Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Ford Fiesta Sport: Kunto Hei! (VIDEO)

2024

Sisällysluettelo:

Video: Ford Fiesta Sport: Kunto Hei! (VIDEO)

Video: Ford Fiesta Sport: Kunto Hei! (VIDEO)
Video: Ford Fiesta ST - злобная городская гонка 2024, Maaliskuu
Ford Fiesta Sport: Kunto Hei! (VIDEO)
Ford Fiesta Sport: Kunto Hei! (VIDEO)
Anonim
Image
Image

Sata kaksikymmentä voimaa - onko se "urheilu"? Älä kerro, aivan yhtä paljon löytyy konepellin alla muista "Fiesta" -muodoista 1, 6 litran moottorilla. Ja laatikoiden välityssuhteet ovat samat. Ulkoisesti erot ovat huomattavia, mutta eivät radikaaleja: etuspoilerin ulkoneva “huuli” ja hajottajan jäljitelmä takapuskurissa. Onko siinä kaikki? Ei, ei kaikkia. Yrityksen mukaan Sport-modifikaatio erottuu jousitusasetuksista. Tarkistamme, pitäisikö jännittävyydenhakijoiden ostaa tavallinen auto ja investoida jousituksen viritykseen, vai voitko ottaa heti”kuuman”.

HELPPO Ruokavalio

В салоне спортивных отличий минимум: видоизмененные сиденья да алюминиевые накладки на педали
В салоне спортивных отличий минимум: видоизмененные сиденья да алюминиевые накладки на педали

Ainakin urheiluerojen matkustamossa: muokatut istuimet ja alumiinipolkimet. Ainakin urheiluerojen matkustamossa: muokatut istuimet ja alumiinipolkimet.

Версии со штатным мультимедиацентром позволяют подключить любой внешний источник - хоть iPod, хоть винчестер
Версии со штатным мультимедиацентром позволяют подключить любой внешний источник - хоть iPod, хоть винчестер

Versiot, joissa on standardi multimediakeskus, mahdollistavat minkä tahansa ulkoisen lähteen kytkemisen - ainakin iPodin, ainakin kiintolevyn. Versiot, joissa on standardi multimediakeskus, mahdollistavat minkä tahansa ulkoisen lähteen kytkemisen - ainakin iPodin, ainakin kiintolevyn.

 Спортивная версия напоминала о себе покалыванием жала ключа в кармане. В «Титаниуме» - бесконтактный доступ и кнопка пуска
 Спортивная версия напоминала о себе покалыванием жала ключа в кармане. В «Титаниуме» - бесконтактный доступ и кнопка пуска

Urheiluversio muistutti itseään pistämällä avaimen pistettä taskussa. Kohdassa "Titanium" - kosketukseton yhteys ja Käynnistä-painike. Urheiluversio muistutti itseään pistämällä avaimen pistettä taskussa. Kohdassa "Titanium" - kosketukseton yhteys ja Käynnistä-painike.

Mitä he ovat vielä groovia, nämä "fiesta" - mitä urheillaan, mikä on tavallista! Ensinnäkin tämä koskee voimayksikköä. Ei ole mitään syytä vaatia yliluonnollista 1, 6 litran moottorilta, mutta dynamiikka on erittäin kunnollista. Osittain johtuen moottorin kiihkeästä suorituskyvystä muuttuvalla venttiiliajoituksella - se vetää alas ja ilahduttaa noutoaan 5500 rpm: n jälkeen - osittain johtuen laatikosta, jolla on selkeä kytkentämekanismi ja hyvin valitut numerot. Seurauksena on, että molemmat "fiesta" kiihtyvät kolmannella vaihdeella jopa 20 km / h, ja sadalla viidennessä vaihdessa nopeus saavuttaa 3000 minuutissa. Meluisa ja tietysti ei ole kovinkaan taloudellinen, mutta mukava ohitettaessa.

Mittaukset testipaikalla alkavat painoilla. Ja tässä on ensimmäinen yllätys: viiden oven versio on vain 15 kg raskaampi kuin kolmen oven urheilullinen! Maavarauksen ero ei ole niin merkittävä: mittamme näyttivät 145 mm tavanomaisella autolla ja 135 mm Fiesta Sportilla.

Katsotaan nyt, mitä kilpailijat osoittavat dynamometritiellä. Ensinnäkin asetamme heille yhtäläiset lähtökohdat välttääksemme moitteeton "erimielisyys". Auton pyörät ovat saman mitan, mutta renkaat ovat eri merkkejä. Tavallinen "Fiesta" nielaisee asfalttihalkeamia pehmeillä "Hancock" -renkaista, "Sport" polkee tien lujalla "KontiPremiumKontakt-2" -sivustolla. Ja vaikka Korean renkaat ovat uudempia, valitsemme Continental mittaussarjaksi. Olemme varmoja, että hyväksyt päätöksen.

Yllätys kaksi: hiukan enemmän ylipainoinen viiden oven voitto oli 0, 4 s kiihtyvyydessä satoihin! Tämä johtuu todennäköisesti koneiden erilaisesta teknisestä kunnosta kuin lehdistökannasta: kirsikka tuoreempi, eikä se provosoi aktiivista ratsastusta.

Mutta 120 km / h jälkeen aerodynamiikka todella alkaa vaikuttaa. Tämä nopeuskynnyksen”fiesta” ylitetään yhtä suurella 15, 4 sekunnilla, ja sitten “Sport” jokaisen nopeusmittarin kymmenen uuden kohdalla eroaa siviili-autosta. Se "lepää" nopeudella 183, 7 km / h, ja kolmen oven ove on saavuttamassa vielä 4 km / h! Voimme vain todeta vielä kerran, että tehtaan viritys, jopa sellaisissa pienissä ilmenemismuodoissa kuin vartalopakkaus, ei ole vain näyttävä, vaan myös tehokas. Ja tietysti emme alenna alempaa maavaraa.

Mutta joustavuuden mittaukset yllättyivät. Neljännen vaihteen alueella 60–100 km / h Sport on nopeampi puoli sekuntia, ja kiihtyvyys viidennessä nopeudella 80–120 km / h vie 0, 7 sekuntia vähemmän - huolimatta siitä, että kolmen oven ajo osoittaa suurempaa vastusta! Osoittautuu, että tämän version korkeammat vaihteet on edelleen "lyhennetty"? Ei, tätä ei vahvisteta virallisesti. Näyttää siltä, että vastausta on edelleen etsittävä irrationaalisesti tai tunnustettava, että ylimääräiset 15 kg pelaavat erittäin huomattavan roolin.

KIRJOITTAVAT TYÖT

Image
Image

Dynamon alussa oleva päärengas ripotellaan hiekalla. Käynnissä olevat valokuvat otetaan usein tarkalleen siitä, mutta nyt on pelottavaa "hehkuttaa": pölyisellä alueella lentää heti metsään … Tai etkö sinä lentää? Nopeus kasvaa ja kirsikka viiden oven kiinni itsepintaisesti tien päälle. Ja silti, haluan enemmän kerättävyyttä rungosta: Rajan lähestyessä kone laskee yhä enemmän etukuormitetulle pyörälle, sisäosa liukuu, etuosa vetää ulos. Kaasun purkaus - ja purku pysähtyy vastahakoisesti. Vakautusjärjestelmää ei ole, eikä sitä tarvita, hallittavuusasetukset ovat niin turvallisia.

Image
Image

"Siinä se, et voi siirtää uudelleenjärjestelyä", asiantuntijamme Sergey Voskresensky murtautui siirtämällä Sportiin ja tarttumalla pari kierrosta. Auto on erilainen, ensisijaisesti subjektiivinen. Sivusta on selvää, että hän on vähemmän taipuvainen ja että pyörässä - viestintä auton kanssa on yksiselitteisempiä. EUR on asetettu hiukan eri tavalla, tyhjä pyörä melkein ei liuku, rajaa siirretään, jonka jälkeen liukumäet alkavat. Ja hän meni nopeuden yli - Fiesta Sport vastasi välittömästi ennustetulla kulkeutumisella vähentääkseen polttoaineen tarjontaa. Mitä pyydettiin, sitten sai!

Image
Image

Mittaustiedot - perinteisistä kaavioistamme ja kommentista "uudelleenjärjestelystä". On vielä huomattava, että muutettu Ford-suspensio nostaa merkittävästi adrenaliinitasoa veressä. Se on vain sääli gourmereille, jotka maksoivat yli 40 tuhatta ruplaa yli verrattuna Gian ja Titaniumin rikkaisiin versioihin: heidän on todistettava paremmuutensa kapeilla kaupungin kaduilla.

Silmien siirtäminen

Image
Image

Tavallinen viisiovinen “Fiesta” on terävä, vakuuttava ja vaatii pienten ohjausliikkeiden”uudelleenjärjestelyä” suorittaessasi liikettä: lukosta lukkoon, ohjauspyörä tekee vain 2, 6 kierrosta. Suurella nopeudella (yli 100 km / h) suhteellisen pehmeä jousitus aiheuttaa pienen, mutta jyrkän ajelehtimisen ja sitä seuraavat kurssivaihtelut. Juuri niiden korjauksen aikana menetetään ohjauksen luotettavuus. Yli 103, 7 km / h ei voitu kehittää, mutta tämä on uskomaton tulos. Tällainen korkea indikaattori saavutettiin erinomaisella säällä puhtaalla karkealla asfaltilla.

Image
Image

”Fiesta Sport” on ensinnäkin tarkempi ja ymmärrettävämpi, etenkin kriittisissä tiloissa. Ohjauspyörän palaute on puhtaampaa ja käyttäytyminen vakaampaa. Auto on myös terävä ja impulsiivinen, mutta paljon vähemmän alttiina luistumiselle ja tärinälle - se näyttää pysyvän tiellä. Ja vastaavasti, se ei ole niin epäselvä tarkalleen liikkeen enimmäisnopeudella. Urheilujousituksen korkea kulmajäykkyys antoi kehityksen 106, 5 km / h.

Menemme itään

Matala etupoileri yhdistettynä matalaprofiilisiin renkaisiin sai minut hermostuneeksi suhteellisen sileillä Moskovan teillä. Mutta pystyykö Fieste Sport voittamaan tuhannen mailin Togliattiin? Se osoittautui kykeneväksi. Viime vuosina M5-rata on erotettu kauhistuttavista kouruista, mutta nyt terävät harjanteet on katkaistu ja 135 mm: n raivaus riittää, jotta karttaa ei tarvitse pelätä. Lisäksi tiheä suspensio on täällä vain käsillä: se vaimentaa toissijaisia värähtelyjä hyvin, edes anna rungon heilua aalloilla ja päästä asfaltiin.

Mutta mukavuus uhrataan väistämättä. Renkaat seuraavat matalaa profiilia, telineet välittävät iskut rei'istä suurempina, ja puristuspuskurien sulkeminen siltojen liitosten ohittamisen vuoksi hidastaa.

Kongressi on piinaa. Ei koukku pohjaan, ei kerätä hiekkaa kolahtaa … Bump! Keräsimme.

Ja silti”Fiesta Sport” ylitti rohkeasti tien ja nautiskeli Zhiguli-vuorien käärmeitä. Tämän vuoksi annat hänelle kaiken anteeksi.

Suositeltava:

Uusi

Baijerin Pokeri

Testiautojen sivuilla syntyvä värisäily lupaa kohtuullisen annoksen positiivisia tunteita. Todellakin, M-sarjan lisäksi, jonka potentiaalia arvioidaan sotilaallisen lentokentän kiitotiellä Batayskissa, järjestäjät toivat maistettavaksi siviilikäyttöön tarkoitettuja vaihtovelkakirjoja.

Lue Lisää
Kuvakurssit

Togliatti arvosti ensin sedaanin esteettistä potentiaalia. Yrityksen "Uroroltyuning" pakkaussarja maksaa vain 14 145 ruplaa, jo maalattu - vähän kalliimpaa. Yksityiskohtainen kuvaus tuotannon ominaisuuksista on annettu julkaisussa ZR, 2007, nro 12.

Lue Lisää
Energian Nousu

VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". Generaattori 94.3701 valmistettu "kymmenistä"

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • "Renkaalla" Ja Liikenneministeriö Saivat Legendaarisen Kuorma-auton Laatokan Pohjasta
    2024

    Tänä vuonna täytetään 70 vuotta "Elämän tieltä". Tämän tapahtuman merkitsemiseksi artikkelilehti ja Venäjän liikenneministeriö järjestivät ainutlaatuisen toiminnan, jossa nostettiin sodassa toimivien kuorma-autojen jäänteitä moottoritiellä Laatojärven pohjasta

  • OCTL Ja Sen Laajennus: Suojaudu
    2024

    Miksi ostamme CTP-käytäntöä? Todennäköisesti toivomme, että tämä asia auttaa onnettomuustapauksissa suojaamaan meidän ja lompakkomme. Itse asiassa pakollinen vakuutus korvaa uhriin harvoin kaikki korjauskustannukset

  • Venäjän Tiet: Lause Nro 24
    2024

    Maailmanpankin asiantuntijat ovat laatineet raportin Venäjän talouden tilasta ja näkymistä. Tällä kertaa suuri osa oli omistettu teille

  • Moskova: Miljardia Sointua Kohti
    2024

    Kivireitti Dmitrovskojen ja Leningradskoje Shossen välillä on Moskovan hallituksen seuraava suuri mittakaava. Rakentamisen on määrä alkaa tänä vuonna

  • Kansainväliset Oikeudet Viivästyvät
    2024

    Aiotko viettää lomasi ulkomailla vuokra-autolla? Se vaatii kansainvälistä lakia, paremmin uuden mallin. Mutta mistä ne saada?

  • VW Golf: Onko Vaikea Olla Jumala?
    2024

    VW Golfia kutsutaan luokan C esi-isäksi. Mutta tällainen kunniamerkki on ansaittava. Onko tämä pieni auto oikeutetusti”itsensä nimi” -segmentin johtaja, meidän on selvitettävä Golf V: n esimerkistä

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä
  • 10 Suosituinta Autoa 500 000–650 000 Ruplaa
    2024

    Haluatko tietää mikä golfauto 500 000 - 650 000 ruplaa on paras osto? Kokonaishinnan nousun aikana neuvomme sinulle parhaat vaihtoehdot

  • AdvoCam-rekisterinpitäjät: Budjettihenkilökunnasta "älykkäimpiin" Lippulaivoihin
    2024

    AdvoCam-rekisterinpitäjät tulivat kymmenen parhaan tuotemerkin joukkoon vuonna 2013

  • Kiinan Hyökkäys: Pysäyttämätön
    2024

    Venäläisissä kiinalaisissa malleissa on jo melkein puoli miljoonaa, ja lukumäärä vain kasvaa. Ja siellä, laatua tiukennetaan

  • Jalankulkijat Ruuvataan Kiinni
    2024

    Sisäministeriö ehdottaa jalankulkijoiden velvoittamista huolehtimaan omasta turvallisuudestaan ja läpäisemään alkoholitestit

  • Kuinka Tehdä Talvitiet Turvallisiksi?
    2024

    Tiepalvelut ympäri maailmaa yrittävät löytää parhaita keinoja jäätymisen torjumiseksi talvella. Venäläiset valmistajat tarjoavat oman menetelmänsä

  • Nollakuolleisuus Liikenneonnettomuuksissa - Ruotsin Tapa
    2024

    Sen jälkeen kun liikenneonnettomuuksien uhrien lukumäärän lisääntyminen saavutti kriittisen tason 1970-luvulla, varakkaat Euroopan maat pyrkivät vähentämään liikenneonnettomuuksien määrää. Köyhissä maissa onnettomuuksien määrä jatkoi kasvuaan moottoroinnin kasvun kanssa. Vuonna 1997 Ruotsin parlamentti antoi tieliikenneturvallisuuslain, joka vahvisti Vision Zero -konseptin. Tämä nimi on käännettävä "nollakuolleisuuden käsitteeksi". Sen käyttöönotto on toisinaan vähe