Ehkä yksi parhaimmista kulmista CLS 55 AMG: lle Ehkä yksi parhaimmista kulmista CLS 55 AMG: lle
Supersedanit ovat uskomattomia autoja. Konseptuaalisesti jotain maayhtiön suihkukoneita. Ne eivät yleensä eroa toisistaan äärimmäisen ulkonäön suhteen, mutta on varustettu erittäin tehokkailla moottoreilla, joiden avulla ne voivat helposti ohittaa urheilukupeja nopeilla autoautoilla … Niiden runko on tasapainoinen kompromissi mukavuuden ja käsittelyn välillä. Täällä on johtavia yrityksiä: Mercedes-Benz AMG E- ja S-Klasse, BMW M5, Audi S6 ja S8, Cadillac STS-V - sedaanit, muunnettuja merkkituotteiden urheiluyksiköitä. Mutta "supersedanin" käsitteen todellinen kvinteence ja täydellisyyden raja on ulkopuolisten virittimien työ …
Salainen merkki
Ulkopuolella, ei Kleemann-tarvikkeita … Ulkopuolella, ei Kleemann-tarvikkeita …
Ensimmäinen nopea CLS 55 AMG -sedan-kupee esitettiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004. Se on varustettu V-muotoisella”kahdeksalla” M113: lla, jonka tilavuus on 5, 5 litraa, mekaanisella superlaturilla. Teho 476 hv, vääntömomentti noin 700 N.m. Kiihdytys satoihin 4, 7 sekunnissa, suurin nopeus on rajoitettu perinteiseen saksalaiseen merkkiin, joka on 250 km / h. Vahvuus on huomattava, joten jousitus viritettiin AMG: n taistelutilaan. Jarrujärjestelmä on tietysti erittäin tehokas, ja se tarjoaa korkean hidastuvuuskyvyn. Kaiken muun taso on myös korkea.
Vakiojarrut, mutta tehokkaat Vakiojarrut, mutta tehokkaita
Malli oli tuotannossa vuoteen 2007 asti. Sitten se korvattiin vielä hurjammalla CLS 63 AMG: llä, jonka 514-vahva ilmakehän V8 oli 6, 2 litraa. Vuonna 2005 julkistettiin superautojen erityinen muutos, joka oli seurausta AMG: n Mercedes-Benz-divisioonan ja sveitsiläisen kelloyhtiön IWC: n (International Watch Company) yhteistyöstä. Itse asiassa rajoitettu kokoelmasarja on erityislaite. Autolla on useita eroja tehtaalla CLS 55 AMG, mutta ne ovat kaikki koristeellisia. Yleisesti ottaen hienovaraisuudella ja hillityksellä on tietty salainen merkitys paitsi ladatulle "saksalaiselle", myös monille korkean luokan viritysautoille. Autot eivät erotu ulkonevista korisarjoistaan ja muista hopeakenkeistään, mutta asiantuntija arvioi heti ja arvostaa teknistä mestariteosta. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota, on kehon epätavallinen väritys. Syvä titaanimetalli antaa Mercedes-Benzille mystisiä ominaisuuksia. Tämä väri valittiin syystä - vakoiltu IWC: n titaanikelloissa. Viiden puolen AMG-vanteet, joiden halkaisija on 19 tuumaa, 255/35 R19 -renkaat edessä ja 285/30 R19 -renkaat, eivät eroa suunnittelustaan kuin yksinkertaiseen CLS 55 AMG -malliin asennetut (vanteilla on 18 tuuman pyörät, edessä 255/40 ja 285/35 takana). Ne on kuitenkin myös maalattu tummanharmaaksi. Kaikki ulkopinnat, vakioversiossa, pinnoitetut kromilla, esimerkiksi jäähdyttimen säleikkö, sumuvalon reunus, sivuikkunoiden reunus, ovat nyt rungon värejä. Jalo ja ylellinen sisustus on myös joukko innovaatioita. Kojelaudan valitsimet muistuttavat IWC Ingenieur -kellon mallia. Tuolit on viimeistelty nappa-nahalla, joka on samaa titaania, ja katto on peitetty mustalla Alcantara-värillä. Puupinnoitteet on päällystetty mustalla pianolakalla. Sportsedan tekee siitä erityisen ainutlaatuisen siinä, että se julkaistiin vain 55 kappaleen levikkeellä. Todella harvinainen auto.
Salaisuus
Jopa levyt on maalattu "titaani" -värillä. Jopa levyt on maalattu "titaani" -värillä.
Joskus edes yksinoikeudella ja erinomaisella ajo-suorituskyvyllä ei riitä. Tällaisissa tapauksissa virittimet otetaan käyttöön. Vuoden 2006 CLS 55 AMG IWC: n omistaja oli tyytyväinen kaikkeen paitsi valtaan. On huomionarvoista, että hän ei kääntynyt saksalaisen viritysstudion, vaan tanskalaisen Kleemann-yhtiön Moskovan edustuston puoleen. Suuri valinta! Skandinavian asiantuntijat eivät ole mitenkään huonompia kuin saksalaiset, heidän parannukset ovat korkeimpia.
Tummanharmaa runko, tummanharmaa renkaat - harmonia itse Tumma harmaa runko, tummanharmaa renkaat - harmonia itse
Auto sai neljännen viritysasteen. Se sisälsi urheilu-nokka-akselit, alhaisen vastuskyvyn ilmansuodattimen, uudelleenkonfiguroidun ohjauselektroniikan, muokatun polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, erityiset pakoputket, suoran pakokaasun. Innovaatiot lisäsivät moottorin tehoa 620 hv: iin. Skate Kleemann - mekaaniset varaajat, yhdistettynä välijäähdyttimeen ja imusarjaan yhdessä yksikössä. Mutta tässä tapauksessa tämä merkkituotteiden kohokohta luopui, koska CLS 55 AMG oli alun perin varustettu kompressorilla. Tehtaan varaaja vain korvasi hihnapyörän, mikä parantaa järjestelmän suorituskykyä. Toinen mielenkiintoinen supersedanin tekninen ominaisuus on ilmaprotokollan välijäähdytysjärjestelmä, joka muistuttaa välijäähdytinä, joka on sijoitettu Mercedes-Benz SLR McLaren -vaunuun. Tämä sallii nousuputken nousun merkittävän nousun - 0, 45: sta 0, 85–0, 9 bariin. Mielenkiintoista on, että nopeasti liikkuva komea mies on maailman ensimmäinen Kleemann-auto, joka on varustettu sellaisella laitteella. Supermoottorin TDP - 672 hv Yrityksen edustaja kertoi meille, että autoa ei ollut vielä mitattu telineellä, joten voimme vain arvata, kuinka monta newtonin metriä syntyy julmassa V8: ssa. Uskallamme olettaa, että vähintään 850. Toinen sedaani sai rajoitetun luisuneron. Tanskalaisten arsenaalissa on elektroninen jousituksen laskemismoduuli, mutta asiakas mieluummin teki ilman sitä. Lähetys pysyi kokopäiväisesti - sen voimavara riittää sulamaan vahvan hetken.
Ylimääräinen virta
AMG CLS 55 AMG CLS 55
Keskustellessamme yrityksen edustajan kanssa ja nähtyään tarpeeksi salaperäistä ja pelottavaa CLS: ää teimme lyhyen testiajon. Ennen tätä, perinteiden mukaan, he katsoivat jälleen petoa. Mercedes-Benz, tyylisesti kupeen geeneillä varustettu sedan, on erittäin hyvä. Voidaan nähdä, että auto on voimakas, mutta tuskin kukaan arvaa, että melkein seitsemänsataa voimaa on piilotettu tämän tyylikkään pedon ihon alle. Tietenkin, sisä- ja ulkotiloissa ei ole muita Klimannovye-lisävarusteita (paitsi ehkä pakoputket). Viisikymmentä kappaletta tuotettu auto on turha.
Joukko "titaani" iskuja sisustukseen - tunnusmerkki Useita "titaani" iskuja sisustukseen - tunnusmerkki
Oikeudenmukaisuudessa huomaamme, että alkuperäinen ja epäselvä tyyli ei ehkä vedä kaikkia. Tyypillinen dynaaminen siluetti kolmen vuosineljänneksen näkökulmasta muuttuu yllättäen "kumppakoksi", hankalaksi. Mökissä - laatu ja jälleen kerran laatu nostettu ehdottomaksi. Jopa perus-CLS kuuluu eliitin rotuun, jota ei ole tapana kritisoida. Henkilökohtaisista subjektiivisista havainnoista haluaisin kuitenkin huomata sisätilojen paaton ja jäykkyyden. Jossain vaiheessa tämä koko ilmapiiri alkaa tukahduttaa, tässä olisi vähän mukavuutta.
… soikeat kaksoisputket - AMG: n … soikat kaksoisputket - ja AMG: t
Mutta heti kun auto käynnistyi, koska kaikki ajatukset taantuivat taakse. Jos Kleemannissa et herää petoa, niin kaikki on kunnioitusta, rauhallista ja jaloa. Jousitus on täysin tasapainossa, mukavuuden ja jäykkyyden kannalta optimaalinen. Pakokaasun ääni on melkein kuulumaton. Ja onko tämä 672 hevosvoiman tienraketti? Jälleen kerran mielessä on tanskalaisen brändin tunnuslause - Comfort Power. Tätä valtaa on todellakin erittäin kätevä hallita. Voit rullata pitkään nauttien rauhasta ja mukavuudesta, mutta … se ei ole mielenkiintoista. Kiihtyvyys paikasta supersedanissa on vain hurrikaani. Vaihtaa ensimmäisen sadan enintään 4, 5 sekunnissa. Tämä ei kuitenkaan ole kiinnostavin asia, jonka viritys CLS 55 AMG IWC voi tehdä. Kiihtyvyys keskitasolla - se on todellinen sirinä. Jos kaasupoljin hukkua yhtäkkiä vähintään 100 km / h, todellinen näyttely alkaa.”Automaattinen” nollaa yhden tai kaksi hammaspyörää alaspäin, ja Kleemannin kyllästynyt jyrinä muuttuu. Nopeusmittarin neula antaa salaman. Työntövoima on voimakas, melkein tarpeeton, mutta samalla tasainen. Sitä suuri siirto, mekaaninen varaaja ja huippuluokan parannukset tarkoittavat! Kuten amerikkalaiset sanovat, vääntömomentti on kuningas on hetki kaikelle. Tämä hirviö jopa nopeudella 150 km / h pystyy lähettämään vetopyörät luisumaan. V8: n kaukainen ääni ja mekaanisen varaajan ulvot lisäävät jännityksen kokemukseen. Mielenkiintoista on, että Kleemannin luomuksen ääni on erityinen. Se muistuttaa yhdistelmää älykkäästä, hiukan”tyylikkäästä” äänestä tehdas Mercedes-pakokaasuista ja karkeasta urheilusta suuren volyymin amerikkalaiselta G8: lta. Ja intensiivisellä käynnistyksellä sekoittuvat metalliset nuotit sekoittuvat toisiinsa. Sarjajarrut ovat erittäin voimakkaita. Ne ovat tarpeeksi - urheiluauton takana ikään kuin jarruvarjo aukeaa.
AMG CLS 55 AMG CLS 55
Tällaisten autojen monipuolisuus on silmiinpistävää. Korkein mukavuus, suhteellinen käytännöllisyys, henkeäsalpaava dynamiikka ja ainutlaatuinen tila ovat paljon arvoinen. Ja mikä tärkeintä, nyt tämä ei ole vain yksi 55: stä, se on ainutlaatuinen superauto.
AMG-painelaturin rungossa lautanen päällikön nimellä. AMG-patruunan rungossa lautasen päällikön nimellä
Kleemann-imujärjestelmä eroaa tehdassaksalaisesta. Kleemann-imujärjestelmä eroaa tehdassaksalaisesta