Pylväskorkeuden säätäminen antaa sinun muun muassa suunnata turvatyyny oikein. Pylväskorkeuden säätäminen antaa sinun muun muassa suunnata turvatyyny oikein.
Henkilöautoissa teline- ja hammaspyöräohjausmekanismit ovat vallitsevia - yksinkertainen ja kompakti yksikkö tunnetaan pienistä kitkahäviöistä ja on hyvin yhteydessä suositun McPherson-jousituksen kanssa. On sääli, laitteella on korkea tuotto - kaikenlaiset matovaihteistot toimivat edelleen maastoautojen ja muiden raskaiden autojen osalla. Mekanismityypillä ei kuitenkaan ole suoraa vaikutusta liikenteen turvallisuuteen, ja se on joka tapauksessa sama jokaiselle automallille, joten jätämme perustavanlaatuisen valinnan valmistajan asiantuntijoille. Ja potentiaalisella ostajalla on tarpeeksi omia huolenaiheitaan.
Mitä lähempänä kuljettajaa kaikenlaiset hallintalaitteet, sitä vähemmän hän on hajamielinen tien päältä. Mitä lähempänä kuljettajaa kaikenlaiset hallintalaitteet, sitä vähemmän hän on hajamielinen tien päältä.
MAKSUTTU PALVELU
Yksi tärkeimmistä kysymyksistä: kuinka paljon vahvistin on? Kertaluonteisen lisäyksen lisäksi joudut ostamaan auton säännöllisesti sen elintärkeistä toiminnoista - ottamalla osan moottorin voimasta se lisää polttoaineen kulutusta. Varsinkin hydraulinen tehosterokotus (GUR) - toisin kuin sähkömoottori, hydrauliikka on aina toiminnassa. Erittäin monimutkainen järjestelmä vaatii säännöllistä huoltoa, ja se on myös täynnä vikoja. Mutta”kevyt ohjauspyörä” parantaa epäilemättä mukavuutta ja mikä tärkeintä, lisää ohjauksen vakavuutta, koska kierrosten lukitus lukosta lukkoon tällaiseen malliin pääsääntöisesti on paljon pienempi. Palaute ei myöskään kärsi - nykyaikaiset järjestelmät luovat helposti kuljettajalle tarvittavat tuntemukset. Rakenteellisesti sähkövoimavahvistimen edut: käyttöhihnojen, pumpun ja lukuisten tiivisteiden puuttuminen vaikuttaa positiivisesti sekä luotettavuuteen että hintaan. Valitettavasti sähkömoottoreilla ei ole virtaa suurille autoille, joten väliaikainen elektrohydrauliikkavaihtoehto on tähän mennessä rekisteröity. Itse asiassa tämä on sama hydraulijärjestelmä, mutta pumppua ei käytä moottori, vaan oma sähkömoottori. Lisäksi se otetaan käyttöön vain oikeaan aikaan, jolloin voit säästää paljon polttoainetta ja säästää hevosvoimaa päätehtävänsä - auton siirtämisen - suorittamiseksi. Jotkut valmistajat kuitenkin varustavat tuotteet klassisella ohjaustehostimella - suunnittelun hyötyä on testattu vuosikymmenien ajan.
Siksi ohjaustehostin (ohjaustehostin, sähkö- tai elektrohydrauliikka) tallennamme vaadittavien laitteiden luetteloon.
Nahalla leikattu ohjauspyörä on paljon miellyttävämpi kosketukseen, lisäksi se liukuu vähemmän käsissä. Nahalla leikattu ohjauspyörä on paljon miellyttävämpi kosketukseen, lisäksi se liukuu vähemmän käsissä.
SULJE RUNKOON
Ohjausakselin ja -pyörän suunnittelu antaa merkittävän panoksen turvallisuuteen. Multilink-rikki akselit ovat jo pitkään olleet uteliaisuus, mutta korkeuden ja ulottuvuuden säätöjä ei aina löydy. Ensimmäinen on paljon tärkeämpää - ergonomisen mukavuuden lisäksi sen avulla voit suunnata napaan integroidut turvatyynyt oikein kuljettajan vartaloon nähden. Lue ajo-ohjeet!
Valetut pyörät ovat kevyitä ja kauniita, valetut pyörät ovat kevyitä ja kauniita, Itse ohjauspyörällä on merkitys - esimerkiksi nahkarengas liukuu käsissä vähemmän kuin muovi. Monitoimilaitteet (ns. Monipyörä) ovat myös hyviä, joiden avulla voit hallita automaattista vaihteistoa, radiota ja bortitietokonetta ottamatta kättäsi ohjauspyörästä ja silmiäsi tieltä. Mutta pinnojen määrällä, jota monet valmistajat korostavat vaihtoehtoluettelossa, ei ole mitään yhteyttä turvallisuuteen. Ja väite, että kolmen puolen ohjauspyörä, toisin kuin kaikki muut, on”urheilullinen”, on puhdasta mainontaa.
FULL CONTACT
On myös tärkeää, että suljetaan ohjausketju - ohjatut pyörät. Niiden päämitat (vähimmäishalkaisija ja leveys, ulkorenkaan ydin ja keskireiän koko), jotka on asetettu suunnitteluvaiheessa, sallivat auton seisoa tukevasti jaloillaan. Eri kokoonpanojen perusarvot voivat tietysti vaihdella moottorin tyypin, koneen massan jne. Vuoksi. Mutta usein pyörän halkaisija ja leveys kasvavat kirjaimellisesti tyhjästä. Toisin sanoen, lisämaksusta, sanotun 14 tuuman pyörän sijasta, sinulle tarjotaan 15-, 16- ja jopa 17-tuumaisia "teloja". Ne näyttävät kauniilta, mutta olosuhteistamme ei ole hyötyä. Tosiasia, että pyörän ulkohalkaisijan on pysyttävä vakiona, mikä johtaa profiilin suhteelliseen laskuun (renkaan sivun korkeuden pienenemiseen). Tietysti veto vähenee ja ohjaustarkkuus kasvaa, mutta ajomatka vaikuttaa huomattavasti ja pyörien epäonnistumisen riski kasvaa. Itse ohut bagel on erittäin haavoittuvainen, ja lisäksi se ei kykene suojelemaan vannetta pienemmiltä, konseptiemme, reikien ja”hieman” ulkonevien raitiovaunuraidemme mukaan. Kyllä, ja matalaprofiiliset renkaat ovat paljon kalliimpia kuin tavallisesti, joten mielestämme on viisaampaa rajoittaa toimintamme perusversioon.
Kokojen lisäksi myös materiaalinen. Teräspyörät ovat luotettavampia ja kauneuden vuoksi etuosa on helppo sulkea koristekorkilla. Uskomme, että tästä versiosta tulisi tulla tärkein”venäläinen paketti” - loput tulisi tarjota lisämaksusta.
Vararenkaan suhteen kuluttajien mielipiteet eroavat toisistaan. Kaupunkilaiset ovat enimmäkseen vakuuttuneita siitä, että”dokatok” riittää - emme asu autiomaassa! "Truckersilla" on erilainen mielipide - ilman vararengasta laajuudeltamme katoavat! Uskomme, että viimeksi mainitut ovat oikeassa: lisäksi, kuten tiedät, varastossa ei ole taskua.
OMA PAITA
Ennustettavasti parempi kuin toiset Venäjän todellisuudelle, joka oli valmisteltu "Prioriksi". Tähän mennessä ainoassa kokoonpanossa (286 700 ruplaa) on kaikki mitä tarvitset - sähköinen ohjaustehostin, pylvään korkeuden säätö ja täysikokoinen vararengas. Mutta "valu" tietokannassa on rintakuva. Vaikuttaa siltä, että VAZ-markkinoijat ajavat joitain muita teitä. Ja vaihtoehtojen luettelo ei lopu laajenemiseen - asiakas ottaa kuitenkin muutenkin omansa. Ei jälleenmyyjällä, niin "villillä" markkinoilla.