Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Autovinkit

Iso Etu

2024

Sisällysluettelo:

Video: Iso Etu

Video: Iso Etu
Video: Сертификат ISO. Не допускай эту ошибку! 2024, Maaliskuu
Iso Etu
Iso Etu
Anonim
Image
Image

Tiedetään, että uusien osakkeenomistajien (Renault-yhtiön) tultua markkinoille VAZ: ssa tuotetaan Loganiin perustuva vaunu Lada-tuotemerkillä. Koska tuotannon alkamiselle on määrätty vuonna 2009, kaikkea muuta - epävirallisista lähteistä tai oletusalueelta. Alueet ovat kiehtovimpia: voit kysyä kysymyksiä, yrittää löytää vastauksia … ja kuukauden, kuuden kuukauden, vuoden kuluttua voit tarkistaa, kuinka oikein osoitit.

Image
Image

MITÄ Koneesta tulee?

Lada-tuotemerkki vaatii tyylimuutoksia - enemmän kuin vain logon vaihtamisen. Tarvitsemme ainakin muutoksen etuosaan, edullinen, mutta pystymme tarjoamaan VAZ-mallien allekirjoitusominaisuudet. Jumala on se, että suunnittelijoilla on vaikea tehtävä: En voi kuvitella kuinka yhdistää Kalinan ja Prioryn tyylit, puhumattakaan seitsemästä, yhdessä autossa. Siitä huolimatta se on tehtävä … joko jättääksesi Dacia- tai Renault-tuotemerkki.

Joka tapauksessa se on iso auto, jossa on 5 tai 7 istuinta (katso ЗР, 2006, nro 12, 2007, nro 7, 12). Nykyisestä moottorivalikoimasta on loogista sulkea pois nuorempi 1, 4 litran ja diesel - on 8- ja 16-venttiilisiä moottoreita, joiden tilavuus on 1, 6 litraa (87 ja 105 litraa. Alkaen.).

Romaniassa tällaiset koneet maksavat 7200–9200 euroa, Saksassa - 10 250–1150 euroa. Saksan hintojen perusteella saamme ylemmän palkin - noin 420 tuhatta ruplaa. Alemman pitäisi olla 100 tuhatta vähemmän - seuraten romanialaisten esimerkkiä. Lopullinen hinta määrää lokalisointiasteen.

Missä ja miten kokoonpano tapahtuu?

Ruuvitalttakokoonpano on suljettu pois - sen vuoksi riitti ostamaan betonilaatikon, eikä 25% Venäjän autojättilästä. Minimi on tuotantosykli, kuten Moskovan Avtoframosissa: hitsaus, maalaus, kokoonpano. On selvää, että volyymi on samanlainen - noin 100 tuhatta autoa vuodessa täydellä kapasiteetilla. Tietenkin nykyinen tuotanto otetaan mukaan, puolitoista vuodessa uutta yritystä ei voida rakentaa. Esiintyy kysymys: Minkä mallin vuoksi Logan MCV elää?

Vastaus ehdottaa itsestään - se korvaa "klassikot". Kyllä, "viisi" ja "seitsemän" ovat vanhentuneita, mutta edullisten segmenttien ainutlaatuisilla "klassikoilla" ei ole yhtä paljon. Mutta seuraavalla hintaraolla VAZ: lla on jo kilpailijoita: se tuottaa heidät itselleen!”Samara” maksoi noin 230 tuhatta ruplaa, “Kalina” - alkaen 240 tuhatta, vaunu - 260 tuhatta. Lähtevä Lada-111 - 270 tuhatta ruplaa. Priora-sedaani - 290 tuhatta ruplaa, siihen perustuva pakettiauto on selvästi jonkin verran kalliimpaa kuin 300 tuhatta. Olisin purkanut tämän segmentin, oltuaan eläkkeellä 111. ja aloittamatta edes tuottaa Priora-universalia. Sen hintaan pitäisi olla edullisin "Logan-MCV"!

Toinen vaihtoehto on mahdollista. Uudella osakkeenomistajalla on jo menestyvä tehdas Venäjällä - Moskovan Avtoframos, joka jatkaa Renault-Logan-sedaanien tuotantoa. Heidän pääkilpailijana tänään on Kalina. Malli kannibalismin välttämiseksi ranskalaiset voivat ehdottaa Kalina-sedaanien tuotannon vähentämistä. Sitten heidän paikkansa uusi asemavaunu ottaa kuljettimen kierteen.

Miksi se on AVTOVAZ?

… Kerran ystävällisessä juhlissa todistin kuinka naispuoliset yritykset valitsivat yllättäen viehättävimmän miehen … uuden tulokkaan. Tarvitsin paluun paahtoleipää. Ja Gennadi Ivanovich ei pettynyt. Pitkien kiitosten ja kiitosten sijaan hän nousi pystyyn, katsoi huolellisesti naisia ja sanoi selvästi:”Tämä on etu. Iso etu!”

Renault on pitkään etsinyt kumppania Logan MCV: n vapauttamiseksi (ei ollut sattumaa, että he eivät käynnistäneet autoa Avto-Framosilla). Se, että tämä kumppani valitsi VAZ: n, on todellinen menestys viimeksi mainitulle (ja sen toimittajille). Venäjän suurimmalla autotehtaalla ei ole moottoreita ja voimia esitellä uutta kehitystä ja hyvin harkittuja markkinointipolitiikkoja. En ole tarpeeksi omistaja, sanon suoraan. Neljäsosa omistajasta ilmestyi.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä