UAZ-Patriot
Farmari
Moottori: 2, 7 l; 128 h.p. (ZMZ-409); diesel 2, 3 l, 116 h.p. (IVECO F1A)
Vaihdelaatikko M5 (DAYMOS, Korea)
Ajo: täynnä kovaa kiinnitystä etuakselilla ja vaihdelaitteella
Täydelliset sarjat "Classic", "Comfort", "Limited"
Hinta syksyllä 2008: 400 000 - 590 000 ruplaa. ilman lisäoptioita (heidän kanssaan - noin 62 000 ruplaa enemmän)
YLINASEMA
Jotain tekemistä Patriotin kotelon alla, seisoen maassa, paitsi grenadierin voima - pitkä auto! Keskipitkä omistaja tarvitsee jalustan, kuten jakkaran. Heille on hyödyllistä laskea auto liian vähän taitettuna: esimerkiksi korvataan kynttilä tiellä - se auttaa. Ja niin, että tarttumalla vatsa siipiin, älä naarmuta maalia, laita tavaratilaan ja pala tiheää kangasta.
Vaihtamalla moniurahihnaa, käännämme kiristintä rullapultissa myötäpäivään, kunnes sektorien reiät ovat kohdistettuja, joihin asetamme 4 mm halkaisijaltaan parturit (ympyrään). Vaihtamalla moniurahihnaa, käännämme kiristintä rullapultissa myötäpäivään, kunnes sektorien reiät ovat kohdistettuja, joihin asetamme 4 mm halkaisijaltaan parturit (ympyrään).
Vaihteistotulpat ja vaihdelaatikot (vain tyhjennys) on esitetty nuolella. Avaimet käteen -merkki”23” - oikealla puolella, se ei ole näkyvissä täällä. Käsijarrun säätömutterit - ympyrässä. Vaihteistotulpat ja vaihdelaatikot (vain tyhjennys) on esitetty nuolella. Avaimet käteen -merkki”23” - oikealla puolella, se ei ole näkyvissä täällä. Käsijarrun säätömutterit - ympyrässä.
Ennen ilmansuodattimen asentamista aseta tiiviste (nuoli) koteloon, kiinnitä elementti kannen kannattimella ja kiinnitä mutteri pohjasta, kun ne on kiinnitetty suodatinkoteloon. Ennen ilmansuodattimen asentamista aseta tiiviste (nuoli) koteloon, kiinnitä elementti kannen kannattimella ja kiinnitä mutteri pohjasta, kun ne on kiinnitetty suodatinkoteloon.
Nivelten täyttöasteen muuttaminen on puolestaan helpompaa: ensin sanotaan alhaalta, vähentämällä toistoa puoleen ja sitten ylhäältä, vähentämällä se tyhjäksi. Sitten nyrkki nivelpallon suhteen tuskin katoaa. Nivelten täyttöasteen muuttaminen on puolestaan helpompaa: ensin sanotaan alhaalta, vähentämällä toistoa puoleen ja sitten ylhäältä, vähentämällä se tyhjäksi. Sitten nyrkki nivelpallon suhteen tuskin katoaa.
Kun vaihdat takatyynyjä, tarkista sylinterien porot huolellisesti. Heidän turvotus on UAZ: n heikko kohta: esimerkiksi kokeellisessa kohteessa etuosa ei ole enää vuokralainen. Kun vaihdat takatyynyjä, tarkista sylinterien porot huolellisesti. Heidän turvotus on UAZ: n heikko kohta: esimerkiksi kokeellisessa kohteessa etuosa ei ole enää vuokralainen.
Etupilarin tyynyjen painelevyn kiinnike on epäsymmetrinen, lyhyen osan on oltava ulkopuolella! Maalaa kiinnityspultit tarttumattomalla rasvalla ennen asennusta. Etupilarin tyynyjen painelevyn kiinnike on epäsymmetrinen, lyhyen osan on oltava ulkopuolella! Maalaa kiinnityspultit tarttumattomalla rasvalla ennen asennusta.
Oikealle ajovalolle pääsemiseksi poista ilmansuodatin ja ilmanottoletku. Silloin ei ole helppoa koota niitä yhteen: joko kaulus hyppää pois (nuoli), sitten aalto romahtaa. Oikealle ajovalolle pääsemiseksi poista ilmansuodatin ja ilmanottoletku. Silloin ei ole helppoa koota niitä yhteen: joko kaulus hyppää pois (nuoli), sitten aalto romahtaa.
Päästäksesi vasemman ajovalon lamppuihin poista ohjaustehostimen säiliö ja poista sitten salvan salvat sivuille. Jälkimmäinen on hiukan epäsymmetrinen, katso huolellisesti! Päästäksesi vasemman ajovalon lamppuihin poista ohjaustehostimen säiliö ja poista sitten salvan salvat sivuille. Jälkimmäinen on hiukan epäsymmetrinen, katso huolellisesti!
Jos haluat korvata lyhtyjen lamput, poista takaluukun luukut. On vain yksi ongelma: et voi nähdä ulkopuolelta, että männät ovat yhdistelmiä (ensin on poistettava sieni), minkä vuoksi ne ovat usein rikki. Jos haluat korvata lyhtyjen lamput, poista takaluukun luukut. On vain yksi ongelma: et voi nähdä ulkopuolelta, että männät ovat yhdistelmiä (ensin on poistettava sieni), minkä vuoksi ne ovat usein rikki.
Matkustamon suodatinluukku on kiinnitetty kuusiokoloruuville “3” kiinnitettävillä itsekierteisillä ruuveilla. Laittamalla hansikaslokeroon ensin käämitetään alaosa paneeliikkunaan ja vasta sitten - kiinnikkeet. Matkustamon suodatinluukku on kiinnitetty kuusiokoloruuville “3” kiinnitettävillä itsekierteisillä ruuveilla. Laittamalla hansikaslokeroon ensin käämitetään alaosa paneeliikkunaan ja vasta sitten - kiinnikkeet.
ZMZ-409-moottorissa on erilliset sytytyspuolat, jotka poistamme kiertämällä muttereita “10: llä”. Itse avainta-kynttilät ovat”16”, mutta “21” -näppäin on upotettu vakiotyökalusarjaan! Tämän ristiriidan vuoksi alennamme luokitusta. Muuten, jos kynttilän jatkojohto on pidempi kuin 200 mm, niin se ei hiipu etusuojuksen visiirin alla. Kynttilää on edelleen mahdollista avata neljästä sylinteristä, mutta sitä ei ole helppo palauttaa takaisin paikoilleen: työkalu on vinossa, uhkaa katkaista lanka lohkopäässä.
Ilmansuodattimen korvaamiseksi “12” -näppäimellä ruuvataan vannekiristimen pultti, joka kiinnittää yleiskotelon lokasuojan kannattimeen. Ei kovin kätevä - kaulus pyrkii liukumaan. Sinun täytyy sukeltaa konepellin alle ja tukea sitä kädelläsi (mikä on erittäin vaikeaa - se on tuskallisen tiukka asettelu). Voitettuaan tämän vaiheen avaamme matopuristin, poistamme aallotetun putken kollektoriin ja irrota koteloa hieman, irrota ilmanottoletku. Kierrä avaimella”17” ruuvin pohjassa oleva mutteri, poista kansi elementin kanssa ja lopuksi itse elementti ruuvaamalla toinen mutteri L-muotoisen käpän nastaan.
Ennen asentamista laitamme lämpö kutisteputken nauhakiinnittimeen ja kääri esimerkiksi teippi tynnyrin ulkopintaan kosketuksessa lokasuojan kiinnittimen kanssa. Nyt näitä osia ei naarmuuntu ja siksi ne ruostuvat etukäteen. Kotelon asettaminen paikoilleen on erittäin hankalaa: toisaalta sinun on päästävä nauhakiinnittimeen, jonka on lisäksi peitettävä kannatin, ja toisaalta asetettava ilmanottoletku. Se osoittautuu kaukana ensimmäisestä kerrasta, koska tapaus on esitettävä eri suuntiin, kärsimällä vuorotellen”tappioista kyljillä”.
Polttimoiden vaihto oikeassa ajovalossa on yhtä hankala. Jos pääset ainakin lähelle osoitinta, suodattimen kotelo estää pääsyn kauko- ja lähivaloon. Vasemmalla ajovalolla on myös vaikeuksia - GUR-säiliö häiritsee. Kierrettyäsi kaksi pulttia otamme säiliön akkuun ja vasta sitten avaamme ajovalaisimen kannen salvat ja pääsemme lamppuihin. Samalla tarkista säiliössä olevan öljyn määrä ja kunto. Vaihtamista ei ole määräyksissä säädetty, mutta jos neste haisee palavan tai tummenee paljon, on parempi päivittää se.
Moottoriöljynsuodattimen vaihtaminen on tullut helpommaksi: Euro III -myrkyllisyysstandardit täyttävään autoon he asettavat toisen imusarjan, joka on hiukan pienempi ja ei häiritse. Ilmastointiputket kulkevat kuitenkin edelleen hyvin lähellä suodatinta - ne ovat vaurioituneet trivia-vetimien avulla. Suodatin tulee yleensä yleensä käsin.
SIJAINTI ALAKOHTA
Öljyn tyhjentämiseksi moottorista hissiä tai ojaa ei tarvita - voit kiertää kampikammion pistokkeen “15” -näppäimellä polvilta. Samasta kohdasta vaihdetaan asennettujen yksiköiden hihna, poistamalla etulevyn lokasuoja - kaksi pulttia ja kaksi itsekierteistä. Laitamme saman "15" -näppäimen rullapulttiin ja kiristämällä sitä, ts. Kiertämällä sitä myötäpäivään, heikentämme hihnan kireyttä ja asetamme sitten tapin, esimerkiksi naulan tai piipin, jonka halkaisija on 4 mm, kiristimen reikään. Vielä on poistettava vanha hihna ja asetettava uusi samalla tavalla hihnapyörille ja poistettava tappi - et tule erehtymään kireään.
Taulukot 1 ja 2 taulukot 1 ja 2
Valaisimien korvaamiseksi sumuvalot taivutetaan pyörään muovisuojuksen etuosaan ja kierrämme lyhyellä Phillips-ruuvitaltalla ajovalaisimen kannen kaksi ruuvia. On parempi korvata ne välittömästi ruuveilla ja voidella lanka, esimerkiksi Movil.
Vaihtamme pohjasta öljyä silloissa, razdatkessa ja vaihdelaatikossa. Viimeisessä - huomio! - avaimet käteen”23” täyttötappi sijaitsee oikealla. Älä yritä irrottaa vastaavaa pulttia vasemmalla, yksikkö “selvittää sen heti”!
Taulukko 3 taulukko 3
Vaihtamalla jäähdytysneste, käännämme tulpan jäähdyttimen ala-tankista. Perinteisesti ZMZ-moottoreissa on nosturi lohkossa, mikä on erittäin kätevää. Totta, joskus se menettää tiiviyden, mutta uusi on halpa. Kyllä, ja ostaa se ei ole ongelma, edes takaperin.
Yksikön tuuletusaukot tukkeutuvat usein likaan ja estävät niiden vapaan hengityksen. Jokaisen MOT: n kohdalla siirrämme korkkeja, varmista liikkuvuus. Voit poistaa ne kokonaan ja laittaa letkut tuuletusliittimiin ja viedä ne moottoritilaan taivuttamalla kärjet alas. Nyt sinun ei tarvitse huolehtia taka-akselin, monisteiden ja vaihdelaatikon normaalista ilmanvaihdosta.
Sama taka-akselin tuuletusletku voidaan tuoda runkoon tai korin kärryyn, muista jättää löysä - silta on jousitettu.
SIVUSTEN ASEMA
Jos etupyörissä on välystä, on aika kiristää kääntöholkit. Teemme tämän jokaisessa kunnossapidossa, mutta taajuus riippuu käyttöolosuhteista. Esimerkiksi toimituksellisessa autossa 25 tuhannen kilometrin etäisyydellä sekä sormet että muoviset insertit oli vaihdettava. Sammuta sormimutterit näppäimellä “24” ja poista tiivisteet varovasti nyrkistä ja poista aluslevyt. Seuraavaksi tarvitset alkuperäisen "kuningastapin säädön 3160-2304 108173" (130 ruplaa). Teimme”23” samanlaisen kuin iskupää, hiomalla ylimääräinen hiukkaselta ja jättämällä kaksi halkaisijaltaan vastakkaista antennia, joiden leveys on 9, 5 mm. On helpompaa työskennellä tällä tavalla, koska voit laittaa räikkän päälle kiinnittämällä itsellesi vivun mihin tahansa sopivaan kohtaan, ja vain nuppi, jossa on kahvan kiertokulma, on 180 asteen monikerta, on asennettu”alkuperäiseen”.
Taulukko 4 taulukko 4
Taulukon 4 jatko Taulukon 4 jatkoa
Käsivarren työkalu on jo puoli taistelua, koska holkkien siristämiseen tarvittava hetki voi olla 30 kgf.m! Tehtävän yksinkertaistamiseksi napauta sormea akselin suunnassa, mutta varovasti, jotta lanka ei juuttu, esimerkiksi vasaralla ja pehmeällä vasaralla. Ottaaksemme holkit ulos, otamme ulos ja tutkimme sormet huolellisesti. Jos heidän pallonpuoliskolla on korroosiohaavoja, muutumme. Seuraavaksi karsimme sopivalla koukulla vanhojen vuorausten jäännökset ja poistamme ne pihdillä, joilla on kapeat huulet. Kokoonpanomme päinvastaisessa järjestyksessä unohtamatta laittaa rasvaa. Laitos suosittelee LITOL-24: tä, mutta kokemuksemme mukaan SHRB-4 ei ole huono (tai vielä parempi).
Holkkeja kiristettäessä on tärkeää varmistaa sama etäisyys aluslevyjen vastakkaisista tasoista kääntöpalliin, kun ei ole tilaa. Kiinnitä se kiristämällä sormimutterit vääntömomentilla 8-10 kgfm.