Anonim
Image

"Massan" varmistamiseksi eri hintaluokissa pakotettiin keräämään nopeiden luokkien H (210 km / h) ja V (240 km / h) renkaat. Kilpailun ulkopuolella Bridgestone-uutuus on Adrenaline-malli, jolla on sama ulkohalkaisija, mutta kooltaan 205 / 55R16, koska näitä renkaita ei valmisteta 195 / 65R15. ”Rengastesteri” oli tällä kertaa viidennen sukupolven Volkswagen Golf.

Adrenaliinin tulos on melko korkea, mutta ei paras - "pisteissä" hän olisi saanut vain kolmannen sijan, kun hän olisi päästänyt eteenpäin pienemmät Pirelli ja Conti.

Kalliiden (yli 2500 ruplan) renkaiden hintaluokassa viime vuoden debyytti Pirelli-Dragon meni johtoon. Lisäksi hänellä on houkuttelevin hinta-laatusuhde - 3, 01.

Image

Toinen sija meni Conti Premium Contact 2: lle. Sen heikko kohta on yksi suurimmista vierintävastuksista. Tyypillisesti valmistajat muuttavat seoksen koostumusta vähintään joka toinen vuosi ja uudistavat siten renkaita. Ilmeisesti "Manner" -keittiössä oli tällä kertaa vika. Siitä huolimatta nämä renkaat pysyivät erittäin vahvina.

Image

Uusi suomalainen rengasvalmistaja Nokian Hakka V, joka korvasi tunnetun ja menestyneen NRHin, sijoittui kolmanneksi kallisten renkaiden luokassa. Erinomaisten renkaiden luokkaan hänellä puuttui vain 2, 1 pistettä. Vastinetta rahalle (3, 56) Contin kanssa.

Hintaluokan kolmatta sijaa ei kuitenkaan vahvistettu kokonaisarvostelussa. Halvemmat Toyo-renkaat veivät Nokianin 4. sijalle.

Neljäs sija (5. kokonaisuus) on kaukana uudesta, mutta silti erittäin hyvästä Michelin Energy -renkaasta. Palaa palkintokorokkeelle on aika miettiä päivitystä.

Testimme “Freestein-Sportrack 2” debyytti sopi erittäin hyvien luokkaan ja sai 5. / 7. sijan (hintaluokassa / kokonaisluokituksessa). Vastinetta rahalle - ei parhaan hinnan vuoksi.

Image

Hintaluokan 6. sijalla kaikkien takana oli Bridgestone-Turanza GR-80. Absoluuttisessa sijoituksessa nämä renkaat ottivat vain 12. sijan, antamalla eteenpäin kaikki toisen tason merkit ja jopa sellaiset edulliset renkaat kuin Am-tel T-301. On selvää, että on aika korvata tämä malli uudella.

Image

Keskimääräinen hintaluokka, kuten sen pitäisi olla tilassa, on hiukan heikompi kuin eliitti. Ensimmäisen sijan, kuten viime vuonna, sai Toyo CF1. Erinomainen tulos, kohtuullinen hinta / laatusuhde - 2, 75. Toisessa, huomattavalla marginaalilla pääryhmältä (Yokohama, Kumkho, Barum) sen hintaluokassa - Fulda Karat Progresso. Tulos on keskimääräistä korkeampi, verrattavissa viime vuoteen - korkean laadun indikaattori.

Yokohama Shi otti luokan kolmannen sijan (kokonaisluokituksen 8.). Aja. " Nämä renkaat ovat hintaluokassaan kalleimpia (2.89), ja ne pyrkivät puristumaan premium-luokkaan. Siitä huolimatta "Yokohama" johtaa tiukkoja kolme "keskikokoista" rengasta.

Lähellä oli seuraava uusi ”Kumho-Exta XT KU-37”. Se ei ole yhtä hyvä kuin vuosi sitten aiemmin ilmestynyt “KH-11 Exta” (katso viime vuoden testi), mutta perinteisesti houkutteleva korealaisille alhaisella hinnalla. Hinta / laatusuhde 2, 50 - edullisin keskiluokkaluokassa.

Samassa troikassa on uutuus “Barum-Bravouris 2”. Korealaiset ovat vain puoli pistettä jäljessä, suhteessa hinta-laatusuhteeseen (2, 67), se on kohtuullisempaa kuin Yokohama.

Halparenkaiden luokka on täällä erittäin huono.

Edessä on Amtel, joka ilmestyi ensimmäistä kertaa tähän ulottuvuuteen. 11. sija absoluuttisesti - ei niinkään ansioista, mutta voitosta Bridgestonea vastaan ​​- kiistaton menestys. Vahvistaa parhaiden kotimaan kesärenkaiden otsikon.

”Kama-Euro” - sen sijaan edullisin hinta-laatusuhteessa - 2, 00. Lisäksi nämä ovat ainoat renkaat, jotka mahdollistavat luotettavan käytön likaa teillä.

Kiinalainen "GT Champiro" kuului edullisten renkaiden luokkaan (14 tuuman mitassa ne ovat keskihintaluokassa). Mielestämme tämä on hyvin ansaittu. Tässä ne ovat heikoimmat renkaat, huomattavasti kaikkien muiden takana. Samanaikaisesti hinta-laatusuhde 2, 35 on huono - ne eivät ole sijoitus!

Image

14. sija

(3. sija turistiluokassa)

GT CHAMPIRO 128

807, 7 pistettä

Valmistuspaikka - Kiina

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - symmetrinen

Kulutuspinnan kuvion syvyys - 7, 5–7, 8 mm

Kovuus - 65-67 / 69-70 yksikköä *

Renkaan paino - 9, 9 kg

Keskimääräinen hinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 35

"Kiinalaiset", jotka pääsivät ensin testiimme, ovat melko taloudellisia - nopeudella 90 km / h ne ovat keskellä ja nopeudella 120 km / h ne ovat lähempänä ehdokkaan johtajia - vain Michelin, Yokohama ja Kumho ovat parempia kuin he. Ei aivan mukava - ne lähettävät liikuttaessa ärsyttävää kahinaa, ja 120 km / h jälkeen - tausta hum. Ravista tien päällä. Suoraan he kulkevat sujuvasti, ilman kommentteja. Kuivalla uudelleenjärjestelyllä ne osoittavat hyvää nopeutta, auton käyttäytyminen on ymmärrettävää ja ennustettavissa. Mutta märillä pinnoilla tilanne muuttuu dramaattisesti. Auto alkaa liukastua hyvin aikaisin ja putoaa epä systemaattisesti. Häviää mantereelle ja Toyolle yli 8 km / h! Auton ymmärtämistä ja ajamista haittaa täydellinen tiedon puute ohjauspyörästä. Näitä renkaita pitäisi kutsua "adrenaliiniksi". Jarrut kuivassa asfaltissa ovat heikoimpia. Märässä ne ovat erittäin huonoja - ero harjoittelun johtajan, Continentalin kanssa on melkein 9 metriä: kaksi auton runkoa! Pohjamaalissa he ovat melko varmoja.

+ Taloudellinen suurilla nopeuksilla, hyvä suuntavakaus ja käsittely kuivilla pinnoilla

- Pahimmat jarrut millä tahansa pinnalla; märällä asfaltilla, huonoin yhdistelmä tarttuvuus- ja sivuttaisvetoominaisuuksia, ongelmallista käsittelyä.

Suositellaan rauhalliseen ajamiseen millä tahansa tiellä vain kuivalla säällä.

Image

13. sija

(2. sija turistiluokassa)

Kama Euro-225

813, 7 pistettä

Valmistuspaikka - Venäjä

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - symmetrinen

Pintakuvion syvyys - 8, 4–8, 9 mm

Kovuus - 65-67 / 63-66 yksikköä *

Renkaan paino - 9, 8 kg

Keskimääräinen hinta on 1650 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 00

15-tuumainen Kama-Euro on myös ensimmäinen kerta ZR-testissä. Erittäin äänekäs millä tahansa nopeudella. Ajo on parempi kuin toiset, mutta renkaat ilmaisevat perusteellisesti tienpinnan karheuden. Ne pitävät linjan hyvin, mutta reagoivat ohjaukseen tuntuvalla viiveellä. Kuivalla asfaltilla tapahtuva sekoittumisnopeus on alhaisin, ja kun raja saavutetaan, auto “kelluu” ajelehtimisesta ajoon ja päinvastoin. Ajon estävät erittäin suuret ohjauskulmat ja matala tietosisältö. Märällä tiellä, emme suosittele kiirehtimistä. Nopeus uudelleenjärjestelyssä on melko pieni. Suorituksen alussa Golfin käyttäytyminen on melkein sama kuin kuivassa asfaltissa, paitsi että ajo on hiukan aktiivisempi. He eivät halua liukastaa näitä renkaita - hallinto autosta menetetään. Voidaan iloita vain harvoista samanlaisista käyttäytymisistä millä tahansa pinnalla. Jarrut ovat heikkoja eri pinnoilla, vain kiinalaiset renkaat ovat huonompia. Mutta kentällä nämä renkaat käyttäytyvät erittäin varmasti.

+ Hyvä sujuvuus, avoimuus, edullinen hinta.

- Heikot jarrut ja vaikea käsittely millä tahansa pinnalla, pahimmat veto- ja sivuttaisominaisuuksien yhdistelmät kuivalla asfaltilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Suositellaan rauhalliseen ajamiseen millä tahansa tien varrella. Sallittu käyttö hiekkatiellä.

Image

12. sija

(6. sija kallisten renkaiden luokassa)

Bridgestone TURANZA GR-80

829, 0 pistettä

Valmistuspaikka - Japani

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Pintakuvion syvyys - 7, 4–7, 6 mm

Kovuus - 65-66 / 67-68 yksikköä *

Renkaan paino - 9, 4 kg

Keskimääräinen hinta on 2700 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 3, 26

Kannattavuus on keskinkertaista millä tahansa nopeudella, vain Continental ja Kama kuluttavat enemmän. Ne aiheuttavat paljon melua rakeiselle asfalttille. Suurella nopeudella (120–130 km / h) Golf pakotetaan hyppäämään kuin pallo: auto poikkeaa kurssista, reagoi sivutuuleen ja ohjaa taka-akselilla. Emme suosittele näiden renkaiden terävien liikkeiden suorittamista - ne eivät ole kovin onnistuneita. Kuivalla pinnalla uudelleenjärjestelynopeus on melko korkea, jos kuljettaja on valmis palauttamaan nopeasti ja selvästi toisessa käytävässä tapahtuvan voimakkaan liukumisen. Märällä nopeus on huomattavasti pienempi. "Golfin" käyttäytyminen on melkein muuttumaton. Hieman aktiivisempi ajo ajovaiheen alkuvaiheessa korvataan terävällä ajetuksella. Molemmissa tapauksissa ei ole syytä saattaa asia liukumaan - auton lakkaa hallitsemasta. Hyvä melko vakaa käyttäytyminen eri pinnoilla. Ne jarruttavat erittäin hyvin kuivalla asfaltilla, tulokset ovat vakaat. Märällä jarrutusominaisuudella keskitaso. Pohjamaalissa he ovat melko varmoja.

+ Erittäin hyvät jarrut kuivassa, vakaassa käyttäytymisessä, kun suoritetaan äärimmäisiä liikkeitä millä tahansa pinnalla.

- Vaikea käsittely äärimmäisissä liikkeissä millä tahansa pinnalla, heikko tarttuvuusominaisuuksien ja sivuttaisominaisuuksien märkä asfaltti, heikko mukavuus, korkea polttoaineenkulutus.

Suositellaan siistiä ajelua hyvälaatuisilla teillä.

Image

11. sija

(1. sija turistiluokassa)

Amtel Planet T-301

841, 5 pistettä

Valmistuspaikka - Venäjä

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Kulutuspinnan kuvion syvyys - 7, 5–7, 8 mm

Kovuus - 68/68 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 6 kg

Keskimääräinen hinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 26

Kuten Kama, nämä kokoiset renkaat osallistuvat testiin ensimmäistä kertaa. Tulosten mukaan he osoittautuivat parhaimmaksi halpojen joukossa. Nopeudella 90 km / h ne ovat vähemmän taloudellisia kuin pääosa kilpailijoista, mutta nopeudella 120 he näyttävät paremmalta. Roikkuu kovemmin kuin haluaisimme, pomppuvat nivelissä. Ne pitävät linjan suorana, vaikka ne sallivat Golfin viipyä hieman rullauksen aikana. Emme suosittele terävien liikkeiden tekemistä kuivalle asfalttille. Nopeus, jolla voit nopeasti vaihtaa nauhan, on pieni. Kone suoristaa radan huomattavasti - syynä tähän on merkittävä purku. Ohjauspyörää on käännettävä suurista kulmista, mutta se ei auta paljon. Märillä teillä sekoituksen nopeusrajoitus pienenee, mutta Golfin käyttäytyminen selkeytyy. Se ei kuitenkaan ole täysin pilvetöntä. Asiantuntijat huomauttivat, että auto alkaa liukastua varhain, ja liikkeen lopussa on pieni liuku, joka vaatii säätämistä. Jarrut ovat heikot - sekä kuivalla että märällä asfaltilla. Pohjamaalissa he ovat melko varmoja.

+ Hyvä suuntavakaus suorassa linjassa, kunnollinen käsittely märällä asfaltilla.

- Heikot jarrut kaikilla pinnoilla, huono yhdistelmä sivuttaistumista ja veto-ominaisuuksia millä tahansa pinnalla, vaikea käsittely kuivassa.

Suositellaan mihin tahansa asfalttatietä mihin tahansa säähän, sateinen mukaan lukien.

Image

10. sija

(5. sija keskihintaluokassa)

Barum BRAVURIS 2

860, 4 pistettä

Valmistuspaikka - Ranska

Nopeusindeksi - V (240 km / h)

Kulutuspintakuvio - epäsymmetrinen

Kulutuspinnan kuvion syvyys - 7, 9–8, 6 mm

Kovuus - 73-75 / 73-74 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 3 kg

Keskimääräinen hinta on 2300 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 67

Toinen "Bravuris" - uudet renkaat. Kustannukset ovat ristiriitaiset - nopeudella 90 km / h he kuluttavat polttoainetta ja 120 nopeudella säästävät. Ajon sujuvuudesta ei ole kommentteja, paitsi ehkä vähän melua. Suurella nopeudella ne poikkeavat hieman asetetusta suunnasta. Kuivan pinnan uudelleenjärjestelynopeus on pieni, etuakselin purkamisen vuoksi rajoitettua. Samanaikaisesti auton käyttäytyminen on tyydyttävää. Väittää vain suhteellisen suuria ohjauskulmia. Tästä syystä maksimaalisen nopeuden saavuttaminen äärimmäisellä liikkeellä on mahdollista vain ennakoivassa ohjauksessa. Märillä teillä nopeus ei muutu voimakkaalla kaistanvaihdolla. Hallinnassa on kuitenkin vivahteita - ohjauspyörää on parempi käyttää sujuvasti, muuten auto murtuu luisumaan ja jättää suunnitellun radan. Rajoituksessa on pieni liukuminen. Kuivat ja märät jarrut ovat keskimääräisiä. Pohjuste on hyväksyttävä rajoitetussa määrin.

+ Vakaa käsittely millä tahansa pinnalla, hyvä ajo, taloudellinen millä tahansa nopeudella.

- Heikot jarrut kuivalla päällysteellä, heikko yhdistelmä sivuttaistumista ja veto-ominaisuuksia kuivilla pinnoilla.

Suositellaan mihin tahansa asfalttitietä mihin tahansa säähän.

Image

9. sija

(4. sija keskihintaluokassa)

Kumho ecsta XT KU-37

860, 9 pistettä

Valmistuspaikka - Kiina

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Pintakuvion syvyys - 8, 0–9, 0 mm

Kovuus - 62-64 / 64-67 yksikköä *

Renkaan paino - 9, 8 kg

Keskimääräinen hinta on 2150 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 50

Kiinassa tehty korealainen uutuus vastaa yleensä Barumia. Ja tehokkuuden suhteen se on samanlainen kuin se - 90 km / h polttoaineenkulutuksella “Barum”, “Amtel” ja “Bridgestone” tasoilla, ja 120 asteella siitä tulee likimääräinen talous. Tiellä he kuljettavat autoa varovasti, mutta sumisevat kuin viallinen laakeri. He pitävät reittiä hyvin, mutta ovat myöhässä rullausta ja saavat Golfin “uimaan” taka-akselilla. Kuivilla pinnoilla uudelleenjärjestely on mahdollista melko suurella nopeudella, rullaaminen ymmärretään hyvin. Kuvan pilaa liukas, joka odottamatta syntyy vakautettaessa toisessa käytävässä. On hyvä, että sen amplitudi on pieni. Märällä jalkakäytävällä nopeus laskee, mutta Golfin käyttäytymisestä tulee ymmärrettävämpää. On hienoa, että renkaat eivät pelkää äkillistä ohjausta - vaikka auto pysyykin kuljettajan valvonnassa. Jarrut kuivassa asfaltissa ovat hyviä, märässä vieläkin parempia: "märkäjarrutuksessa" vain manner on edessä. Pohjustus on sallittu rajoituksin.

+ Erittäin hyvät jarrut märällä ja hyvät kuivalla päällysteellä, suotuisa yhdistelmä sivuttaistumista ja veto-ominaisuuksia kuivalla pinnalla, taloudellinen suurella nopeudella, luotettava käsittely märillä pinnoilla.

- Pienet huomautukset kuivalla päällysteellä tapahtuvasta käsittelystä, lisääntynyt melu.

Suositellaan kaikille asfalttiteille niille, jotka välittävät vakavuusominaisuuksista missä tahansa säässä.

Image

8. sija

(3. sija keskihintaluokassa)

Yokohama C. Aja

865, 0 pistettä

Valmistuspaikka - Japani

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - epäsymmetrinen

Pintakuvion syvyys - 7, 3–7, 7 mm

Kovuus - 68-69 / 70-71 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 7 kg

Keskimääräinen hinta on 2500 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 89

He ovat osallistuneet testiimme monien vuosien ajan ja heillä on aina vakaat tulokset, jotka kuuluvat erittäin hyvien tai vain hyvien renkaiden luokkaan. Taloudellisin 90 km / h nopeudella. Klo 120 - taloustieteilijöiden seurassa yhdessä Michelinin ja Kumkhon kanssa. Koputa ja ravista mahdollisia epäsäännöllisyyksiä, tehostaen ravistamista yhä nopeammin. Linjalla Golf poikkeaa hieman suunnitellusta radasta. Kuivan asfaltin uudelleenjärjestelynopeus on keskimääräinen. Auton käyttäytyminen - ei kommenttia, ohjauspyörä on miellyttävästi täytetty reaktiivisella voimalla, joka tarjoaa hyvää tietosisältöä. Märkä tie vaatii vain pienen nopeuden laskun teräviä liikkeitä suoritettaessa. Golfin käyttäytyminen on kuitenkin hiukan monimutkaista. Siellä on havaittavissa ajo, jota seuraa pieni ajo. Tässä tapauksessa auton käyttäytyminen pysyy hallinnassa. Jarrut ovat keskimäärin millä tahansa pinnalla. Pohjuste on hyväksyttävä rajoitetussa määrin.

+ Erittäin hyvä polttoainetalous millä tahansa nopeudella, hyvä käsittely kuivilla pinnoilla.

- Pieniä huomautuksia märästä käsittelystä, suunnan vakaudesta ja melusta; kovat renkaat.

Suositellaan hyville asfalttatieille niille, jotka välittävät minimaalisesta polttoaineenkulutuksesta.

Image

7. sija

(5. sija kallisten renkaiden luokassa)

Vredestein sportrac 2

872, 2 pistettä

Valmistuspaikka - Holland

Nopeusindeksi - V (240 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Kulutuspinnan kuvion syvyys - 7, 7–7, 8 mm

Kovuus - 74–75 / 71–73 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 0 kg

Keskimääräinen hinta on 3400 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 3, 90

Ensimmäistä kertaa testissämme. Saatujen tulosten perusteella näiden renkaiden harjanne on korkea kytkentäominaisuuksien ja auton käyttäytyminen millä tahansa pinnalla. Polttoaineenkulutus on keskimäärin 90 km / h, nopeudella 120 se on melko taloudellinen. Nivelet kaikuvat, heiluttavat autoa ylös ja alas nopeudella 60–100 km / h. He pitävät kurssin hyvin, mutta rullaavat myöhässä. Siirtyminen kuivalle asfalttille - melko suurella nopeudella. Golfin käyttäytyminen on ymmärrettävää ja loogista, ongelmia ei ole havaittu. Märillä pinnoilla äärimmäisten liikkeiden nopeus on käytännössä muuttumaton. Koneen käyttäytyminen on myös muuttumaton, käsittelystä ei ole kommentteja. Parhaat tulokset kuitenkin märällä asfaltilla - jos ajat hiukan pehmeämmältä ja tasaisemmalta kuin kuivalla. Jarrut ovat keskimäärin millä tahansa pinnalla, mutta märillä pinnoilla ne eivät ole kovin vakaita - tuloksia on laaja. Pohjamaalissa he ovat melko varmoja.

+ Hyvä yhdistelmä sivuttaistumista ja veto-ominaisuuksia millä tahansa pinnalla, vakaa käsittely millä tahansa pinnalla, erittäin taloudellinen suurella nopeudella.

- Pienet muistiinpanot suunnan vakaudesta ja ajosta, kova, korkea hinta.

Suositellaan laadukkaille asfalttiteille niille, jotka tarvitsevat vakaata autokäyttäytymistä mistä tahansa säästä.

Image

6. sija

(2. sija keskiluokassa)

Fulda karaatin edistyminen

883, 9 pistettä

Valmistuspaikka - Saksa

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Pintakuvion syvyys - 7, 7-8, 0 mm

Kovuus - 66-68 / 68-69 yksikköä *

Renkaan paino - 7, 9 kg

Keskimääräinen hinta on 2500 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 2, 83

Testien toinen vuosi, nämä renkaat osoittavat erittäin vakaita tuloksia. Polttoaineenkulutus on keskimääräinen millä tahansa nopeudella. Ne rullaavat sujuvasti, mutta äänestävät saumat ja epäsäännöllisyydet. Ne pitävät suoran hyvin, vaikka suuntaa säätäessä taka-akselia ohjataan. Kuivan asfaltin uudelleenjärjestelynopeus on keskimääräinen. Golfin käyttäytyminen on monimutkaista ja epäselvää: se reagoi ohjauskääntöihin suurella viiveellä, etenkin kun pyörimissuuntaa muutetaan. Tällöin auto hajoaa ajautumaan, sitten liukumaan. ”Taittuva” kulutuspinta näyttää olevan syyllinen. Märillä pinnoilla nopeus laskee hiukan, mutta käyttäytyminen paranee, muuttuen selkeäksi ja yksiselitteiseksi. Suurinta nopeutta rajoittaa pieni drift, joka ei vaadi säätöä. Hyvin pieni huomautus: aktiivisen ajon osalta haluaisin vähän lisätietoja ohjauspyörästä. Kuivat asfalttijarrut ovat keskimääräisiä, mutta vakaita. Märällä - hyvä, viidessä ensimmäisessä. Pohjamaali on hyväksyttävä.

+ Hyvät jarrut ja käsittely märillä pinnoilla, suuntavakaus suorassa linjassa.

- Vaikea käsittely kuivalla päällysteellä, pienet kommentit melutasosta.

Suositellaan mihin tahansa asfalttitietä mihin tahansa säähän, etenkin sateisiin tiloihin.

Image

5. sija

(4. sija kallisten renkaiden luokassa)

Michelin energy e3a

886, 4 pistettä

Valmistuspaikka - Venäjä

Nopeusindeksi - N (210 km / h)

Kulutuspintakuvio - epäsymmetrinen

Pintakuvion syvyys - 7, 3–7, 4 mm

Kovuus - 67-68 / 67-68 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 6 kg

Keskimääräinen hinta on 2900 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 3, 27

Energiamalli on tunnettu. Aiempina vuosina testissämme nämä renkaat nousivat korkeammalle, mutta kilpailijat pakottavat. Ne ovat taloudellisia, mutta nopeudella 90 km / h ne odottavat Yokohaman kämmenelle odottamatta. Ne ovat mukavia tiellä - ne rullavat melko kuulumattomasti ja tasaisesti. Suoralla linjalla on pieniä nostoja, mutta ohjausreaktiot ovat hyvät. Kuivilla pinnoilla uudelleenjärjestelyn nopeus on melko korkea. Auton käyttäytyminen on selvää, ei kommentteja. Märällä tiellä ne ”muuttuvat” 1 km / h hitaammin kuin kuivalla maalla. "Golf" -käyttäytyminen on melkein samanlainen kuin "kuiva". Erot ovat vain vivahteissa - stabiloinnin aikana tapahtuu hieman selvempi ajelehtiminen. Lisäksi märillä teillä tasaisempi rullaaminen on edullista. Kuivien pintojen jarrutusominaisuudet ovat keskinkertaiset, märillä pinnoilla ne ovat hieman heikompia. Pohjamaalissa he ovat melko varmoja.

+ Hyvä yhdistelmä sivuttaistumista ja kostutusominaisuuksia kuivalla pinnalla, suuri säästö millä tahansa nopeudella, hyvä ja vakaa käsittely millä tahansa pinnalla, korkea mukavuus.

- Pieniä huomautuksia suunnan vakaudesta.

Suositellaan asfalttitielle niille, jotka arvostavat auton tehokkuutta ja vakautta mihin tahansa säähän.

Image

4. sija

(3. sija kallisten renkaiden luokassa)

Nokian hakka

897, 9 pistettä

Valmistuspaikka - Suomi

Nopeusindeksi - V (240 km / h)

Kulutuspintakuvio - suunta

Kulutuspinnan kuvion syvyys - 7, 3–7, 9 mm

Kovuus - 69-73 / 69-70 yksikköä *

Renkaan paino - 8, 9 kg

Keskimääräinen hinta on 3200 ruplaa.

Vastinetta rahalle - 3, 56

Testin ensi-ilta. Nämä renkaat voidaan luokitella erittäin hyväksi, vaikka ne eivät saavuttaneet vain 2, 1 pisteen 900-merkintää. Polttoaineenkulutus on keskimääräinen millä tahansa nopeudella. Ei ole kommentteja mukavuudesta - auto on hiljainen ja pehmeä. Прямую держат хорошо, но при подруливании не хватает информативности и четкости на рулевом колесе. Скорость на «сухой» переставке - средняя. Поведение автомобиля понятно и хорошо прогнозируемо. На мокром покрытии эти покрышки позволяют творить чудеса - экстремальные маневры можно выполнить на той же скорости, что и по сухому асфальту. Поведение «Гольфа» также остается практически неизменным. Впрочем, как и у «Мишлена», на мокром слегка увеличивается занос, и ощущаешь, что рулить надо чуть мягче, чем на сухом. Тормоза на сухом асфальте очень хороши, лучше только «Континенталь», оторвавшийся от всех остальных в этом упражнении. На мокром покрытии тоже надежно останавливают «Гольф» - в лучшей четверке. Грунтовка допустима.

+ Хорошие тормоза и сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик стабильны на любом покрытии, хорошая управляемость на любом покрытии.

- Небольшие замечания по курсовой устойчивости.

Рекомендуем для любых асфальтовых дорог тем, кому важна стабиль-ность характеристик шинв любую погоду.

Image

3. sija

(1-е место в среднем классе)

Toyo CF1 Proxes

908, 3 балла

Место изготовления - Япония

Индекс скорости - Н (210 км/ч)

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора - 7, 4–7, 8 мм

Твердость - 65-66/66-68 ед.*

Масса шины - 8, 6 кг

Средняя цена - 2500 руб.

Соотношение цена/качество - 2

Покрышки повторили и даже развили прошлогодний успех, став лучшими в средней ценовой категории. Расход топлива на любой скорости средний, как и у «Нокиан». Шины комфортные, тихие, правда, на мелких неровностях слегка потряхивают кузов. По прямой несут «Гольф» без замечаний. На сухой переставке срабатывает хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик - скорость довольно высокая, машина рулится четко, без замечаний. На мокрой дороге повторяют «фокус», показанный «Нокиан», причем более эффективно. Скорость переставки остается практически такой же, что на сухом асфальте, и рекордной для данного упражнения. Правда, рекорд - на пару с «Континенталем», показавшим ту же скорость. Поведение автомобиля четкое, руль информативен, обеспечивают отличную управляемость и хорошую стабилизацию. Тормозные свойства - средние на любом покрытии. Pohjamaali on hyväksyttävä rajoitetuissa määrissä.

+ Хорошее и стабильное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии, хорошие курсовая устойчивость и управляемость на сухом асфальте, отличная на мокром.

- Небольшие замечания по плавности хода.

Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, и тем, кому важна стабильность характеристик в любую погоду.

Image

2. sija

(2-е место в классе дорогих шин)

Continental Conti Premium Contact 2

927, 4 балла

Место изготовления - Франция

Индекс скорости - V (240 км/ч)

Рисунок протектора -асимметричный

Глубина рисунка протектора -6, 9–7, 8 мм

Твердость - 74–75/71 -73 ед.*

Масса шины - 8, 3 кг

Средняя цена - 3300 руб. Соотношение цена/качество - 3, 56

Неоднократный победитель наших тестов уступил первое место. Видимо, модернизация увеличила сопротивление качению, повысился расход топлива независимо от скорости. Может быть, это плата за лучшие тормоза. На асфальте не очень комфортны - потряхивают машину на швах, шумно катятся, но прямую держат четко. На сухой переставке, как обычно, великолепны. И скорость самая высокая, и поведение машины отличное: можно не только уверенно и четко выполнить экстремальный маневр, но и получить от этого удовольствие. Мокрая дорога заставляет совсем немного (на 0, 5 км/ч) снизить скорость, но поведение «Гольфа» остается четким и чутким. Тормоза на сухой дороге очень хороши, а по мере прогрева шин становятся еще лучше. Отрыв от ближайшего конкурента около двух метров - полкорпуса машины. На мокром асфальте тоже самые лучшие, правда, здесь ближайший соперник проигрывает всего метр. Pohjamaali on hyväksyttävä rajoitetuissa annoksissa.

+ Лучшие тормоза на любом покрытии, лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик стабильно на любом покрытии, отличная и стабильная управляемость.

- Незначительные замечания по комфорту, повышенный расход топлива на любой скорости.

Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, которым важна стабильность характеристик в любую погоду.

Image

1. sija

(1-е место в классе дорогих шин)

Pirelli Dragon

929, 2 балла

Место изготовления - Италия

Индекс скорости - Н (210 км/ч)

Рисунок протектора -асимметричный

Глубина рисунка протектора -6, 9–7, 7 мм

Твердость - 69-71/67-70 ед.*

Масса шины - 9, 0 кг

Средняя цена - 2800 руб.

Соотношение цена/качество - 3, 01

Совсем немного, но «итальянцы» обыграли «Континенталь». По ощущениям экспертов, покрышки совсем не изменились с прошлого года. И пусть победа достигнута благодаря ослаблению «Конти» - победителей не судят. Расход топлива средний при 90 км/ч, а при 120 даже чуть скромнее. Mukavuus ilman kommenttia. Курсовая устойчивость лучше, чем у конкурентов. Скорость на переставке на самую малость отстает от лидирующего в этом упражнении «Континенталя». Поведение «Гольфа» здесь четко и понятно. Скоростью на мокром покрытии тоже немного уступают лучшим в этом тесте «Конти» и «Тойо». Однако здесь экстремальное упражнение удается лучше, чем на сухой дороге: помогает легкий занос, заправляющий задние колеса на траекторию передних. Тормоза на сухом асфальте очень хороши, практически наравне с «Нокиан». На мокром результаты тоже весьма достойны, впереди лишь «Конти» и «Кумхо». Грунтовка допустима лишь ограниченно.

+ Отличные курсовая устойчивость, управляемость на мокром, хорошие тормоза и переставка на любом покрытии, комфорт.

- Незначительное ухудшение поперечных сцепных свойств и уводных характеристик при переходе с сухого покрытия на мокрое.

Настоятельно рекомендуем активным водителям для асфальтовых дорог хорошего качества, кому важна стабильность поведения автомобиля в любую погоду.

Image

Вне зачета

Bridgestone Potenza RE 001 Adrenalin 205/55R16

920, 5 балла

Место изготовления - Япония

Индекс скорости - W (270 км/ч)

Рисунок протектора - асимметричный

Глубина рисунка протектора -6, 9–7, 4 мм

Твердость - 69-70/70-72 ед.*

Масса шины- 10, 0 кг

Средняя цена - 4300 руб.

Соотношение цена/качество - 4, 67

On epätodennäköistä, että ne auttavat säästämään polttoainetta - nopeudella 90 km / h tämä on todellinen kulutus, vaikkakin keskimäärin 120 asteessa. He eivät myöskään nautti mukavuudesta - he sumisevat rakeisella asfaltilla, vapisevat mikrotiellä, läpäisevät saumat pylväällä, ravistavat Golfin takaosaa. Kurssi pidetään ilman kommentteja. Uudelleenjärjestely kuivalla tiellä on helppoa ja varmaa - koneen käsittely ja käyttäytyminen ymmärretään hyvin. Nopeus on suurempi kuin muilla, kapeammilla renkailla 195 / 65R15. Märillä pinnoilla Golfin käyttäytyminen on hiukan vaatimattomampaa - renkaat eivät pidä ohjauspyörän terävistä nykäyksistä, sinun on mentävä tänne, kuten kehäkilpailuissa, luistamatta. Vaihdanopeus on kuitenkin suurempi kuin muilla renkailla. Jarrut kuivassa asfaltissa ovat parhaat - renkaat ovat leveämpiä kuin muut.

Märällä ne hidastuvat myös hyvin, vaikka ne ovatkin hieman alempia kuin 195 / 65R15: n neljä ensimmäistä. Näiden renkaiden pohjamaali on liian kova, anna heille korkealaatuista asfalttia.

+ Erinomaiset jarrut kuivalla, hyvä märällä, loistava yhdistelmä sivuttaistumista ja veto-ominaisuuksia millä tahansa pinnalla, erinomainen käsittely kuivassa asfaltissa.