Poistua merelle kaupunkien muurahaisten rynnäkköstä unohtaakseen maapallon sivilisaation olemassaolon lämpimällä hiekkaisella hiekalla - nykyään tämä ei riitä monille lomailijoille. Unohtamatta päätelmällisyys, jonka mukaan megakaupunkien elämä on tottunut meihin, ihmiset juoksevat villinämme silmiemme edessä ja, muinaisia vaistoja noudattaen, rynnävät vuorille. Tukahduttanut järkevyyden jäänteet päätimme valloittaa piikit. Maastoautojen Gelendzhik-klubi järjesti kiehtovan kiertueen Kaukasuksen vuoristoalueille.
Heidän hyppääminen on meidän "UAZING"
Matka kestää noin viisi tuntia. Reitin pituus on noin 70 km. Hinta - 700 ruplaa (taksi kaupunkiin tällä hetkellä maksaa enemmän). Tällaisen melko eksoottisen tyyppisiä matkapalveluita käsittelevä yritys "Pilgrim" on toiminut neljä vuotta. Sen laivastossa on jo 40 autoa. Suurimmaksi osaksi nämä ovat Uljanovskin maastoajoneuvoja, mutta matkalla näimme GAZ-69: n erinomaisessa kunnossa. Kaikki autot, iästä riippumatta, antavat vaikutelman hyvin hoidetuista huolimatta kaukana kasvihuonekaasujen käyttöolosuhteista. Ulkoisesti ne eroavat tehdasmalleista pääasiassa parannetun sisustuksen (etenkin istuimien) osalta. Tämän raa'an soturin sisällä oleva vaalea kermanahka on kuin satiinivuoraus armeijan tunikalla, mutta vaikuttava. Ulkoinen vartalopakkaus ei ole tervetullut tänne, joten et näe mitään kenguryatniki tai ei-alkuperäiskansojen puskureita.
Yhden kuljettajan mukaan suurin osa parannuksista kuuluu runkoon. Lisäksi on hyödynnetty runsaasti kokemusta maastopyöräilykilpailuista (noin neljäsosa miehistöistä on urheilijoita). Runkoa nostetaan 5–10 cm välikappaleilla, ja jäykkyyttä lisäävät hitsatut aallotetut levyt ja putkimainen kehys. Uudessa Hunterissa muovitapit korvataan metallilajeilla, kestävämmillä, kuten UAZ-edeltäjämalleilla (huomautus Uljanovskin suunnittelijoille). Rumpujarrujen sijasta on asennettu levyjarrut. Ja ZMZ-405: n sähköpuhallin ratkaisee ihmeellisesti kaikki moottorin ylikuumenemiseen liittyvät ongelmat.
Vain vuoret voivat olla parempia kuin vuoret …
Asfalttipinta päättyy nopeasti, 17. kilometrillä Gelendzhikistä käännymme hiekkatietä kohti kiivetä Shakhan-vuorelle, jonka korkeus on 706 metriä. Ja tässä halusin ensimmäistä kertaa solkiin. Itse. Vyöllä. Joten fyysinen tai muu voima ei kyennyt repimään minua istuimelta.
Kuusikymmentä kilometriä tunnissa rikkoutunutta vuoristotietä pitkin, kuten raunioilla pommitetun pommituksen jälkeen, tarkkuuden tunne on verrattavissa sateen ylittämiseen riippusillan yli, jolla on hyvä tuuli. Kehoon kohdistuvat pystysuorat ja vaakasuorat ponnistelut saavat kuolleen otteen pitämään kiinni kaikesta, joka kuuluu käsivarteen. Kaikki naapurimaiden huippujen ja rinteiden ainutlaatuinen kauneus on tietoisuuden avulla kiinteästi puhtaasti mekaanista. Mutta muistetaan: "Taitava ei mene ylämäkeen, taitava vuori kiertää."
Lasku ei muutu paljon emotionaalisesti, vain hälyttäviä ajatuksia UAZ-jarruletkujen lujuudesta lisätään. Kuten kaikki journalistisen heimon edustajat, epäilin itseni piilotettua sadomasokismia, mutta ilmeisesti ei siinä määrin.