Logo fi.rotaautoservice.com

Täydellinen Ilme, Monikko

2024

Video: Täydellinen Ilme, Monikko

Video: Täydellinen Ilme, Monikko
Video: i monikko 2024, Maaliskuu
Täydellinen Ilme, Monikko
Täydellinen Ilme, Monikko
Anonim
Image
Image

Kyllä, maistajaissamme ei ole vielä ollut niin paljon ladattuja autoja. Mallin nimen vieressä olleet vaatimattomat tyyppikilvet muistuttivat, että AMG: n oikeussäätöstudio valmisti kolme kuudesta Mercedes-autosta: moottorin teho - 500 - 612 (!) Hevosvoimaa, jousitus, jarrut ja elektroniikka muutettiin vastaamaan moottoreita. Mutta "tavalliset" versiot taustallaan myös "kytkeytyvät päälle", olipa kyseessä sitten S500 4matic tai uusi GL450. Vain E230 erottui armeijan pidikkeestä - eräänlainen malli kohtuullisesta riittävyydestä.

Image
Image

Näytti siltä, että ilman erityistä valmistelua ei ole turvallista valaista tällaista tekniikkaa jopa kilparadalla, jolla tarjotaan lähtöalueita, varsinkin kun rengas lisää vain jännitystä: missä muualla - ja milloin, jos ei täällä eikä nyt? Asfaltti oli myös häiritsevää - kylmä ja silti kostea monen päivän rankan sateen jälkeen. Älkäämme unohtako myös sitä, että meillä on edessämme erittäin nopea, mutta silti siviiliversioita koneista, jotka todennäköisesti joutuvat kohtaamaan tällaisia testejä jokapäiväisessä elämässä.

Image
Image

Siksi toimitimme vakiovarusteiden lisäksi myös autojen ensiapupakkauksen: öljyt, käyttönesteet, jarrupalat. Edelleen katsomalla kuitenkin, että tarvikkeiden pakkaaminen ei ollut välttämätöntä, vaikka jarruilla oli vaikea aika (tupakointipatjat jäähdytettiin ylimääräisellä ympyrällä moottoritietä pitkin). Mutta lisätä pari lasillista öljyä moottoreihin ja pari tynnyriä bensiiniä säiliöissä vaadittujen kilpailujen aikana.

Image
Image

Kaikki vieraamme olivat kuljettajia sanan parhaassa merkityksessä. Vaikka kukaan heistä ei ollut matkustanut tätä rengasta aikaisemmin, ja jotkut eivät olleet koskaan ajaneet mercedesiä, he mukautuivat nopeasti sekä kilparadalla että autoissa. Tässä heitä auttoi paitsi ohjaaja - maantieurheilun urheilumies ja Venäjän arvostettu valmentaja Alexander Orlovsky, vaan myös … itse autot. Nykyaikainen elektroniikka tarkkailee melkein kaikkia kuljettajan virheitä ja vakavuudestaan riippuen pitää kaasua, hidastaa pyörää tai jopa vetää turvavyötä - jos se katsoo auton menettävän vakautta. Siksi periaate - älä herättä elektronista silmää!

Image
Image

On miellyttävää todeta, että kaikkien maistajien osallistujien mielipiteet jokaisesta autosta esitetään, kuten sanotaan, pienellä sirolla, vaikkakin eri sanamuodoissa. Voit luottaa kollektiiviseen mielipiteeseen paljon suuremmalla syyllä, etenkin koska eri ammatit, ikä ja luonne tekivät sen. Maistajien mieltymykset jakautuivat, mikä on myös selvää: joku haluaa enemmän ajamista, ja joku ennen kaikkea arvostaa mukavuutta.

Image
Image

Mutta tärkeintä on, että tänään osallistujat tunsivat autojen lisäksi myös itsensä: ovatko he valmiita kriittisiin tilanteisiin, miten saada aikaan keskinäinen ymmärrys auton ja tien kanssa, ja niiden tulisi jatkossa työskennellä. Ja tietysti he saivat valtavan panoksen tunneista - vain positiivisia. Loppujen lopuksi nämä autot on luotu sitä varten, eikö niin?

Image
Image

OLEG FROST

Valtion duuman ensimmäinen varapuhemies, Yhtenäisen Venäjän yleisen neuvoston puheenjohtajiston jäsen. Hän kerää levyjä klassisesta musiikista, on oopperataiteen asiantuntija (hän kuuntelee oopperoita autossa). Henkilökohtaiseen käyttöön olivat: VAZ - "yhtenäisyys", "kuusi", "seitsemän", "Daewoo-Nexia", "Chevrolet-Blazer", "Volkswagen Passat", "Tuaregs". Ajotyyli on aktiivinen, mutta yksi auton painopisteistä pitää mukavuutta. Hän ostaa melkein kaikki venäläiset autoteollisuuden julkaisut.

- Ensivaikutelmat?

- Kilpailujen jälkeen märkä selkä ja valitettavasti istuin. Mutta en kieltäytyisi matkustamasta vielä. Tämä on ensimmäinen kokemukseni Mercedes-tuotemerkistä. Sensaatiot ovat fantastisia.

Image
Image

E230 - erittäin kunnollinen, sileä, hyvä auto. GL ei saanut minua kiinni: poistumisesta kulmista se ei mene. Ei ole sellaista kiihtyvyyttä kuin viiden litran Tuaregillani, mutta kulmissa, jopa suurella nopeudella, se “seisoo”, ei kantapäätä eikä ole sellaista terävyyttä kuin esimerkiksi BMW. "Rauta" (G-luokka) pelotti minut kuolemaan nurkkaan, naputteli, valitti, mutta seisoi. Ja kiitän kunnioitusta: vaikka näyttää aina siltä, että auto on alkamassa lentää pois, se silti pitää kiinni ja auttaa.

Ja S-luokka ja CLS ovat vain ihme. On hämmästyttävää, että ihmiset voivat keksiä tämän ja tehdä sen niin korkealaatuisesti.

Image
Image

Neliveto S500 antaa ensinnäkin "tehdä typerän" nurkkaan, jyrkimmässä käännöksessä auto auttaa. Toiseksi sillä on erittäin kohtuullinen kiihtyvyys: auto menee täsmälleen samalla tavalla kuin lähetät. Kolmanneksi, häikäisevän mukava istuin, jossa on aktiivinen sivutuki (kuten S65-mallissa), joka tarttuu sinut mutteilla. Se osoittautuu erittäin tehokkaaksi, ajat paremmin.

Image
Image

Mutta jos "firmikassa" näyttää siltä, että kone auttaa sinua aina, CLS: ssä tuntuu jatkuvasti olevan luotettava vain itseesi. Aivan kuin tämä paholainen ei heittäisi jonnekin … Hän on voimakas, vihainen, murisee, menee vuorotellen liukaselle. Erittäin provosoiva auto, erittäin maukas, haluan ajaa sitä. Yksi haittapuoli on, että istuimelle ei ole sivutukia.

- Minkä auton valitset itsellesi?

- Jos en halua näyttää, otaisin neliveto "viiden sadannen". Miksi ei AMG - sellaista voimaa ei yksinkertaisesti tarvita päivittäisessä ajamisessa, mitä silmille riittää.

Image
Image

IRINA CHASCHINA

Rytmisten voimistelujen kunniatohtori. Ateenan olympialaisten hopeamitalisti (2004). Euroopan mestaruuskisojen voittaja. Maailmanmestari (1999). Ajokokemus: “Peugeot-206SS” ja “Mercedes-S230K”.

- Mikä on ajoneuvo sinulle - kuljetusväline, ylellisyys, intohimo?

- Auto on liike, ja elämä, ja ylellisyyttä, ja intohimoa. En voi elää ilman autoa. Autossa, kaikki vaatekaappini, tämä on toinen talo.

- Ratsastustyylisi?

- mitattu.

Image
Image

Ajoin ennen kuin hullu, mutta tajusin, että en tarvinnut sitä. Oli hetkiä, jolloin minun piti väistää - onhan urheilun koordinointi auttaa. Teillä on hulluja ihmisiä, enkä halua liikaa stressiä! Yritän ajaa hiljaa, varsinkin talvella.

- Mikä on sinulle tärkeintä autossa?

- Turvallisuus. En ajo, jos en ole varma, että tämä auto on turvallinen. Rakastan laajoja autoja isoilla silmillä. Ensimmäinen visuaalinen tehoste on tärkeä minulle, ja vasta sitten voima, moottori, sisustus.

- Vaikutelmat nykypäivän autoista?

"S-luokka on mahtava auto." Ei mene - lentää vain. En edes tehnyt melkein mitään: kääntyin ohjauspyörään hyvin hitaasti, koska hän ajaa minua. Sinun ei tarvitse rasittaa lainkaan: rentoudut vain ja kaikki, ikään kuin sinun ei ajaisi, vaan autopilotti.

- Kumpi piti enemmän?

- Valitsen itselleni CLS tai (kun siellä on perhe) - GL. Nautti hänen mukavuudestaan. Pidin myös S65 AMG: stä, mutta tämä on erittäin miespuolinen auto.

- Ja mikä heistä jätti välinpitämättömän vai pettyneen?

- Välinpitämätön - kova, sotilaallinen maastoauto "Gelendavagen": tämä ei ole minun tyylini. Mutta kukaan ei pettynyt.

Image
Image

IGOR BARMIN

Pääsuunnittelija - Suunnittelutoimiston suunnittelutoimiston (ohjusjärjestelmät), teknillisten tieteiden tohtori, professori, Venäjän federaation arvostettu tutkija, valtion palkinnon saaja, Venäjän kosmetiikan akatemian varapuheenjohtaja, Venäjän ja kansainvälisen tekniikan akatemian akateemikko, kansainvälisen akatemian akatemia. astronautiikka, pää. MSTU: n "Käynnistä ohjusjärjestelmien" osasto. Bauman. Henkilökohtaiseen käyttöön olivat VAZ-21053, Moskvich-2141, Peugeot-406.

Image
Image

Ajoi “Volga”, “Citroen”, “Chrysler”, “Chevrolet”, “Renault”, “Volkswagen”. "Mercedes" - ei kerran. Tykkää matkustaa. Ajotyyli on rauhallinen. Hän uskoo, että auton päätoiminto on kätevä ja mukava liikkua pisteestä A pisteeseen B.

- Vaikutelmat autoista, raiteista?

- Kaupungissa en tietenkään koskaan ajaisi niin nopeasti - en yksinkertaisesti haluaisi. Ja radan avulla voit tehdä tämän, hänellä on sekin. Kun ajat tällaisia autoja täällä, ei tunne mitään pelkoa.

GL: ssä on pehmeämpi jousitus kuin Gelendvagenissa, ja siksi en todellakaan pitänyt GL: se kallistuu enemmän kääntyessä, en halua ajaa sitä. Mutta mukavan ajon takia hän on periaatteessa erittäin hyvä.

"Eski" lahjoitti mukavuuden, helpon ajamisen. Istuimen sivuvaihto tapahtuu hyvin. Firmatik on minun valintani: se on melko vakaa ja looginen.

CLS on erittäin ajoajoaltti, asetukset ovat täysin erilaiset kuin S-luokassa, mutta jos tiedät, tunnet tämän auton, se on erittäin helppo ajaa.

G-luokka on erittäin voimakas, mutta ei minun. Tärkeintä ei ole minun kokoani. Kuljettajan istuin ei liiku niin pitkälle kuin haluaisin. Jalat eivät ole mukavia: jarru ei ole siellä, missä se on tarpeen, jalan siirtäminen polkimeen on hankalaa.

E230 menettää ylikuormituksen - moottorin teho ei riitä. Ja loput on upea auto, käsittely on erittäin hyvää.

Image
Image

SERGEY STILLAVIN

Johtava radiossa "Mayak" ja ensimmäisellä kanavalla. Omisti VAZ-2105, 21099, 2110, Ford Taunus, Skoda Fabia, Toyota Avensis, Volkswagen Golf, Passat, Tuareg. Hän ajoi myös Dodge Caliberia, Chery Tiggoa. Hän uskoo, että auton tulisi olla iso ja raskas - riittävän mukava päästäkseen Moskovasta Pietariin eikä kyllästyä. Yrittää ajaa häiritsemättä muita.

- Näytit parhaimman ajan radalla melkein kaikissa autoissa. Kumpi on parempi?

- Ensinnäkin - CLS, toiseksi - GL, sitten 4matic, jota seuraa S65. Viimeisellä sijalla - E250, vaikka sen moottori ei olekaan niin heikko. Sulkee luokituksen G55.

E230 tekee vaikutuksen. Suoraan, se on totta, se on "tyhmä", vaikka painin poljinta epäonnistumiseen, työnsin jopa askeleen. Mutta tapa, jolla hän pitää tien mutkassa, piti siitä todella. Oman itselleni, kaupungin puolesta olisin ottanut sen.

Image
Image

Kohdassa S65 tyyny kiristää tynnyrin, vyö vedetään. Muistin heti painajaiset elokuvasta “Elevator”. Hissi tappaa siellä, ja sitten vyö: Jotkut menee hulluksi aivoissa - ja kiristää solmun kaulassa! Mutta tosissaan - hulluja tunteita, kun iso auto ja niin nopea ajelu. Ongelmana on, että käännöksestä poistumisessa, kunnes asetat pyörät suoraan, se ei anna sinun kiihdyttää - se ajattelee sinua paitsi jarruttamisen lisäksi myös kiihdytyksen aikana. Tämä on vähän haastavaa. Kun olet jo seisonut suoralla linjalla, tunnet: rulla on rentouttava, hihna liikkuu pois - ja kiihtyvyys on alkanut. Ennen kuin auto on vakuuttunut siitä, että olet jo astunut ulos hätähuippusta, se ei päästä palamaan. Nämä autot, joilla on voimakas moottori, vaativat, eli ne antavat täyden voiman vain niille, jotka ajavat autoa oikein, eivätkä kiusaa. Neliveto S500 antaa enemmän virheitä. Tarkemmin sanottuna, ei anna heidän sitoutua. Mutta elektroniikka tarjoaa täällä enemmän vapautta kuin S65-mallissa.

"Gelendavagen" on elokuva "Tractor Drivers 2007". Hän osaa erinomaisesti huohottaa - paukuttaa ja oksentaa. Olen kuitenkin vilpittömästi myötätuntoinen koville kavereille, jotka olivat ajaneet sitä Äiti-Venäjän ympäristössä 10 vuotta ja ratkaissut ongelmia. Koska ajomatka tällä autolla on kauhea. Se ajautuu voimakkaimmin nurkkaan, renkaat kutistuvat häpeämättä.

GL on paljon älykkäämpi. Se kiihtyy hitaammin, mutta sopii muutoksiksi rauhallisemmiksi, tyylikkäämmin. G-luokka muistuttaa kaikin tavoin, että olet töissä, ja GL on vapaa-auto.

Pidin CLS63 AMG: stä heti. Se saa sinut tuntemaan kuljettajana: S-luokassa olet hallussa, mutta täällä hallitset itseäsi. Kiihtyvyyden dynamiikka on uskomatonta. Ja paikasta, käännöksestä ja suorassa linjassa … Pyörässä haluan todella huliganin. Ei tietenkään kaupungissa, mutta täällä, kehällä, se provosoi. "Eshka" on melko heikko, S on liian tietokoneohjattu. Ja tämä on aivan oikein.

Image
Image

ALEXANDER F. TUTKINTO

Hän on valmistunut MGIMOn kansainvälisten taloussuhteiden tiedekunnasta ja työskennellyt diplomaattina Pohjois-Koreassa useita vuosia. 80-luvun alkupuolella hän aloitti musiikin ammattimaisesti. Hän soitti kitaraa ryhmässä Vasily Shumov “777” ja perusti vuonna 1986 oman projektinsa “Va-Bank”. 90-luvun puolivälissä hän aloitti samanaikaisesti soolouran. Hän nauhoitti albumeita “Gypsy Rock and Roll” (1997, yhdessä yhtyeen “Pearl Brothers” kanssa), “Kohti Tangoa” (1998), “Noidat ja nartut” (2002), “Dendidiana” (2004) ja erittäin tuoreita albumi "X City" (marraskuu 2007). Oppinut uimaan -liikkeen otsikko. Vuonna 1991 yhteistyössä Roman Kanushkinin kanssa hän julkaisi lastenkirjan, Petrovich ja Patapum, Magic-labyrintissa. Jakaa autot "Mercedes": ksi ja kaikki muu. Henkilökohtaiseen käyttöön, Mercedes W124, 3, 2 litraa.

- Mistä näistä koneista pidit, mitkä eivät?

- E230 - kone maksimaalisesti teroitettu minulle: täällä on tarpeeksi - voimaa ja mukavuutta. Uskon, että loput ovat jo liikaa.

Image
Image

CLS63 AMG on erittäin luottavainen, erittäin luottavainen, mikä antaa sinulle illuusion itsestään. Se provosoi aktiivisen ajon - tämä on väärin: et oikein ymmärrä kuinka nopeasti kilpailet. Tällä hetkellä minulla oli 180 nopeusmittarissa, enkä ole koskaan elänyt niin nopeudella elämässäni. Tämä on osoitus siitä, kuinka vaarallinen auto on. Mukavuuden vuoksi kaikki täällä on Mercedes-merkin tasolla. Sanotaan vain, että en suosittelisi niille, jotka ovat ajaneet alle 200 000 km, ajamaan tätä autoa. Sanoisin jopa - tämä on yksinomaan miesauto. Tai erittäin luottavaiselle naiselle. Se todella tarvitsee kuljettajan pyörän takana. Mutta "eshka" on naispuolisempi, universaalisempi.

”Matkalaukku” (G-luokka) - epämiellyttävä: naurahtaa, ei salli musiikin kuuntelua. Suoralla linjalla se näyttää olevan normaalisti hallittavissa, mutta kun käännytte sisään, olet siinä, niin korkealla, tahattomasti supistumassa. GL havaitaan paljon luotettavammin. Off-road menisi siihen.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä