Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Äänenvoima

2024

Video: Äänenvoima

Video: Äänenvoima
Video: ✅ ТОП САМАЯ МОЩНАЯ ПЕТАРДА В МИРЕ | ЗАПРЕЩЕННАЯ ПИРОТЕХНИКА 2024, Maaliskuu
Äänenvoima
Äänenvoima
Anonim

Autostereokomponenttien valinta ja asentaminen herättää usein auton omistajia: kumpaa valmistajaa kannattaa valita, minkä tyyppistä laitetta valita, kuinka asentaa se oikein? Autoäänen asiantuntijat Autolife-kauppaketjun tekninen asiantuntija Maksim Tutelyan ja Techno-Art-studion päällikkö Igor Kuligin vastaavat HRS: n kysymyksiin.

GZR: Mitkä ovat autoissa käytettävien pääyksiköiden päätyypit, mitkä ovat niiden hintaparametrit?

MT: Päälaitteet, jotka toistavat vain CD-muodon, ovat nyt vähemmistössä. Mutta niiden äänenlaatu on parempi kuin pakattuihin muotoihin. Joillakin valmistajilla on edelleen huippuluokan yksiköitä, joita ei ole suunniteltu toimimaan MP3-tiedostojen kanssa ja jotka lukevat vain CD-muodon. Tällaisia laitteita valmistetaan melko harvoin, yksi malli voi pysyä linjassa 10 vuoden ajan, ja sen hinta ei laske ajan myötä. Niitä käytetään kilpailukykyisen järjestelmän rakentamiseen, joten ne maksavat alkaen 1000 cu ja ylöspäin. Nämä ovat valmistajien pääyksiköitä, kuten Denon, Pioneer, Clarion, McIntosh, Fujitsu Ten.

Laitteet, jotka tukevat CD: tä ja MP3: ta, yksi yleisimmistä. Talousluokkaan kuuluvat Mystery, Prology, Soundmax, Hyundai, Lada, Premiera ja muut. Niiden kustannukset ovat 1600 - 2100 ruplaa. Tämä on normaali hinta tavalliselle pääyksikölle, jossa on viritin, CD / MP3, sisäänrakennettu vahvistin ja irrotettava paneeli. Tunnetuimmat valmistajat - Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, JVC, Panasonic - arvioivat tuotteitaan 2300-5000 ruplalla; ja Alpine, johtava pääyksiköiden valmistajien joukossa, hinnalla 5600-18 000 ruplaa.

Uusimmat päälaitemallit voivat toistaa videota, esimerkiksi iPodista. Todelliseksi on tullut kyky laajentaa pääyksiköiden toimintoja kytkemällä niihin USB- ja muistikortit. Noin 50% pääyksiköistä on sellaisia ominaisuuksia, ja se on erittäin kätevä. Siellä on myös mielenkiintoinen luokka laitteita - digitaaliset mediavastaanottimet, jotka ovat Alppien, Clarionin ja Prologian kokoonpanossa. Niitä yhdistää yksi asia - heillä ei ole kuljetusta, ts. Levyä ei ole minnekään, mutta voit kytkeä iPodin, USB: n, muistikortit. Ne on tarkoitettu ihmisille, jotka ovat jo siirtymässä käyttämään asemia. Nämä ovat melko edullisia ja luotettavia laitteita, niissä on vahvistin, viritin ja käyttöliittymä ylimääräisten vempaimien hallintaan. Usein heillä on myös Bluetooth. Nyt on uusi autolaitteiden luokka - Bluetooth-moduulit. Niiden hinnat ovat 1 500–8 000 ruplaa.

Mitä tulee DVD-muotoa tukeviin pääyksiköihin, niistä on viime aikoina tullut paljon halvempia. Yleisin laite ilman näyttöä, kyky lukea CD / MP3- ja DVD-ROM-asemia ja videolähtö takapaneelissa maksaa 2300 - 8000 ruplaa. Tämä segmentti häviää vähitellen, koska sen korvaa DVD-vastaanottimet, joissa on sisäänrakennetut etupaneelin LCD-näytöt, joiden avulla voit saada enemmän melkein samalla rahalla. Tällaiset laitteet maksavat 4 000 - 19 000 ruplaa.

GZR: Kuinka paljon voin saada ostaessani kaiuttimia?

MT: Sarjan ostaminen 300 ruplasta ei ole ongelma, samoin kuin 300 kuutiota ja ylöspäin. Kaikki riippuu siitä, mitä henkilö haluaa vastaanottaa. Esimerkiksi demoautojen keskimääräinen budjetti on 60–100 tuhatta kuutiota, joten vakavien projektien akustiikan hinnan yläraja on melko korkea. Samanaikaisesti tavallisen ostajan pakkauksen hinta vaihtelee useimmiten 700 - 2000 ruplaa.

GZR: Mitkä tuotemerkit ovat suosituimpia Voronežissa?

MT: Kaupunkimme ei eroa muista alueista tuotemerkin suosion suhteen: Alpine, Pioneer, Clarion, Sony, JVC, Panasonic hallitsevat premium-luokkaa; Mysteeri, Prologia ja Hyundai ovat turistiluokassa. On myös merkkejä Soundmax, Lada, Premiera ja muut, jotka myös valmistavat edullisia ja laadukkaita laitteita, mutta niiden valikoima on pienempi kuin Mystery, Prology ja Hyundai.

Premium-luokan (120-200 cu) akustiikasta suosituimpia ovat Morel, EOS, Soundstream, DLS, Hertz, Focal, Alpine ja muut. Talousluokkaa edustavat Challenger, Kenwood, Clarion, Prology, Mystery, Soundmax jne., Eli valinta on erittäin suuri. Myynnin suhteen Pioneer on ensimmäisellä sijalla, JVC toisella, Alpine ja Sony kolmannella sijalla.

GZR: Mitä varten autovahvistimet ovat?

MT: Tosiasia, että korkealaatuisen vahvistimen asentaminen päälaitteeseen on käytännössä mahdotonta. Ja tähän on useita syitä. Ensinnäkin vahvistimen toimintaan sisältyy lämmön poistaminen transistoreista. Tätä varten tarvitaan metallisia pattereita, joiden rooli on useimmiten massiivisessa vahvistinkotelossa. Toiseksi korkealaatuiset vahvistimet on valmistettu melko yleisistä komponenteista. Joidenkin niistä mitat ovat sellaiset, että niitä on fyysisesti mahdotonta sijoittaa pääyksiköiden sisään. Kolmanneksi, vahvistimeen tulisi tehdä kortin pätevä johdotus, joka eliminoi radioelementtien keskinäiset häiriöt. Jopa yhden näistä ehdoista ei voida täyttää radion kokonaismitoissa. Nykyaikaisen pääyksikön vakiovahvistin tuottaa nimellistehon 16–19 W kanavaa kohti. (Se mitä valmistajat ilmoittavat laatikoissa, on ihanteellisissa olosuhteissa mitattu enimmäisteho.) Siksi sen varmistamiseksi, että kaiuttimet eivät pyörry voimakkuuksilla, jotka ovat lähellä radion maksimia, käytetään ulkoisia vahvistimia. Niiden nimellisteho alkaa 40 wattia kanavaa kohti. Mutta tämä riittää jo etu- ja takakaiuttimien kvalitatiiviseen vahvistamiseen ja vääristymisen välttämiseksi. Auton vahvistinta ei yleensä tarvitse olla kovempaa, vaan äänen parantamiseksi. Määrä tässä tapauksessa on jo seuraus.

IK: Yksinkertaisin äänijärjestelmä koostuu pääyksiköstä ja kaiuttimista, mutta jopa kaikkein korkeatasoisin radio ei riitä lisäämään dynaamista tehoaluetta. Siksi joudut käyttämään vahvistimia, jotka toistavat hiljaiset signaalit vääristämättä. Autosta sisäänrakennetun järjestelmän mukaan on valittava sopiva vahvistin. Se on sijoitettava niihin paikkoihin, joissa se ei häiritse (mutta ei ylöspäin, koska se voi ylikuumentua ja lakata toimimasta) ja missä se ei pilaa matkustamon ulkonäköä.

GZR: Millaista akustiikkaa on olemassa, missä tapauksissa niitä käytetään?

MT: Jotkut yritykset tuottavat edelleen tapausakustiikkaa, mutta se on jo kauan vanhentunut, se ei ole välttämätön, se kuulostaa paljon huonommalta kuin kaikki muut, ja sen ainoa plus on, että sen ei tarvitse kuluttaa rahaa asennukseen. Laajakaistaakustiikka on usein koneessa vakiona, mutta monet valmistajat ovat jo alkaneet asentaa komponentteja. Periaatteellinen ero tämän akustiikan välillä on, että jokainen kaiutin toistaa taajuudet, joita varten se on suunniteltu. Kaksi tai kolme bändiä varmasti riittää korkealaatuisen musiikin toistoon, mutta autoäänivalmistajilla on jopa neljä- ja viisisuuntainen kaiutin valikoimassamme. Myynnin suhteen laajakaistakaiuttimia myydään viime vuosina vähän, mutta komponentteihin (välein) on suuri kysyntä.

IK: Voit valita jokaiselle erityistapaukselle tietyn tyyppisen akustiikan. Komponentti on aina laadukkaampaa kuin muut, mutta sen on paitsi valittava oikein, myös asennettava ja konfiguroitava oikein. Monikaistakaiuttimien käyttö autossa riippuu siitä, mitä omistaja haluaa. Mitä enemmän palkkeja, sitä enemmän asennusongelmia. Jopa suuret asiantuntijat yrittävät aina tehdä niin vähän bändejä kuin mahdollista: yleensä kaksi, ja vain jos hyvää tulosta ei saavuteta, he laittavat kolme tai neljä. Aloittavia äänijärjestelmien "rakentajia" ei suositella osallistumaan monikaista-akustiikkaan. Kolme bändiä keksittiin äänen jakamiseksi tasaisemmin, mutta kaikki eivät tarvitse tällaista akustiikkaa.

GZR: Mihin bassokaiutinta käytetään?

MT: Auton audiojärjestelmässä tarvitaan tietysti subwooferia, koska tavanomainen akustiikka ei pysty toistamaan taajuuksia alle 80 Hz. Joten koko basso tässä tapauksessa pysyy “kulissien takana”. Subwoofer toimii alueella noin 30 - 120 Hz, tuottaen alimmat taajuudet - tämä on sen tarkoitus.

GZR: Mitä on parempi käyttää autoäänilaitteiden asentamiseen - tavallisiin paikkoihin tai inserttiin?

IK: Kaikki riippuu tavoitteesta, jonka henkilö saavuttaa asentamalla tämän tai sen äänijärjestelmän. Jos hän tarvitsee musiikkia vain taustana - tämä on yksi asia, jos hän on audiofiili -, tämä on täysin erilainen.

Jos vakiopaikka on harkittu hyvin, sinun täytyy laittaa kaiuttimet sinne. Muuten sinun tulisi integroida äänikomponentit autoon. Mitä käyttää - insertti tai säännöllinen paikka - riippuu koneen tyypistä ja ihmisen toiveesta. Tietysti on parasta käyttää tavallisia paikkoja, koska mitä vähemmän asentajat näkivät, poraavat autoon, sitä parempi. Yritämme aina käyttää säännöllisiä aukkoja, keksiä erikoismalleja, jotta se ei häiritsisi suunnittelun harmoniaa. Ja sisätilojen turvallisuuden kannalta tavallisten istuimien käyttö on edullisempaa.

GZR: Millä tavoilla auto voidaan hienosäätää?

MT: Tätä varten voit käyttää palkintoja, akustisia hyllyjä, tehdä meluneristystä jne. Podium mahdollistaa suuremman halkaisijan kaiuttimien asentamisen oveen, pienen "kierteen" tekemisen, toisin sanoen, kääntämisen oikeaan suuntaan, jotta vältetään “seisova aalto” ja saavutetaan parempi äänenlaatu.

Kuunnellessasi musiikkia autossa, henkilö kohtaa aikaviiveiden ongelman. Tosiasia on, että etäisyys päästä kaiuttimiin on epätasainen, joten äänen vaihe on vääristynyt. Tämän korjaamiseksi on välttämätöntä”viivyttää” läheisten kaiuttimien signaalia niin, että se saapuu samanaikaisesti etäkaiuttimien signaalin kanssa. Sitä sulautetut prosessorit ovat. Pääyksiköt integroiduilla prosessoreilla maksavat 12 tuhatta.

IK: Palkintokorokkeella yritetään viedä kaiutin sinne, missä matkustamon suunnittelussa sitä ei säädetä. Ja niin, että se toimi, se oli kaunis eikä häirinnyt. Podiumeille on vaatimuksia: niissä olevan puhujan tulee istua erittäin tiukasti, sen ei pitäisi tärinä. Joskus pieni, normaaliin kohtaan asennettu kaiutin kuulostaa paljon paremmalta kuin iso, mutta asennettu väärin korokkeelle, joten myös näitä äänijärjestelmän osia on käsiteltävä huolellisesti. Mitä raskaampi ja tiheämpi koroke, sitä parempi, koska siinä oleva kaiutin ei värise.

Äänieristys on aikaa vievä eikä halvin asia. Halutun tuloksen saavuttamiseksi se on tehtävä kokonaisuudessaan. Jos auto on varustettu korkealaatuisilla laitteilla ja akustiikalla, ja tavoitteesi on hyvä ääni, autosi äänen luokan parantaminen, äänieristys on erittäin tervetullut. Jos koet musiikin vain taustana, voit tehdä sen ilman. Lisätapa saada korkealaatuista ääntä autossa voi olla tehokkaampi generaattori, mutta kaikki eivät pysty siihen. Esimerkiksi talvella auton energiatasapaino on negatiivinen, kokopäiväinen generaattori ei riitä kaikkiin työprosesseihin, ja ylimääräinen olisi erittäin hyödyllistä. Mutta tämä ei ole aina mahdollista, ja äänen kanssa työskennellessämme yritämme keskittyä millaiseen autoon tavallinen generaattori on. Sama vaikutus kuin lisägeneraattorilla voidaan saavuttaa käyttämällä erityisiä syväpurkausakkuja.

GZR: Mikä rooli sen asennuskomponenteilla, kuten johdoilla, on audiojärjestelmässä?

MT: Paljon voi riippua johdoista. Yleensä, jos tarkastellaan koko auton äänijärjestelmää äänen vaikutuksen kannalta, silloin ensisijaisella sijalla on akustiikka, toisella - pääyksikkö, kolmannella - vahvistin ja vain neljännellä - johdot. Siksi, jos järjestelmä on korkealaatuista, huonot johdot voivat helposti pilata kaiken. Virtajohtojen poikkileikkausta on käsiteltävä mahdollisimman huolellisesti. On parasta käyttää erityisiä laskentataulukoita tai kysyä myyjiltä. Jos käytät riittämättömän paksua johtoa vahvistimen virtaamiseen, sen teho pienenee huomattavasti ja lanka kuumenee, mikä on tietysti mahdotonta.

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä