YAMAHA Jog Artistic Spec, skootteri YAMAHA Jog Artistic Spec, skootteri
Huhtikuun puolivälissä ajoin reiän Moskovaan voimalla ja päällä, päivittäiset juoksut olivat 100-150 km. Viisikymmentä oli hämmästyttävä dynamiikassa: jos kaasu "avattiin" kokonaan paikasta, se meni takapyörään ja kun sain tavaraa, onnistuin ajamaan pari kymmeniä metriä haarukoihin. Koneen dynaamiset ominaisuudet auttoivat liikkumaan nopeammin kuin kukaan kaupunkiliikenteessä. Melkein aina oli aikaa sukeltaa tuskin muodostettuun”reikään”. En juuttunut liikenneruuhkiin, nimittäin ajoin. Osoittautuu, että hänen parillisen moottorin voima on riittävän riittävä tuntemaan toissijaista tietä.
Lisäksi sanon, että Yamaha-moottori on erittäin menestyvä muissa ominaisuuksissa. Arvioi kuinka uskomatonta kaksitahtimoottoreille hyväksytyissä standardeissa sen resurssi on - moottori yleensä "elää" 40 000 km! Vaikka asennat isomman sylinterin - Malossi Sport ja jätät tavallisen kampiakselin, moottorin "kestävyys" käytännössä ei vähene.
Minun jarrut, Jog Artistic -versiot - ovat erinomaisia, "tarttumassa" tiukkaan. Edessä pystyin jopa valmistamaan stoppie. Ajan myötä kitkavuorat kuluivat, reaktio jarruvipujen puristamiseen hämärtyi ja jarrutus tuli tylsää. Tietysti korvasi takaosan “rummun” vanhat tyynyt - asensi kiinalainen, Yamasida.
En sano, että olisin tyytymätön heihin, se on toinen asia, he vain huutavat hirveästi - ohikulkijat kääntyvät ympäri. * Hän myös heitti ulos “alkuperäisen” iskunvaimentimen - se asennettiin vahvistettuna jousikompression säätämisellä. "Syöttö" ei enää "kävele" sivulta toiselle, suurin osa kuopista lakkasi "huomaamasta".
Hallittavuus "lenkkeily" olisi erittäin hienoa. Riippumatta siitä kuinka monta "viisikymmentä dollaria" he ajavat, kukaan muu ei ole parempi: skootteri on heti järjestetty uudelleen riviltä toiselle, "kirjoittaa" käännösten reitit "viidelle plussalle" ja suoraviivoilla se ylläpitää horjumatonta vakautta. Voit "laittaa" tämän "jakkaran" keskiosaston iskemiseen asti asfaltilla - ja tämä tapahtuu, kun kaltevuus on jopa 45 astetta! Lisäksi tein näitä temppuja Korean renkaisiin Kendaan. Mielestäni, laittamalla”viisikymmentä dollaria” Micheliniin, sinun ei tarvitse lainkaan huolehtia kumin tarttumisesta asfaltiin. Ja sanon, että ei ole ilman syytä, että “katurakettien kantoraketit” rakastavat tämän tietyn mallin Yamahan virittämistä niin, että ne voivat kiihdyttää sitä aina 100 km / h: iin: runko-jäykkyys antaa sinun kehittää niin suuria nopeuksia edes viimeistelemättä “luurankoa” kaikenlaisilla kiinnikkeillä ja muilla hankalilla asioilla..
Toisen kauden auringonlaskussa tarkastin perusteellisesti CPG: n. Siihen mennessä "lenkkeily" juoksi 10 000 km - paljon. Avasi moottorin - niin mitä? Hon-jäljet näkyvät selvästi sylinteripeilissä, mäntärenkaiden kuluminen on minimaalista. Puhdistin palamiskammion hiilivarastoista ja kaikesta puhdistuksesta, pakokaasun ikkuna oli porattu 1 mm korkeudelta ja 2 mm leveältä. Ensimmäisen matkan jälkeen tunsin eron: "suurin nopeus" kasvoi 5 km / h, moottori muuttui räjähtävämmäksi.