Anonim
Image

Vain muutama kuukausi sitten samanlaisessa näyttelyssä Detroitissa oli mahdollista tarkkailla amerikkalaisten autovalmistajien yrityksiä parantaa kannattavuutta ja samalla edistää ympäristön suojelemista. Eurooppa on tottunut korkeisiin polttoaineiden hintoihin, minkä vuoksi he ovat jo usean vuoden ajan puhuneet pääasiassa hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä ja vasta sitten taloudellisista näkökohdista. Mutta tällä kertaa ”vihreä” teema esiintyi täysin uusissa sävyissä.

Korkean tekniikan käyttöönotto alkaa yleensä kalliiden autojen kanssa, ja se asteittain tulee budjettivalikoimien ostajien saataville. Geneve 2008 sai kunnian olla käännekohta: CO2-päästöjen käyttöönotolle suunniteltiin uusien sarjatuotteiden hajotusta, joiden marginaali oli 120 g / km.

Viime aikoihin saakka monet koskevat kiistanalaisia ​​tulevaisuuden vaatimuksia, mikä osoittaa, ettei indikaattorin lasku ole mahdollista radikaalia niin lyhyessä ajassa. Mitä näemme tänään? Kynnysarvo 120 g / km ei enää tunnu epärealistiselta. Lisäksi Ford, FIAT ja Toyota ovat osoittaneet malleja, joissa hiilidioksidipäästö on alle 100 g / km! Kalliiden mallien valmistajat puolestaan ​​etsivät tapoja toteuttaa laajasti vihreitä ideoita. Tavat saavuttaa vaalit numerot ovat hyvin erilaisia, mutta tämä ei yllättä ketään. Johtavien yritysten ylimmät johtajat sanovat yksimielisesti: ekologista ihmelääkettä ei ole, ja sitä ei todennäköisesti löydy seuraavan vuosikymmenen aikana.

"Uskomme tulevaisuuteen useilla energialähteillä", Volvo päällikkö Fredrik Arp sanoo. "On todennäköistä, että sähkö voittaa pitkällä tähtäimellä, ja sen tuotantotavat riippuvat tietyntyyppisen polttoaineen hankintakustannuksista." Opelin toimitusjohtaja Hans Demant tarkastelee lähitulevaisuutta: "Mielestäni ainoa tapa ylläpitää mukavuutta ja parantaa ympäristöä on vähentää auton kokoa, moottorin siirtymää ja sylinterien lukumäärää ja kompensoida virran menetykset turboahtimella."

Kompaktit autot saavat pieniä dieselmoottoreita, monivaiheisia voimansiirtoja, uuden sukupolven voitelujärjestelmiä kitkahäviöiden vähentämiseksi, parannettua aerodynamiikkaa ja moottorin sammutustoimintoa liikennevaloissa.

Ensiluokkaiset mallit ovat vaikeampia. Se ei tule toimeen ilman hybridi-tekniikkaa. Mutta puhtaat hybridit, jopa dieselpolttoaineet, eivät ole enää uutisia. Teknologiaa täydennetään lukuisilla temppuilla: jarruenergian regenerointi myöhemmällä akkujen lataamiseen, tehon lisäämiseksi voimakkaan kiihtyvyyden aikana tai lisäapuvälineiden teho. Luonnollisesti automaattivaihteistot eivät jää ilman huomiota, josta kukaan ei aio kieltäytyä tässä luokassa. Vaikka puhumme vaihteiden lisäämisestä (kahdeksasta luvusta on tullut todellisuutta) ja kytkentäajan lyhentämisestä.

Todennäköisesti monet ovat kiinnostuneita siitä, millaisen auton valitsimme splash-valokuvalle. Tämä on 1018-vahva Königseg-SSXR, joka pystyy kiihdyttämään nopeuteen 100 km / h 3, 1 sekunnissa ja jatkamaan kiipeilyä maksiminopeuteen, joka on yli 400 km / h. Jopa seitsemän numeron hintainen superauto osoittaa kunnioitusta ekologialle - se toimii E85-etanolilla, täyttää Euro IV: n ja kuluttaa vain 18 litraa sataa kohti niin valtavalla voimalla. Katsauksen loppuun saattava Ferrari-GTB4-mallin 1968-1973 mallitulppa auttaa arvioimaan edistymistä. Auto, jonka V12-moottori on 4, 4 litraa (päällä

0, 3 litraa vähemmän kuin Königseg) kehittää vain 350 hv. ja kiihtyy vain nopeuteen 280 km / h. Bensiinijoet virtaavat kuuden Weber-kaasuttimen polttokammioon. Ferrari-GTB4: n polttoaineenkulutus saavutti helposti 28 litraa, eikä kukaan edes vakavasti ajatellut ympäristöä noina ihanaina vuosina.

Image

He eivät ole lopettaneet puhumista tästä mallista sen jälkeen, kun Iosis X Concept -konseptiauton esittely tapahtui Pariisissa vuonna 2006 järjestetyn autonäyttelyn aikana. Ford Kuga oli ensimmäinen kompakti maastoajoneuvo, joka kehitettiin yrityksen eurooppalaisessa divisioonassa ja selviytyi sellaisista luokan grandeista kuin RAV4 ja CR-V. Viimeisen puolitoista vuoden aikana Citroenin, Peugeotin, Volkswagenin ja Opelin uutuuksia on myös ilmestynyt tähän luokkaan. Kuga luotiin Focuksen ja S-Machin pohjalta; kun taas se on varustettu vain 2-litraisella dieselmoottorilla, jonka teho on 136 hv. ja mekaaninen 6-vaihteinen vaihdelaatikko. Uusien esineiden hinta Venäjällä on 880 000 ruplaa.

Image

Monet uskovat, että Euroopan tulevaisuus perustuu yksinomaan pienikokoisiin malleihin, kuten Opel Aguilaan. 3740 mm pitkä kone on varustettu 1, 3 litran dieselmoottorilla, joka polttaa vain 4, 5 litraa polttoainetta ja päästää ilmakehään 120 g hiilidioksidia. Luvut ovat huomattavasti parempia kuin edeltäjä, joka on 200 mm lyhyempi, tiukempi ja ei pysty ottamaan niin paljon matkatavaraa.

Image

Toyota-iQ on maailman kompakimman 4-paikkaisen auton otsikko: 2980 mm pitkä, se on huonompi kuin alkuperäinen Mini. Oikeudenmukaisesti, auto puuttuu vain kolmeen aikuiseen, toinen paikka on varattu pienelle matkustajalle. Myynnin alkaminen Euroopassa on tammikuu 2009, lähempänä tätä ajankohtaa tekniset yksityiskohdat tulevat tiedossa. Toyota odottaa myyvän jopa 80 000 iQ vuodessa hinnalla 13 000 euroa.

Image

Skoda Superb: n toinen sukupolvi ilmestyy, myös GreenLine-versiossa. Tämä kokoonpano on lainannut monia Volkswagenin melko yksinkertaisia, mutta tehokkaita reseptejä: lisätutkimus etuosan aerodynamiikasta, alennetusta maavarauksesta ja pienemmästä painosta sekä 1, 9 litran dieselmoottori. Venäläisiä ostajia kiinnostavat todennäköisesti ensisijaisesti voimakkaat muutokset - joita johtaa 260 hevosvoiman neliveto. Euroopassa perusversio tarjotaan 1, 4 litran (!) 125 hevosvoiman turbomoottorilla; hinta on noin 22 000 euroa.

Image

Tunnelmallinen Volkswagen-Cirocco on odottanut innokkaasti vuodesta 2006, jolloin konseptinen Iroc näytettiin. Malli perustuu Golfiin, sillä on sama akseliväli, mutta matalampi ja leveämpi prototyyppi; mittasuhteet antavat Ciroccolle dynaamisen ilmeen ja luovat tunnelman urheilukupeesta. Auto on varustettu neljällä moottorilla: 140 hevosvoiman turboajoneuvo ja kolme bensiiniä, samoin kuin ylikuormitetulla TSI: llä 122, 160 ja 200 hv, yhdistettynä 6-nopeuksiseen "mekaniikkaan" tai 7-nopeuksiseen DSG-vaihteistoon.

Image

Jos et ole henkisesti tai taloudellisesti kypsynyt Toyota Land Cruiseriin, kiinnitä huomiota Urban Cruiseriin. Toyota sijoittaa sen loven alle RAV4 ja osoittaa suurkaupunkien asukkaille - kysyntä tällaisille markkinarakoille on kaksinkertaistunut vuodesta 2002! Huolimatta siitä, että Yaris otettiin mallin perustana, Urban-Kruzerin mahtuu viisi mukavasti: sen mitat ovat 3930x1725x1540 mm. Yhtiö ei paljastanut teknisiä tietoja, mutta se on lähellä kahta ”sukulaista”: Scion American -divisioonan xD-malleja ja japanilaista Toyota Ist. Ne on varustettu 1, 5 litran 109 hevosvoimalla ja 1, 8 litran 132 hevosvoiman bensiinimoottoreilla. Uutuuden voidaan odottaa olevan myynnissä vuoden 2009 alkuun mennessä.

Image

Nissan GT-R -konseptin sanamuoto on "milloin tahansa, missä tahansa, kuljettajalle." Ympäristöystävällisten autojen sijoittajien keskuudessa tämä superauto sai odottamatta, varustettu moottorilla, jossa oli kaksi 3, 8 litran varaajaa, 480 hevosvoimaa ja vääntömomentti 588 N. Hiilirunko-osat, jotka sijaitsevat taka-akselilla 6-nopeuksisella automaattivaihteistolla GR6, neliveto, iskunvaimentimet, joissa on säädettävä jäykkyys - kaikki tämä on eurooppalaisten saatavilla vuonna 2009. Yrityksen mukaan GT-R ei vain pysty ajamaan 7 minuutin 38 sekunnin ajan Nurburgringin pohjoiseen silmukkaa (21 km, 174 käännöstä), vaan on myös helppo käyttää.

Image

Mitsubishi-Lancer Prototype-S on 5-ovinen viistoperä, jonka myynnin pitäisi olla jopa 70% Eurooppaan tuotujen "Lancers" -tuotteiden kokonaismäärästä. Mitsubishi ei piilota, että sen innoittajina olivat SAAB-900 Turbo Combi Coupe ja Alfa Romeo-156 ja 159, jotka houkuttelivat japanilaisia ​​yhdistämällä käytännöllisyyden ja korkeat ajo-ominaisuudet. Viistoperävalikoiman kruunaamiseksi on Ralliart Turbo -muunnelma, joka sisältää 240 hevosvoiman moottorin, pysyvän nelivetolaitteen (jolla on omistettu aktiivinen keskiero) ja SST-kaksikytkinvaihteisto. Malli menee jälleenmyyjille ensi vuoden puolivälissä.

Image

Subarun esittelemä Legacy-malli on mielenkiintoinen moottorille: siinä on maailman ensimmäinen bokseriturbiini. 2 litran 150 hevosvoiman moottori ei ole melun ja värähtelykuorman suhteen verrattavissa vain bensiiniin: se on myös kompakti ja kevyt, jonka ansiosta oli mahdollista laskea painopiste ja ylläpitää Subarun omistamaa käsittelyä. Vaakasuorassa asetettu dieselmoottori, jossa on alumiinilohko ja sylinterinkannat, on varustettu turboahtimella ja välijäähdyttimellä, ja sähköjärjestelmä on ”yhteinen kisko”. Sen avulla asevaunu kehittää 203 km / h ja nopeuttaa 100 km / h 8, 9 sekunnissa. Yhdistetyssä jaksossa diesel Legacy kuluttaa noin 6 litraa polttoainetta. Lisäksi “Subaru” esitteli Forester-mallin kolmannen sukupolven (erillinen materiaali osoitetaan sille seuraavassa ZR-lehdessä).

Image

Volvo XC60 sitoutuu jälleen osoittamaan ruotsalaisen tuotemerkin paremmuuden aktiivisessa turvallisuudessa. City Safety -järjestelmä toimii jopa 32 km / h nopeudella ja on suunniteltu estämään törmäys edessäsi olevaan autoon automaattisella jarrutuksella. XC60 kilpailee BMW-X3: n, Mercedes-Benz GLK: n ja Audi-Q5: n kanssa nopeasti kasvavassa premium-parketti-maastoautojen segmentissä. XC60: n suurimmat markkinat ovat Saksa, Venäjä ja Kiina.

Image

Citroenin tavoitteena on myydä jopa 150 000 C5-mallin autoa, useita tuhansia enemmän kuin edellisen sukupolven autoja parhaimpina vuosina. Yhtiö toivoo houkuttelevan ostajia, jotka eivät useista syistä sovi malleihin, kuten Ford Mondeo, Volkswagen Passat ja Renault Laguna. Farmari "C5 Tourer" on raskaampi ja pidempi kuin edeltäjänsä, moottorivalikoima - 127 - 208 hv.

Image

SEAT: n fanit muistavat todennäköisesti Bocanegra-kupeen 70-luvun puolivälissä. Moderni konseptiauto (uuden Ibizan prototyyppi) muistuttaa sitä vain aggressiivisella asenteella. Uuden auton tulevaisuus on enemmän kuin todellista: prototyyppi on rakennettu Volkswagen-yksiköille - mukaan lukien 1, 4 litran moottori, jolla on 170 hv. kahdella turboahtimella ja automaattisella 7-nopeuksisella DSG-vaihdelaatikolla. Tämä moottori ilmestyi äskettäin, mutta on jo onnistunut levittämään kaikkia Volkswagen-konsernin merkkejä. Versiosta riippuen se voi kehittää 125, 140 ja 170 hv. Yksikkö tunnustettiin vuoden 2007 kansainvälisen moottorin kilpailun voittajaksi luokassa 1, 0 - 1, 4 litraa.

Image

Ensimmäinen Renault-maastoauto oli nimeltään Koleos. Auton suunnittelu kehitettiin Pariisin lähellä olevassa studiossa, ja täyttö on suurelta osin liittolaisen Nissanin japanilaisten insinöörien työtä. Erityisesti nelivetojärjestelmä on melkein identtinen X-Trailiin asennetun kanssa. Nissan kehitti myös 170 litran bensiinimoottorin, jonka tilavuus oli 2, 5 litraa. He valmistavat auton Samsungin Korean tehtaalla Busanissa. Koleosin ja siihen liittyvän Samsung QM5 -mallin suunniteltu tuotantomäärä on 100 tuhatta yksikköä, joista yli puolet on tarkoitettu vientiin Eurooppaan.

Image

Farmari ja Mazda-6 viistoperä odottavat innolla vanhaa maailmaa - nämä rungot vastaavat leijonalaisesta myynnistä. Farmari on 45 mm pidempi kuin edellisen sukupolven auto ja pystyy ottamaan jopa 1751 litran kuorman. Bensiinimoottorimoottoreihin (1, 8, 2, 0 ja 2, 5 litraa) lisättiin uusin 2-litrainen turbo diesel ”Common Rail”, jonka kapasiteetti oli 140 hv. Yrityksen teknisiä mahdollisuuksia osoitti käsitteellinen Mazda-5 Hydrogen RE Hybrid, vety-bensiinihybridi Renesis-kiertomäntämoottorilla. Tämän on tarkoitus vuokrata japanilaisille yrityksille tänä vuonna.

Image

Alfa Romeo -merkki valloitti Euroopan poissa ollessa avoimessa versiossa 8C Kompetitsion, jonka levikki on rajoitettu 500 kappaleeseen. Ennen tätä yhtiö ilmoitti julkaisevansa saman 8C-kupeen (ks. S. 146), vaikka halukkaita oli ostaa ne neljä kertaa niin paljon 165 tuhannella eurolla. Hämähäkki on 35 tuhatta euroa kalliimpi. Maserati-Gran Turismo -sovelluksen perusteella luodun kauneuden kotelon alla on 4, 7 litran V8-moottorin 450 hevosvoiman versio. Hänen sukutaulunsa juontavat myös Maseratiin ja 4, 25 litran 405 hevosvoiman moottoriin. Hämähäkki ilmestyy Euroopassa kesällä, ja ensi vuoden alussa yritys aikoo palata Yhdysvaltojen markkinoille, jota se ei huomioinut.

Image

Mercedes-Benz GLK Vision Hybrid on uusi nimi saksalaisen yrityksen mallistoon edistyksellisellä BlueTEC-tekniikalla. Yrityksen mukaan toistaiseksi käsitteissä luetellun auton kanssa kukaan kilpailija ei voi kiistellä tehokkuuden suhteen. 226 hevosvoiman 2, 2 litran diesel kuluttaa 5, 9 l / 100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat myös minimaaliset tämän kokoiselle autolle - vain 157 g / km. GLK Vision Hybrid sammuttaa moottorin automaattisesti pysähdyksissä ja käyttää jarrutusenergiaa akkujen lataamiseen. GLK: n sarjaversio ilmestyy huhtikuussa Pekingin autonäyttelyssä, ja kokoonpano aloitetaan Bremenissä, Saksassa.

Image

BMW edistää EfficientDynamics-tekniikkaa, jota tällä kertaa sovelletaan X5-maastoajoneuvoon. 204 hevosvoiman dieselauto ja katolla oleva aurinkoyksikkö tunnustetaan yhdeksi luokan taloudellisimmista (6, 5 l / 100 km) ja ”vihreästä”. Toisin kuin asiantuntijat, tavalliset ostajat tungostavat enemmän neljännen sukupolven M3-vaihtovelkaa. Tämä "Emka" oli ensimmäinen rivissä taitetulla kovalla kärjellä. Moottori - 4 litran 420 hevosvoimaa; 7-vaiht. Jäykällä katolla varustettava vaihtovelkakirjalaite on 230 kg raskaampaa kuin sedan, ja kiihdyttää siksi nopeuteen 100 km / h puolen sekunnin hitaammin - 5, 3 sekunnissa.

Image

Dacia-Sandero-viistoperä on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se perustuu Venäjän suosikki Loganiin. ”Sandero” -kokoonpano ostetaan jo mielellään Brasiliassa. Eurooppalaiseen versioon he valmistelevat romanialaisen Dacian tehtaan kuljetinta.

Image

Venäjän seurauksena Infinity-brändi aloittaa myynnin Euroopassa. Näyttelyssä esitelty FX50-malli ei pelkästään leikannut veistetyillä vartalo lihaksilla, vaan myös kehitti 8-sylinteristä moottoria 390 hv. ja 7-nopeuksinen automaattinen. Jousitus käytti jäykkyydenhallinnan iskunvaimentimia, joilla on mahdollisuus valita automaattinen tai urheilutila.

Image

Huoli Peugeot Citroen pysyy uskollisena dieselmoottoreille. Tämän moottorin tilavuus on 2, 7 litraa ja teho 204 hv. saavuttaa alle 7 l / 100 km virtausnopeuden, kun se asennetaan Peugeot 407: een ja Citroene C5: een.

Image

Lancia toivoo saavansa takaisin kahden ensimmäisen Delta-sukupolven menestykseen: vuosina 1979-1999 yli kuusi satatuhatta kuljettajaa osti kyseiset autot. Uusi on rakennettu yhdelle alustalle FIAT-Bravon kanssa, mutta sen akseliväli kasvaa 100 mm ja pituus 165 mm. Itse asiassa tämä on ensimmäinen uusi ”Lancia” vuodesta 2004 ja brändin tärkein toivo on kasvattaa myyntiä 300 tuhanteen vuodessa.

Image

Honda-osastolla kymmenen Accord-autoa - sedaanit ja pakettiautot - loistivat eri väreissä. Sähköinen ohjaustehostin toimii yhdessä vakautusjärjestelmän kanssa, joka käsittää kuljettajan auttamisen vaikeissa tilanteissa. Salonki "Accord" leikattiin lippulaivan "Legend" hengessä - vihje väitteillä kilpailla saksalaisten valmistajien segmentissä. Moottorivalikoima koostuu kahdesta bensiinimoottorista, joiden moottori on 2, 0 ja 2, 4 litraa (156 ja 200 hv), sekä 150 hevosvoiman 2, 2 litran dieselmoottorista, jossa on hiukkassuodatin.

Image Image