Anonim
Lada 4x4 Cкорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, скорее, благоразумием водителя. Pohjustuslaitteiden nopeus ei rajoitu autoon, vaan kuljettajan varovaisuuteen. Pohjustuslaitteiden nopeus ei rajoitu autoon, vaan kuljettajan varovaisuuteen.

MITÄ PAREMPI TÄTÄ?

Niva VAZ-2121 uudistettiin ensimmäistä kertaa viidentenätoista elämänvuotena. Sitten, vuonna 1993, se korvattiin kaasuttimella 21213, joka muuttui pian ruiskutukseksi 21214. Elokuussa 2009 aloitettiin kolmannen sukupolven “Niva” (tavaramerkki “Lada 4 × 4”) tuotanto. Nyt meillä on edessämme “Lada 4 × 4 21214-046.” Ulkoisesti se on sama kuin edeltäjänsä, mutta teknisissä eroissa on paljon. Oli mahdollista parantaa ajo-ominaisuuksia, suurempaa mukavuutta, luotettavuutta, jotkut Chevrolet Nivan yksiköt ja osat yhdistettiin. Puhuimme alustavista nykyaikaistamissuunnitelmista vuosi sitten, ЗР, 2008, nro 9 - nyt näemme mitä laitteistossa ajateltiin.

Lada 4x4 Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель увеличенной размерности позволили на 30% снизить усилие на педали, на 15% уменьшить ее рабочий ход. Синий шланг - вентиляция раздаточной коробки, выведенная практически под капот. Саму раздатку будут собирать на силиконовом герметике. Pääjarrusylinteri ja suuremman mitan tyhjiökorotin antoivat mahdolliseksi vähentää polkimiin kohdistuvaa rasitusta 30% ja vähentää sen työiskua 15%. Sininen letku - siirtokotelon tuuletus, tuotu melkein konepellin alle. Itse razdatka kootaan silikonitiivisteeseen. Pääjarrusylinteri ja suuremman mitan tyhjiökorotin antoivat mahdolliseksi vähentää polkimiin kohdistuvaa rasitusta 30% ja vähentää sen työiskua 15%. Sininen letku - siirtokotelon tuuletus, tuotu melkein konepellin alle. Itse razdatka kootaan silikonitiivisteeseen.

Muista, että moottori, joka on nyt yhteensopiva Euro III: n ja Euro IV: n kanssa (konfiguraatiosta riippuen), on pysynyt ilman suuria muutoksia - he käyttivät luotettavia tiivisteitä silikonirullilla ja vesipumppua, jolla on parannettu öljytiiviste. Polttoainesuodatin on siirretty rungon alle - vähemmän putkia on tullut, moottoritilan tulipalon todennäköisyys on vähentynyt. Vauhtipyörä, kuten suunniteltu - nousi halkaisijaan 215 mm. Ja tietysti Valeo-kytkin orjasylinterin ja vapaapyörän kanssa. Seurauksena poljinnopeus vähenee 40%, vapaan pyörän ei tarvitse enää säätää, koska se kuluu.

Erityistä huomiota kiinnitettiin etu- ja takajousitusten ominaisuuksien yhteensovittamiseen. Lisää jousituksen energiaintensiteettiä ja resursseja. Alemmat kuulalaakerit ovat 2123, ylemmät ovat 21214, niissä on taottu runko ja suurempi sormen kääntökulma. Muutosten seurauksena raide jatkettiin 1440 mm: iin. Jousituksen dynaamisten liikkeiden "laajentamiseksi" puristus- ja rebound-puskureita lyhennettiin 10 mm. Alustan uudenaikaistaminen antoi mahdollisuuden parantaa ohjausta, ajettavuutta ja vakautta - itse asiassa Nivan koko ajo-ominaisuuksia.

Lada 4x4 Продольные штанги моста сведены на 11 градусов - для повышения курсовой устойчивости на неровной и скользкой дороге и в поворотах. Этому же способствуют амортизаторы 21214, по характеристикам они приближены к «шеви-нивовским». Карданные валы - с улучшенными характеристиками, ужесточены требования к точности изготовления и дисбалансу. Топливный фильтр перенесен из моторного отсека под днище автомобиля. Sillan pitkittäisauvat pienenevät 11 astetta - suuntavakauden lisäämiseksi epätasaisilla ja liukailla teillä ja käänteissä. Iskunvaimentimet 21214 myötävaikuttavat tähän, ominaisuuksien mukaan ne ovat lähellä Chevy-Nivivskyiä. Kardaaniakselit - parannetuilla ominaisuuksilla, tiukennetut vaatimukset valmistustarkkuudelle ja epätasapainolle. Polttoainesuodatin on siirretty moottoritilasta auton alaosan alapuolella. Sillan pitkittäisauvat pienenevät 11 astetta - suuntavakauden lisäämiseksi epätasaisilla ja liukailla teillä ja käänteissä. Iskunvaimentimet 21214 myötävaikuttavat tähän, ominaisuuksien mukaan ne ovat lähellä Chevy-Nivivskyiä. Kardaaniakselit - parannetuilla ominaisuuksilla, tiukennetut vaatimukset valmistustarkkuudelle ja epätasapainolle. Polttoainesuodatin on siirretty moottoritilasta auton alaosan alapuolella.

Seuraavassa vaiheessa (kuusi kuukautta vuoteen) he aikovat ottaa käyttöön uuden verhoilun oville ja korin sivuille, muokatun takapenkin, jossa on ISOFIX-lastenistuimen kiinnitysjärjestelmä, CV-nivelet kardaaniakselilla ja parannetun sisäisen meluneristyksen.

Matkalla

Ensimmäinen asia, johon kiinnität huomiota, on “matkustajan” kytkinpoljin. Jerkit ja värähtelyt ovat menneisyyttä; lähtöä ei tarvitse polttaa. Jarrut muuttuivat myös parempaan suuntaan - niistä tuli kevyempiä, sitkeitä ja tehokkaampia. Auto on ehdottomasti liikkuvan helpompaa ja ikään kuin nousisi nopeammin. Koeajurit vahvistavat tämän tunteen. Ja ne lisäävät: polttoaineenkulutuksesta kaupunkitilassa on tullut noin litra vähemmän.

Lada 4x4 Механическая комбинация приборов заменена электронной от «Самары», с дополнительными функциями: появились часы, указатель наружной температуры и вольтметр. Исключен ненадежный трос привода спидометра. Mekaaninen instrumenttiryhmä on korvattu Samaran elektronisella ryhmällä, jolla on lisätoimintoja: kello, ulkolämpötilan ilmaisin ja voltimetri ovat ilmestyneet. Luotettavaa nopeusmittarin käyttökaapelia ei oteta huomioon. Mekaaninen instrumenttiryhmä on korvattu Samaran elektronisella ryhmällä, jolla on lisätoimintoja: kello, ulkolämpötilan ilmaisin ja voltimetri ovat ilmestyneet. Luotettavaa nopeusmittarin käyttökaapelia ei oteta huomioon.

Sileys parani dramaattisesti: autolla oli vain kissan kaltaisia ​​tapoja, nyt se astuu pehmeästi ja piilottaa jousitussa kaikki pienet epäsäännöllisyydet. Jopa keskikokoiset reiät kulkevat ilman nykäyksiä, merkitsemällä ne vain puuvillapyörällä. Ja mikä tärkeintä, taka-akselin valu katosi. Hänen takia vanha auto kulmista jätti usein radan. Mutta päivitetty pitää tietä, ikään kuin hänellä olisi rakennettu tukikohta.

Lada 4x4 Задние амортизаторы теперь расположены ближе к вертикали, как на «Шевроле-Нива». Takaiskunvaimentimet sijaitsevat nyt lähempänä pystysuoraa kuin Chevrolet Niva. Takaiskunvaimentimet sijaitsevat nyt lähempänä pystysuoraa kuin Chevrolet Niva.

Kardaaniakselien ja voimansiirron värähtely on käytännössä kadonnut. Muistutan, että resonanssi värähtelyhuipulla 90 km / h aikaisemmin ärsytti - nyt se ei ole. Ainoa meluhuomautus: äänenvaimennin alkaa mutista nopeudella noin 4000 rpm. Viidennellä vaihteella tämä vastaa epätavallista nopeutta 140 km / h teillämme. Jos pidät hiukan alhaisemmalla tasolla, voit puhua ilman, että kiristät ääntäsi.

Lada 4x4 В передней подвеске новые нижние рычаги с осями диаметром 18 мм и большими сайлент-блоками. Рулевые тяги 2123 - для оптимизации кинематики трапеции и унификации. Поворотные кулаки и ступицы унифицированы с деталями «Шевроле-Нива», кастер увеличен до 3 градусов. Пружины 21214 на 7 мм длиннее прежних 2121, соответственно приподнялся передок машины. Амортизаторы 21214 (Скопин) - более жесткие на сжатие. Рулевое управление - с гидроусилителем. Etujousituksessa on uusia alavarsia, joiden akselit ovat halkaisijaltaan 18 mm, ja suuria hiljaisia ​​lohkoja. Ohjaustangot 2123 - puolisuunnikkaan kinematiikan ja yhdistymisen optimoimiseksi. Nyrkissä olevat nyrkit ja navat yhdistetään Chevrolet Niva -osilla, pyörä nostetaan 3 asteeseen. Jouset 21214 ovat 7 mm pidempiä kuin vastaava aikaisemmin 2121, koneen etuosa on noussut. Iskunvaimentimet 21214 (Skopin) ovat jäykämpiä puristuksessa. Ohjaus - ohjaustehostimella. Etujousituksessa on uusia alavarsia, joiden akselit ovat halkaisijaltaan 18 mm, ja suuria hiljaisia ​​lohkoja. Ohjaustangot 2123 - puolisuunnikkaan kinematiikan ja yhdistymisen optimoimiseksi. Nyrkissä olevat nyrkit ja navat yhdistetään Chevrolet Niva -osilla, pyörä nostetaan 3 asteeseen. Jouset 21214 ovat 7 mm pidempiä kuin vastaava aikaisemmin 2121, koneen etuosa on noussut. Iskunvaimentimet 21214 (Skopin) ovat jäykämpiä puristuksessa. Ohjaus - ohjaustehostimella.

Hiekkatietä ymmärrät: se on täällä auton alkuperäinen elementti! Jopa kapeilla teillä on mahdollista ajaa melko nopeasti ja mukavasti. Jos "kaksisataa neljätoista" työntekijällä oli kolmas vaihde, niin tässä olet todennäköisesti neljäs tai jopa viides. Suurissa epäsäännöllisyyksissä ylinopeuden aikana auto yhä pomppii, mutta laskeutuessaan ei mennä, kuten aiemmin, gallopiin, jonka etuosa on aktiivisesti rakennettu, vaan se pysyy luotettavasti tien päällä. Se kulkee sujuvasti asfaltilla, ei hankaa kulmiin, ei repi kamman takaosaa kammalla.

Lada 4x4 Главное достоинство более крупного подфарника - герметичность. Suuremman sivuvalaisimen tärkein etu on tiiviys. Suuremman sivuvalaisimen tärkein etu on tiiviys.