Logo fi.rotaautoservice.com

Hyvien Tapojen Oppitunti

2024

Video: Hyvien Tapojen Oppitunti

Video: Hyvien Tapojen Oppitunti
Video: Stam1na - Muistipalapelit 2024, Maaliskuu
Hyvien Tapojen Oppitunti
Hyvien Tapojen Oppitunti
Anonim
Image
Image

Ajattuaan juontaa hyviä käytänteitä Kalinaan, emme edes kuvitelleet, mihin vaikeuksiin kohtaamme. VAZ on julkaissut yhden edistyneimmistä malleista jo kolmannen vuoden ajan, ja monia alkuperäisiä osia on edelleen niukasti hyllyillä ja verkkokaupoissa. Venäjän tai ulkomaiset valmistajat eivät ole erityisen innokkaita parantamaan autoa.

Комплект амортизаторов от питерской фирмы «Плаза» обойдется в 5-6 тыс. руб
Комплект амортизаторов от питерской фирмы «Плаза» обойдется в 5-6 тыс. руб

Pietarin "Plaza" -yrityksen iskunvaimentimet maksavat 5-6 tuhatta ruplaa. Pietarin "Plaza" -yrityksen iskunvaimentimet maksavat 5-6 tuhatta ruplaa.

Mutta olemme silti keränneet maailman kanssa langan tai pikemminkin kappaleen laitteesta. Pietari Plazan ja Samaran yritysjärjestelmän vaimennuselementit lisättiin SAAZ-vakiovaimentimiin. Muuten, jälkimmäisen lisäksi, uhkaavasti nimeltään SS20, vastaanotettiin alkuperäiset ylätuet, lisäämällä pitkittäisen kallistuskulmaa (rullaa). Yhtiö he venyttivät etutukia. Kalugan yritys "Autoelectronics" ehdotti sähköistä ohjaustehostinta, joka asennettaisiin kuljetusautoihin.

Амортизаторы SS20 вот-вот появятся в продаже - ориентировочные цены для «Калины» 6, 5-7, 5 тыс. руб. Комплект со стойками в сборе с передними пружинами и верхними опорами, изменяющими кастер, будет дороже примерно на 2, 5-3 тыс. руб
Амортизаторы SS20 вот-вот появятся в продаже - ориентировочные цены для «Калины» 6, 5-7, 5 тыс. руб. Комплект со стойками в сборе с передними пружинами и верхними опорами, изменяющими кастер, будет дороже примерно на 2, 5-3 тыс. руб

SS20-iskunvaimentimet ovat tulossa myyntiin - Kalinan ohjeelliset hinnat ovat 6, 5-7, 5 tuhatta ruplaa. Sarja, jossa telinekokoonpano, jossa etujouset ja ylätuet, rullan vaihtaminen on kalliimpaa noin 2, 5–3 tuhatta ruplaa. SS20-iskunvaimentimet ovat tulossa myyntiin - Kalinan ohjeelliset hinnat ovat 6, 5-7, 5 tuhatta ruplaa. Sarja, jossa telinekokoonpano, jossa etujouset ja ylätuet, rullan vaihtaminen on kalliimpaa noin 2, 5–3 tuhatta ruplaa.

Päätimme myös pelata renkailla - tarkistaa kuinka “Kalina” käyttäytyy erikokoisissa kengissä. Parhaan oikeellisuuden saavuttamiseksi otimme yhden, kotimaisen Amtel Planet-301 -mallin 13-, 14- ja 15-tuumaiset vakiokoot. Aloitetaan heistä!

Они одинаковые не только по модели, но и по рисунку протектора. Но как меняет поведение «Калины» каждый дюйм
Они одинаковые не только по модели, но и по рисунку протектора. Но как меняет поведение «Калины» каждый дюйм

Ne ovat samat paitsi mallissa, myös kulutuspintakuviossa. Mutta kuinka se muuttaa Kalinan käyttäytymistä jokaisen tuuman! Ne ovat samat paitsi mallissa, myös kulutuspintakuviossa. Mutta kuinka se muuttaa Kalinan käyttäytymistä jokaisen tuuman!

EI TUENNEN TUOREISSA

175 / 70R13. Renkaiden budjetti tuntuu heti. Ilmeisesti kehittäjien opas oli kaukana moderneimmista autoista, olivatpa ne meidän tai ulkomaisia. Tällaisten renkaiden "Viburnum" käyttäytyy laimeasti ja tylsästi. Helppo, mutta täysin "tyhjä" ohjauspyörä, harkittuja reaktioita nurkkaan ja avoin halu ensimmäisellä tilaisuudessa pudota etuakseli ulospäin taivutus. Liukastumisen yhteydessä auto reagoi hyvin vastahakoisesti ohjauspyörän käänteeseen ja kaasun purkautumiseen.

Mittaukset Dynamometrin tiellä paljastivat vakaat, mutta täysin epätietoiset jarrut. Mutta 13-tuumaisissa renkailla auto rullaa pehmeästi ja kauas. Seurauksena on alhaisin polttoaineenkulutus.

Три типоразмера - 13, 14 и 15 дюймов. Согласитесь, если оценивать глазами, выбор очевиден
Три типоразмера - 13, 14 и 15 дюймов. Согласитесь, если оценивать глазами, выбор очевиден

Kolme kokoa - 13, 14 ja 15 tuumaa. Hyväksy, jos arvioit silmäsi kanssa, valinta on ilmeinen. Kolme kokoa - 13, 14 ja 15 tuumaa. Hyväksy, jos arvioit silmäsi kanssa, valinta on ilmeinen.

175 / 65R14. Muuten kuin elämän rapistama verhoilu tuntuu - autosta on tullut kovempaa. Vaikka hiukan suurempi värähtelykuorma on suhteellisen pieni maksu reaktioiden saavutetusta eheydestä ja odottamattomasta toiminnasta liikkeiden aikana, josta Kalina ei ole kuuluisa. Jopa ohjaustehostin yritti ladata ohjauspyörän aivan kuin kiinni, ainakin palautteella. Reaktiot eivät tietenkään ole kaukana täydellisestä - nopeassa käännöksessä ja”uudelleenjärjestelyssä” kuljettajaa estävät edelleen suuret korin rullat ja viivästykset, mutta auto ajaa luotettavammin, selkeämmin.

На трех комплектах амортизаторов «Калина» не только показала разную скорость на «переставке», но в зависимости от марки демфирующих элементов выделывала самые разнообразные «па»
На трех комплектах амортизаторов «Калина» не только показала разную скорость на «переставке», но в зависимости от марки демфирующих элементов выделывала самые разнообразные «па»

Kolmessa iskunvaimentimien sarjassa Kalina ei vain osoittanut erilaista nopeutta”uudelleenjärjestelyssä”, vaan tuotti vaimennuselementtien tuotemerkistä riippuen kaikkein monimuotoisimman “pa”. Kolmessa iskunvaimentimien sarjassa Kalina ei vain osoittanut eri nopeuksia "uudelleenjärjestelyssä", vaan tuotti vaimennuselementtien tuotemerkistä riippuen monimuotoisimman "pa": n.

Jarrutusmatka ei kuitenkaan ole muuttunut, vaikka 14-tuumaiset renkaat murtautuvat lohkoon jyrkemmin. Mutta selkeämpi polkimiin kohdistuva voima antaa sinun hallita hidastuvuutta tarkemmin. Melko yllättäen Kalinan kyky rullaa vapaasti heikentyi - toisin sanoen loppuu, mikä vaikutti polttoaineenkulutukseen, joskin hieman. Siksi on järkevää ajatella: onko syytä uhrata ylimääräinen annos bensiiniä parhaan mahdollisen käytöksen suhteen tiellä.

Image
Image

185 / 55R15. Nämä renkaat lisäsivät Kalinan houkuttelevuutta paitsi ulkoisesti myös tienkäyttäytymisessä. Hänestä tuli herkkä, impulsiivinen ja tottelevainen. Ohjaustehostin toimi myös normaalisti - jyrkässä käännöksessä sinun ei enää tarvitse arvata, missä kulmassa pyörät kääntyvät. Mutta mikä tärkeintä, Kalina seurasi melkein moitteettomasti annettua rataa, mikä tietysti vaikutti”uudelleenjärjestelyyn”. Valitettavasti ei ole ilmaisia kakkuja: jokainen auto tunsi jokaisen auton tiellä, jokainen kivi - yleensä ravisteli sielua perusteellisesti.

Экспертную оценку подкрепляли объективные данные, полученные на динамометрической и специальных дорогах
Экспертную оценку подкрепляли объективные данные, полученные на динамометрической и специальных дорогах

Asiantuntija-arviota tukivat objektiiviset tiedot, jotka saatiin dynaamisista ja erikoisteistä. Asiantuntija-arviota tukivat objektiiviset tiedot, jotka saatiin dynaamisista ja erikoisteistä.

Tämä ei kuitenkaan ole niin paha - lisäksi vaikeutui hidastaa, kun auto alkoi hankaa sivulta toiselle. Lisäksi tuntui, että renkaiden kytkentäominaisuudet ylittävät standardijarrujen mahdollisuudet. Polkimien voima kasvoi, nykäykset ilmestyivät voimakkaan hidastumisen kanssa. Ehkä siksi kasvi ei suosittele kengänvaihtoa tämän vakiokoon renkaissa. Suurten pyörien ja matalaprofiilisten renkaiden ihailijat ovat ehkä vielä enemmän järkyttyneitä siitä, että auto on menettänyt useita kilometrejä maksiminopeudesta. Puhumattakaan siitä, että joustavuus suurella nopeudella on heikentynyt, ruokahalu on kasvanut.

Image
Image

Alustava tulos: Kalina suosii valmistajan suosittelemia renkaita, 13- ja 14-tuumaisia. Lisäksi jälkimmäinen on paras vaihtoehto mukavuuden, taloudellisuuden, vakauden ja hallittavuuden kannalta.

VAKU SHOCK ABSORBER

Saaz. Ennen testiä koneeseen oli asennettu joukko uusia vaimennuselementtejä Skopinsky-autoaggregaattilaitoksesta, jolla uusi “viburnum” on nyt valmistumassa. Kuten asetuksista voidaan nähdä, kehittäjät yrittivät parantaa Kalinan amorfista hallittavuutta, joka vastaa laiskuudella melko teräviin ohjauksen liikkeisiin. Nopeuden lisääntyessä Kalina aktivoituu ja katsoo melko voimakkaasti uudelleenjärjestelyä ja kulmia. Mutta täällä ei ole tarpeeksi nopeutta ja ohjaustarkkuutta. Vaikka meidän on kunnioitettava autoa - se toimii melko loogisesti ja odotetusti.

Kaikki ei ole niin yksinkertaista sujuvalla matkalla. Jos etujousitus tekee hyvää työtä paitsi että se seuraa jäykästi ja meluisasti pieniä kohoumia, takaosa on liian riippumaton. Hän reagoi selvästi karkeammin kuoppiin ja reikiin ja siirtää ne varovasti vartaloon. Seurauksena on, että Kalina tuntuu liian jäykältä. Vaikka energian varastot jousitussa ja niin jopa runsaasti.

SAAZ-iskunvaimentimet toimivat vakaasti, mutta heistä puuttuu tasapainoinen suorituskyky. Ei ole selvää, miksi taka-akselin vaimennusosien tulisi olla niin joustavia. Jos he yrittivät tällä tavoin parantaa käsittelyä, miksi ne lisäsivät pystysuuntaista jäykkyyttä?

"Plaza". Etujousitus on tullut pehmeämmäksi ja mukavammaksi. Mutta lempeillä aaltoilla ilmestyi kehon kääntyvä, lisääntynyt pankki. Ennen kääntymistä auto kaatuu vastakkaiseen suuntaan mutkasta ja reagoi vasta sitten ohjauspyörään. Samaan aikaan takaiskunvaimentimet, päinvastoin, yrittävät osoittaa kovaa, "plazovsky" -hahmoa, kerääen kaikki pienet asiat tieltä. Osoittautuu, että akselit "kulkevat" ikään kuin erillään toisistaan, ja tämä on hieno ajoon. Myöskään mukavuutta ei ole - ratsastajien epätasaisuuksissa se silti melko ravistaa.

Ja tämä ei ole kaikkein ärsyttävä. Joissakin tilanteissa Kalina tuli salakavalaksi: Loppujen lopuksi”yksimielisesti” lisääntyneillä korirullailla jäykemmät takaiskunvaimentimet ansaitsivat aktiivisemmin. Nopeissa kulmissa ilmaantui taipumus liukastua. Se syntyy odottamatta ja kehittyy erittäin jyrkästi, ja se vaatii kuljettajalta huomattavaa reaktiota ja taitoja auton palauttamiseksi suuntaukselle. Ehkä valmistajalla olisi hyvä kiillottaa ominaisuudet. Voit siirtää tasapainoa mukavuuden suuntaan tai päinvastoin tehdä autosta urheilullisemman jäykän. Mutta mikä tärkeintä - älä heikennä jo keskinkertaista hallittavuutta.

SS20. Kuka olisi uskonut, että nimi "Comfort" piilottaa melkein 50 prosentin lisäyksen ponnistukseen reboundin aikana, ja versio, joka on ominaisuuksiltaan lähempänä tehtaan nimeä, nimettiin "Standard"? Tämä on kuitenkin valmistajan oikeus, joka muuten lupaa aloittaa tällaisten iskunvaimentimien massatuotannon kevääksi. Olimme ensimmäisten joukossa kokenut uuden tuotteen.

Autosta on tullut tiukka, joustava ja ehkä loogisempi. Pienellä nopeudella hän toistaa tien profiilin yksityiskohtaisesti ravistamalla ajajia varovasti epäsäännöllisyydestä, joka on melkein silmälle näkymätön. Keho ei kuitenkaan näe jonkinlaista urheilullisuutta epämukavuutena, koska autosta tuli kiinteä. Hän ei niele epätasaisuutta kevyesti etupyörien kanssa, mutta hän ei “potkaise” painavia takamatkustajia - jousitus jakaa tasaisesti kehon liikkeiden amplitudin pyörien välillä. Mutta energiaintensiteetti ei ole kiitosta, ja suurella nopeudella Kalina käyttäytyy vakaasti.

Korin rullat olivat huomattavasti pienempiä, mutta taka-akseli valitettavasti “sulki” työstään - autolla pyritään suorissa käännöksissä suoristamaan suunta. Samat ongelmat "uudelleenjärjestelyssä" - rajoittavan nopeuden lähellä kuljettajaa estää etuakselin liukuminen. Toivomme, että kehittäjät kuuntelevat suosituksemme ja valloittavat silti ominaisuudet.

Pienistä virheistä huolimatta SS20 on optimaalinen kolmesta testatusta sarjasta. "Kalina" hänen kanssaan on melko mukava huonoilla teillä ja terävillä liikkeillä - ennustettavissa eikä vaarallinen.

Image
Image

VAIHDA RATKA

Tämä auttaa tekemään "System of Technologies" -yrityksen valmistamia etutastoja epästandardeilla (vasemmalla olevassa kuvassa, oikealla - vakiotuki). Toisin kuin alkuperäisessä osassa, Samaran tuella telineen kiinnityskohta siirretään taaksepäin, minkä vuoksi pitkittäinen kallistuskulma (rulla) on kasvanut. AvtoVAZ suosittelee korkeintaan + 1, 5 ° - viritystuen asentamisen jälkeen se on noussut + 2, 5 °: seen. Muuten, aivan normaali indikaattori nykyaikaisille autoille, ja Kalina, hän selvästi laski ajoissa. Autosta tuli selkeä, vankka ja itsevarma hallinnan suhteen, mikä oli ilahduttava huippunopeudesta suorittaessaan "uudelleenjärjestelyä" (nopeammin kuin 1, 1 km / h). Mutta mikä tärkeintä, ajokokemus on parantunut huomattavasti - ohjauspyörä on tullut tarkka ja ymmärrettävä.

Image
Image

TAKAISUUS TARKASTELU

Venyttely on yksi harvoista asioista, jotka onnistuimme saamaan Kalinalle. Ilmeisesti ei ole erityistä kysyntää? Testimme osoittivat, että toisin kuin "kymmeniä", se ei tee mitään erityisiä muutoksia auton käyttäytymiseen. "Kalina" nopeus kasvoi vain hiukan "uudelleenjärjestelyllä" (0, 5 km / h 14-tuumaisilla renkailla). Johtopäätös: Runko on melko jäykkä eikä tarvitse lisävahvistusta.

Image
Image

RULIM PAREMPI

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä