajentaa laaturyhmien valikoimaa API: n avulla alkuperäisten olosuhteiden mukauttamiseksi omaan ja omaamme. Ja lopuksi uteliaisuus sai minut ottamaan erilaisille emäksille rakennettuja öljyjä. Hydrosynteettistä tuoteryhmää edustivat saksalainen MANNOL Extreme (API SL / CF), täysin synteettiset öljyt - japanilainen ENEOS Gran-Touring (API SM) ja belgialainen Xenum X1 (API SM / CF) olivat vastuussa nykyaikaisimmista ryhmäesteriöljyistä.

Kannattavuus ja voima

Selaa protokollaa. Arvioimme taloutta normaaliin testisykliin käytetyn polttoaineen määrän perusteella. Parasta tulosta antoi edistynein esteripohjainen öljy - Xenum X1. Vertailun mineraaliin verrattuna se säästää lähes 9% polttoainetta - tämä on paljon! Mutta tuote tällaisille ominaisuuksille luotiin, ja energiansäästövaikutus mainitaan kuvauksessa. Se on erityisen miellyttävää, koska LUKOIL-Lux ja TNK-Magnum jäivät melko vähän taaksepäin johtaessaan polttoaineenkulutusta 8 ja 7 prosenttia.

Paras voima oli MANNOL Extreme. Sen avulla moottori tuotti 3% enemmän "hevosia" kuin vakiona. Meistämme LUKOIL-Lux tuli myös lähelle häntä.

Miksi näin tapahtui? Mutta koska maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi öljyn korkean lämpötilan viskositeetin ei tulisi olla suuri tai pieni, vaan sen tulisi olla optimaalinen. Mutta maksimaalisen tehon saavuttamiseksi päinvastoin, suuri. Katsomme taulukkoa - niin se on: LUKOIL ja MANNOL ovat tämän parametrin johtajat.

ekologia

Vihreä-nimityksessä paras tuote valittiin pakokaasujen toksisuuden ja öljyn rikkipitoisuuden ja fosforin mukaan. Kuten tiedät, rikkiyhdisteet sekä fosfori tappavat nopeasti katalyytit. Siksi autovalmistajat vaativat, että öljyn rikkipitoisuus ei saa olla yli 0, 2% ja fosforin - 0, 08%. Nämä luvut voivat vaihdella hieman autonvalmistajan toleranssista riippuen, mutta niiden järjestys on juuri se.

Odotamme … Yhtään öljyä ei laitettu vaadittuun 0, 2-prosenttiseen rikkiin. Mutta tämä ei ole rikos: moottorin käytön aikana öljy voisi hyvin "imeä" sata prosenttia lisää Venäjän polttoaineesta, joka ei eroa pienellä määrällä rikkiä. Lähin vaadittuun tasoon oli japanilainen ENEOS Gran-Touring -öljy, belgialaisen Xenum X1: n vieressä. Kotimainen rikki on melkein kaksinkertainen. Hydrosynteettiset öljyt ovat siinä erityisen runsaasti: venäläiseltä - SINTOIL-Ultra, maahantuodulta - MANNOL Extreme. Tämä on ymmärrettävää: tällaisten öljyjen tuotantotekniikka on jo hiukan vanha tänään.

Myös maahantuotujen öljyjen fosforia on vähemmän: ne suuntautuvat selkeämmin ympäristöön. Mutta myrkyllisyys ei ole niin yksinkertaista. On selvää, että mikään öljy ei vaikuta merkittävästi hiilidioksidien CO ja typen NOx pitoisuuksiin, mitä ei voida sanoa ilma-polttoaineseoksen koostumuksesta ja palamisprosessin ominaisuuksista. Mutta osa "hinnasta" pakokaasukoostumuksessa riippuu tarkalleen sylinterissä polttavasta öljystä - tähän indeksiin vaikuttaa itse öljyn haihtuvuusaste ja mäntärenkaiden sylinteriin jättämän öljykalvon paksuus, kun mäntä menee alas paisuntaiskun aikana. Epäsuora haihtuvuuden indikaattori on leimahduspiste: mitä korkeampi se on, sitä vähemmän haihtuvia komponentteja öljyssä on ja se palaa hitaammin. Ja renkaan alla oleva kalvonpaksuus, ceteris paribus, määrittää viskositeetin korkeassa lämpötilassa.

Kaksi öljyä johtaa leimahduspisteessä - TOTEK-Astra -robotti ja belgialainen Xenum X1 - yli 245 ° C: n lämpötilassa melko kohtuullisessa viskositeetissa korkeassa lämpötilassa. Mutta yleensä ympäristöystävällisyyden ensimmäinen sija annetaan Xenum X1: lle - siinä on myös vähän rikkiä fosforilla. Melko huonompi hänestä oli japanilainen öljy ENEOS Gran-Touring. Kotimaan johtajien joukossa "TOTEK-Astra Robot."

Äärimmäinen suoja

Sen tehokkuus määräsi useita asioita. Tärkeintä on testitulokset nelikulmaisella kitkakoneella: simuloimme kitkayksikön lopullisia kuormituksia ja seuraamme öljykalvon reaktiota niihin. Lisäksi otimme huomioon öljyn viskositeetin korkeassa lämpötilassa. Itse asiassa kitkayksikön hätätoiminnan estämiseksi on tarpeen luoda siihen tarvittavan paksuuden öljykerros, ja tässä mainitulla parametrilla on ratkaiseva merkitys.

Meille näyttää siltä, että kotimaisten öljyjen korkeammat tribologiset parametrit selitetään … niiden pahimmalla ympäristöystävällisyydellä! Loppujen lopuksi rikki ja fosfori ovat luonnollisia tarttumisenestoaineita: mitä enemmän niitä on, sitä paremmin kitkayksikkö on suojattu. Ja länsimaiselle valmistajalle käyttöikä ei ole yhtä tärkeä kuin ympäristö.

Yleensä tässä nimityksessä meidän edessämme! Palkinto menee Rosneft-Premiumille, toinen sija LUKOIL-Luxille. Ja TOTEK ja MANNOL jakavat pronssin.

Kylmä aloitus

Tässä nimityksessä otettiin huomioon todellisen moottorin kitkavoiman suuruus käynnistyskierroksissa, kampiakselin kampin ehtoinen lämpötila ja moottoriöljyn sulamispiste. Tämän seurauksena ensimmäinen palkinto tuli japanilaisen öljyn ENEOS Gran-Touringille, ja vieressä olivat venäläiset Rosneft-Premium ja LUKOIL-Lux.

Alas puolueellisuudesta

Kotimaisen ja maahantuodun synteettiset tuotteet eivät eroa toisistaan niin paljon: LUKOIL oli yleensä palkintokorokkeella ja meidän neljäs sijamme! Ja muuten myös viides. Lyhyellä testisyklillä ei tietenkään voida vastata kaikkiin kysymyksiin - tämä johtopäätös on melko alustava ja se on selvennettävä resurssitestauksen aikana.

Yleisessä sijoitusluettelossa toistettiin toistuvasti ZR: n toistuvasti esittämä väite API-laaturyhmän tärkeydestä ja siitä, että öljy on moottoriajoneuvojen nykyaikaisten vaatimusten mukainen. Johtajat vastaavat API SM / CF -vaatimuksia, ja tämä on toistaiseksi korkein laaturyhmä. Synteettisten tuotteiden todelliset edut verrattuna puolisynteettisiin tuotteisiin paljastettiin ja kaikissa nimityksissä.

Mutta toinen asia on myös mielenkiintoinen: "Oscarien" voittaminen yhdessä nimityksessä sama öljy voi antaa huonoimman tuloksen muilla parametreilla (muuten, se tapahtui ennen). Esimerkiksi MANNOL Extreme -öljy, joka voitti moottorin tehon ensimmäisen palkinnon, liukastui ennustettavasti talouden ja ekologisuuden suhteen. Ihmeitä ei ole: öljy, kuten kaikki elävät asiat, vaatii tasapainoa ja valintaa tiettyyn tehtävään riippuen siitä, mitä kuluttaja tarvitsee.

Kaiken kaikkiaan arvioimme tuloksia ennustettavina. Johtajat ovat PAO-pohjaisia esteriöljyjä ja edistyneitä täydellisiä synteettisiä aineita, mutta lisäämällä molybdeenidisulfidia, ulkopuoliset ovat vetykrakkaustuotteita. Neljä ensimmäistä sijaa ottivat SM-ryhmän öljyt, viimeinen oli SJ: n edustaja. Mitä tulee valintaan meidän ja muiden välillä, takaamme: he osaavat tuottaa hyviä öljyjä Venäjällä! Ja se on hienoa.

tulos

Tuontiöljyillä on parempi "ekologisuus", kun taas meidän öljyillä on paremmat suojaavat ominaisuudet

Estereihin ja polyalfaolefineihin perustuvat nykyaikaiset öljyt, vaikka ne ovat kalliimpia, ovat kaikilta osiltaan parempia kuin vetykestäjät

Ja paikoin

Luokituksen ulkopuolella: SINTOIL-Ultra, Venäjä

«SINTOIL-Ultra"

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, API SJ / CF

Määritetyt toleranssit - Ei

Keskimääräinen hinta on 840 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Laaturyhmä on SJ muinainen, et löydä analogeja. Tämä selvästi selittää automaattien vahvistettujen toleranssien puuttumisen. Epämoderni laaturyhmä otti alussa öljyn pois yleisestä osallistujaryhmästä.

Omaisuuserällä on edullinen hinta, korkein viskositeetti-indeksi venäläisissä öljyissä ja suuri alkalinen luku.

Plussat: hyvät käynnistysominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa, kohtuullinen hinta.

Miinukset: matala API-luokka, korkea rikki- ja fosforipitoisuus vähentävät ympäristösuorituskykyä.

7. sija: MANNOL Extreme Synthetic, Saksa

MANNOL Extreme Synteettinen

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Määrätyt toleranssit - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

Keskimääräinen hinta on 830 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Hinta on alhaisempi kuin halvimmalla venäläisellä. Mutta öljy on hyvin epäselvää: se otti vallan ensimmäisen sijan, mutta samalla se on taloudellisuuden ja ympäristöystävällisyyden kannalta huonompi kuin muut. Kaikesta tuonnista rikkia ja fosforia on runsaasti, ja tämä johtuu erinomaisista ominaisuuksista matalassa lämpötilassa. Jatkuvat ristiriidat!

Plussat: parhaat tehon indikaattorit, hyvät ominaisuudet matalassa lämpötilassa, alhaisin hinta.

Miinukset: suhteellisen alhaiset energiansäästö- ja ympäristöominaisuudet.

6. sija: TOTEK-Astra Robot, Venäjä

TOTEK-Astra -robotti

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40

Määritetyt toleranssit - Ei

Keskimääräinen hinta on 1 500 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Erittäin kallis öljy. Eroaa matalassa epävakaudessa. Matala jäätymislämpötila, parhaat tribologiset parametrit (kalvonkestävyys ja tarttumisenesto-ominaisuudet).

Plussat: korkeat suojaavat ominaisuudet, alhainen haihtuvuus, pakokaasujen ympäristönsuojelun taso ovat joitain parhaimmista.

Miinukset: paljon rikkiä, kotimaisen tuotteen korkea hinta, valmistajien vahvistettujen toleranssien puute.

5. sija: TNK-Magnum, Venäjä

TNK-Magnum

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, API SL / CF

Ilmoitetut toleranssit ovat MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Keskimääräinen hinta on 1070 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Kaunis kanisteri, jota et voi sekoittaa muihin. Öljy, jolla on korkea moottorin suorituskyky, hyvät ominaisuudet matalassa lämpötilassa. Kaikissa ehdokkuuksissa hyviä pisteitä, joiden summa antoi paikan taulukon keskelle.

Plussat: hyvä energiansäästöominaisuus, pienet kitkahäviöt.

Miinukset: vähän kallis … ja ei saavuttanut SM: tä.

4. sija: Rosneft-Premium, Venäjä

"Rosneft-Premium»

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4–04, ACEA B3–98, API SM / CF

Määrätyt toleranssit - Täyttää MB-hyväksynnän 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

Keskimääräinen hinta on 840 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Hyvä öljy ja edullinen. Kotimaisten tuotteiden valinnasta se on rikkin ja fosforin suhteen lähinnä tuontituotteita. Samanaikaisesti - ensimmäinen paikka suojaavien ominaisuuksien suhteen! Ja toinen kylmäkäynnistystä varten.

Plussat: korkeat suojaavat ominaisuudet, hyvät lähtöominaisuudet, kohtuullinen hinta.

Miinukset: suhteellisen alhaiset energiansäästöominaisuudet.

3. sija: LUKOIL-Lux, Venäjä

Lukoil-Lux

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, API SM / CF, täyttää ACEA B3–98

Määrätyt toleranssit - hyväksytty MB-hyväksynnällä 229.3, Porsche A40; Täyttää VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025 vaatimukset

Keskimääräinen hinta on 990 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Venäläisten keskuudessa - kiistaton johtaja. Varavoittaja energiansäästöominaisuuksista. Erittäin rehellinen tehdaskuvaus. Keskimääräinen haihtuvuus, korkea alkalinen luku tarkoittaa, että moottori on puhdas. Mutta rikkiä on liikaa, mikä ei ole tervetullutta Euroopassa.

Hyödyt: korkeat suojaavat ominaisuudet, hyvä moottorin suorituskyky polttoaineenkulutuksessa ja tehossa.

Miinukset: korkea rikkipitoisuus, joten se ei ole paras ympäristöindikaattoreita.

2. sija: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Belgia

Xenum X1 Ester Hybrid Synteettinen

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Ilmoitetut toleranssit ovat VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

Keskimääräinen hinta on 1890 ruplaa. (5 l kanisteri)

Odotettu johtaja, koska esteritekniikka on moottoriöljyjen tulevaisuus. Testit vain vahvistivat tämän. Ekologian ja talouden ensimmäiset paikat, korkeat tulokset voimalla ja käynnistyksessä. On sääli, alhaiset tribologiset indikaattorit pilasivat vaikutelman hiukan. Ja vähän kallis.

Plussat: parhaat energiansäästö- ja ekologisuusindikaattorit.

Miinukset: suhteellisen alhaiset tribologiset indikaattorit.

1. sija: ENEOS Gran-Touring, Japani

ENEOS Gran-Touring

Image
Image

Luokitus - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Määritetyt toleranssit - ei linkkejä

Keskimääräinen hinta on 1490 ruplaa. (kanisteri 4 l)

Väitetään nimellä "nro 1 öljy Japanissa". Ainoa tuote, joka API- ja ACEA-luokkien perusteella keskittyy vain bensiinimoottoreihin. Totta, ei ole selvää miksi. Paras lähtöominaisuuksien, korkeiden tulosten voiman ja ekologisuuden suhteen ja kaiken kaikkiaan - varma voitto.

Hyödyt: korkea suorituskyky tehon suhteen, kylmäkäynnistys, ympäristöystävällisyys, erinomaiset ominaisuudet matalassa lämpötilassa, alhaisin rikkipitoisuus ja fosforipitoisuus.

Miinukset: alhaiset tribologiset indikaattorit, hyvä hinta.

Yhteenvetotaulukot

(kaikki taulukot avautuvat täysikokoisena napsautuksella)

FYSIKAALISET JA KEMIALLISET INDIKAATTORIT

Image
Image

KINEMAATTINEN VISKOSITEETTI KORKEA LÄMPÖTILA, cSt

Image
Image

MOOTTORINDIKAATTORIT

Image
Image

Kuinka sijoitit

Käytimme perinteistä tekniikkaamme. Ensinnäkin öljyt asetettiin paikoilleen jokaisessa nimityksessä kaiken vastaanotetun tietokokonaisuuden analyysin perusteella. Mitä ja miksi otettiin huomioon, kuvataan artikkelissa. Mutta osa toissijaisista tiedoista, jotka myös otettiin huomioon, pysyi pöytäkirjoissa tilanpuutteen vuoksi päiväkirjassa.

Sitten he tekivät välitulokset: ensinnäkin, kuten tavallista, 5 pistettä, viimeiselle 1 pisteelle, loput laskettiin suhteessa tuloksiin. Kaikkien viiden ehdokkaan painot otettiin tasa-arvoisiksi. Tie, jotka haluavat, voivat tietysti kertoa tulokset muilla painotuskertoimilla omien kriteeriensä mukaisesti. Tulos on yksinkertainen: joka ansaitsi eniten pisteitä, sitä korkeampi on yleisarvosana. Öljyn hinnat eivät osallistuneet arviointiin, mutta ne esitetään kommenteissa.

Viittauksemme: mikä on synteettiikkaa

Synteettiset aineet - öljy, joka on rakennettu pohjalle, joka on saatu öljyjalostetuista tuotteista kemiallisella synteesillä. Nämä perusöljyt jaetaan nykyisen API-luokituksen mukaan lukuisiin pääryhmiin.

Ryhmä III - perusöljyt, joilla on korkea viskositeetti-indeksi, saatu katalyyttisellä vetykrakkaustekniikalla (HC-tekniikka). Itse asiassa nämä ovat mineraaliöljyjä, joiden ominaisuudet ovat lähellä synteettisiä. Jotkut yritykset kutsuvat niitä kuitenkin joko puolisynteeteiksi tai synteettisiksi tai vesisynteeteiksi.

Ryhmä IV - PAO-pohjaiset synteettiset perusöljyt, uutetut pääasiassa eteeni- ja butyleenikaasuista. Sellaisilla öljyillä on ennustettavia ominaisuuksia, ne ovat stabiileja, niillä on optimaalinen viskositeetti-lämpötilaominaisuus ja alhainen haihtuvuus. Niitä kutsutaan täydellisiksi synteettisiksi, ja nykyään ne hallitsevat suurimman osan synteettisistä markkinoista.

Ryhmä V - perusöljyt, jotka eivät sisälly edellisiin ryhmiin; erityisesti kasviperäiset öljyt, mukaan lukien esterit. Esterit ovat estereitä, karboksyylihappojen neutralointituotteita alkoholien kanssa. Raaka-aineet eivät ole maaöljyä, vaan kasviöljyt - kookos-, rypsi- tai muut. Tällaiset öljyt ovat vakaampia, biohajoavia jne. Suurin haittapuoli on korkea hinta.

TESTITULOKSET

Image
Image

Mihhail Kolodochkin, apulaisprofessori, ICE SPbSTU -osasto Alexander Shabanov

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä