VIDEO OPEL INSIGNIA
OPEL INSIGNIA | ||
Opel Insignia
Vanhentunut Vectra korvaamaan suunniteltu Opel Insignia on valmis tulemaan markkinoille. Sedan ja viistoperä juhlivat maailmandebyyttiään heinäkuussa Lontoon autonäyttelyssä. Uusi auto erottuu saksalaisesta perheestä. Särmikäs muodot jäävät eläkkeelle: Opel Insignia - sileiden linjojen kannattaja. Vuotta sitten esitellyllä käsitteellisellä 4-paikkaisella GTC-kupeella oli suuri vaikutus D-segmentin tulokkaan suunnitteluun. Tämä näkyy selvästi perän, ikkunan muotojen, sivuleimojen muodossa.
Mutta etuosa on tehty eri tavalla - konseptin aggressiivisuus on hyödytön perheen sedanille. Ajovalojen, puskurien ja jäähdyttimen vuorausten sileät ääriviivat viittaavat huolenaiheeseen - amerikkalaiseen Chevrolet Malibu -yhtiöön. Insignian sisustus on askel eteenpäin verrattuna Vectraan. Etupaneelin tylsät geometriset muodot antoivat tien muovisille mutkille. Sisätilat, joita sisustavat puiset insertit, näyttää arvokkaalta. Asiakkaille tarjotaan seitsemää moottoria, joiden teho on 110 - 260 hv.
Niiden joukossa on neljä bensiinimoottoria ja kolme turboa. Ja mikä tärkeintä - vanhemmat bensiiniyksiköt (2, 0 Turbo ja 2, 8 V6 Turbo) voidaan yhdistää kaikkien pyörien vetovoimaan. FlexRide-järjestelmä mukauttaa jousituksen tienolosuhteisiin, ja kuljettaja voi asettaa omat asetukset. Saksassa Insignian myynti alkaa tämän vuoden lopulla, muilla markkinoilla auto ilmestyy vuonna 2009.
Hummer h3
Keväästä lähtien Hummer H3 on varustettu paitsi 5-sylinterisellä moottorilla myös V-muotoisella”kahdeksalla”, joiden tilavuus on 5, 3 litraa. Uudella 305 hevosvoiman moottorilla ja 4-nopeuksisella "automaattisella" Hydra-Maticilla raskas maastoauto kiihtyy satoihin vain 8, 2 sekunnissa. Vahvuus kasvoi huomattavasti ja nuoremman Hummerin”ruokahalu” päinvastoin laski: suurella moottorilla H3 kuluttaa 14, 5 l / 100 km kaasua, kun taas 14, 6 l / 100 km 3, 7-litralla. "Sydän" -muutokset sisälsivät jousituksen uudelleen määrittämisen ja vaihdelaatikon kotelon vaihtamisen. Lisäksi amerikkalainen "rogue" nuorensi kasvot: muutti etupuskurin ja jäähdyttimen verhoilu. Hummer H3 V8 teki ensimmäisen julkisen poistumisensa Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa ja meni sitten heti eurooppalaisten merkkien jälleenmyyjien salonkeihin.
Cadillac cts-v
GM-booth odottaa tapaamista tehokkaimman ja nopeimman tuotannon Cadillacin kanssa. CTS-V-sedaani 2009 -vuoden malli sai voimakkaan energiatehokkuuden: uusi 6, 2 V8 Eaton-varaajan kanssa kehittää 556 hv. Sama moottori, mutta tehokkaammassa versiossa, seisoo Chevrolet Corvette ZR1: ssä. Kuuden nopeuden vaihdelaatikon lisäksi asiakkaille tarjotaan nyt”automaattinen” - kuusi askelta ja ohjauspyörään asennettavat kytkimet. Ylellisessä urheilusedanissa on muun muassa magneettisen Ride Control -jousituksen ohjausjärjestelmä ja Performance Traction Management -momentin hallintajärjestelmä, joka säätää iskunvaimentimet hetkessä tienpinnan muutoksiin.
Auto debytoi vuoden alussa Detroitin autonäyttelyssä, ja toukokuussa se osoitti merkittäviä kykyjä Nurburgringin moottoritiellä. Hän ohitti kuuluisan North Loopin tavanomaisilla renkailla sarjan sedaanien ennätysajan - 7 minuuttia 59, 32 sekuntia.
Chevrolet Beat, Trax ja Groove
Kolme konseptuaalista miniaaria samanaikaisesti - Beat, Trax ja Groove Chevrolet-tuotemerkin alla läsnä General Motors -sarjassa. Koko kolminaisuus on kehitetty Etelä-Korean suunnittelukeskuksessa GM, joka on erikoistunut pieniin autoihin. Ja he tekivät koneita, jotka käyttävät samaa alustaa eri paikoissa: Beat Intiassa ja Groove ja Trax Yhdysvalloissa. Tämän tulisi toisaalta osoittaa GM: n “globaalin” suunnittelun kyky ja toisaalta osoittaa, että ympäri maailmaa myytäväksi tarkoitetut pienet autot voidaan valmistaa paikallisesti, muuttaen yhden tai toisen markkinoiden prioriteettien mukaisesti. "Lapset" haluavat viehätää ensisijaisesti nuorten yleisöä, ja jokaisella on oma luonteensa.
Kaikkein pirtein näyttää Trax. Tämä on crossover, jolla voit matkustaa ympäri kaupunkia ja mennä viikonloppuna luontoon. Hän ei selviä vaikeasta maastosta, mutta hänellä on silti joitain merkkejä maastoautosta. Nelivetoinen auto: eturenkaiden virta siirtyy litran bensiinimoottorilta, kun taas takaosaa pyörittää lisämoottorilla varustettu sähkömoottori. Puskurien ja rungon pohjan muovivuoraus eivät pelkää naarmuja. Auton käytännöllisyys lisää korkeaa kattoa, jossa on kattokaiteet. Kolmeoven viistoperä Beat - pieni fidget, jossa on urheiluvalo. Hän ajaa etuvetolaitteella, myös käyttämällä bensiinimoottoria, mutta suurempi - 1, 2 litran ja jopa turboahdettu. Pari tätä moottoria on automaattivaihteisto. Laitteiden joukossa - navigaattori ja Alpine-luokan äänijärjestelmä, jossa tavaroissa kuusi kaiutinta ja subwoofer.
Grooven ääriviivoissa nostalgiset motiivit”kuullaan”: voimakkaasti ulkonevat pyöränkaarit, melkein pystysuoraan seisovat tuulilasit aiheuttavat yhteyksiä 60-luvun kuumien syntymien yhteydessä. Auto näyttää pidemmältä kuin se todellisuudessa on, johtuen lyhyestä konepellistä, pitkästä ohjaamosta, jolla on litteä katto ja pyörät, jotka ovat erotettuina rungon kulmista. Aja, kuten Beat, etuakselille, moottori - diesel, 1 litra.
Ensimmäistä kertaa konseptiautojen trio esitettiin keväällä New Yorkin autonäyttelyssä. Ymmärtääkseen, mitä potentiaaliset ostajat pitivät mielessä, GM kehotti heitä äänestämään jokaisesta autosta erityisellä sivustolla. 1, 8 miljoonaa ihmistä vastasi, yli puolet äänistä tuli Beatille. Mukava pieni auto menee tuotantoon vuonna 2009.
SAAB 9-4X BioPower
SAAB on jälleen siirtymässä uuteen segmenttiin. Ja jälleen kerran, ilman GM-huolen avusta - 9-4X-ristin prototyyppi on rakennettu Theta-alustalle, toisin sanoen Opel Antaran tai Chevrolet Captivan analogialle. Tyyli on kuitenkin oma - ulkopinta on lainattu SAAB Aero X -konseptiautolta, ja sisustus on suunniteltu käsitteellisen minimalismin hengessä. Kohderyhmälle ilmoitetaan Salomonin kanssa yhteistyössä kehitetty laitelaukku matkalaukkujen ja hiihtovälineiden kuljettamiseen: kumisäiliön kansi, sisäänvedettävä lattia suksitelineineen, lämmitetty tavaratila … Bioetanolilla toimiva 2 litran turboahdettu moottori kehittää 300 hv. ja 400 N.m, XWD-siirto-ohjattavissa keski- ja taka-differentiaalissa.
Ruotsalaiset eivät piilota aikomustaan asettaa uusi ristikytkin kuljettimelle. Hän ilmoitti jo tammikuussa ensimmäistä kertaa konseptin Detroitin autonäyttelyssä, että tällainen auto voi täydentää SAAB-mallistoa. Juuri kun tämä tapahtuu, ei ole vielä selvää.
SAAB Turbo X
Temperamenttinsa vuoksi Saab 9–3 -ryhmän”kuuma” edustaja ei voinut odottaa autoliikkeen avaamista - Turbo X -mallin venäläinen esittely, joka oli tarkoitettu myynnin aloittamiseen, pidettiin 13. heinäkuuta osana Moskovan kaupungin kilpailua, jota Powered by Baijeri autonäyttelyssä lähellä Moskovan Kremlin seinät. Turboahdettu 24-venttiilinen V6, jonka tilavuus on 2, 8 litraa, kehittää 280 hv. ja suurin vääntömomentti 400 N.m. Mutta Turbo X: n kohokohta ei ole vain tehokas moottori. Saab 9–3 oli ryhmän ensimmäinen auto, joka testaa neliveto-ajatusta. Haldex-kytkimen kanssa keskitetyn differentiaalin lisäksi malli tarjoaa myös lukittavan takapyörän differentiaalin, jonka käyttöönotto lupaa erittäin mielenkiintoisia tuloksia käsittelyn kannalta.
Esimerkiksi liukkaalla tiellä elektroniikka ei voi vain levittää vauhtia uudelleen, vaan se voi myös taistella luistamista turvautumatta ESP: hen. Olosuhteista riippuen vääntömomentti voidaan toimittaa kokonaan etu- tai taka-akselille, ja normaaleissa olosuhteissa vain 5–10% tehovirrasta tulee takaisin. Vahvista autoajon positiivisten tunneiden valikoimaa, jos jousituksen, jarrujen ja ajo-apujärjestelmien urheiluasetusten tulisi olla urheilussa. Ainutlaatuinen runkoväri auttaa eristymään virrassa - metallisella mustalla, jäähdyttimellä maalatulla titaanikoristeella, muokattuilla puskureilla, timantin muotoisilla pakoputkilla ja spoilereilla: SportSedanilla on tavaratilan kansi ja SportCombilla takaluukku.