Logo fi.rotaautoservice.com

Voita Oma

2024

Video: Voita Oma

Video: Voita Oma
Video: Kokoa oma kesäboksisi ja voita sähköpotkulauta sinulle ja kaverillesi | Fiksuruoka.fi 2024, Maaliskuu
Voita Oma
Voita Oma
Anonim
Image
Image

Monet uskovat, että nykyaikainen auto on täysin tietokoneohjelmien aivoriihe. Virtuaalitodellisuudessa se on suunniteltu, testattu, kasvatettu. Tämä on osittain totta, mutta on parametreja, joita ei voi tarkistaa koskettamatta. Esimerkiksi ranskalainen Renault-konserni Lardissa sijaitsevassa tutkimuskeskuksessaan tekee jopa 400 (!) Törmäystestiä joka vuosi! Jokainen testi kestää jopa 300 ihmistä tuntia. Ranskalaiset eivät ole yksin - melkein kaikki merkittävät yritykset lyövät autojaan. Ja ei vain sydämetön, mutta myös hienostunut.

Image
Image

SEINEN VASTUU

Tilapäisesti ilmoitettu lakko on pahin onnettomuus. Valitettavasti tunnetuimmat törmäystestit, jotka suoritetaan eurooppalaisen EuroNCAP-menetelmän ja amerikkalaisen NHTSA: n mukaan, eivät tarjoa täydellistä arviota ajoneuvojen turvallisuudesta. Esimerkiksi, kuinka vartalo ottaa osuman eri nopeudella? Tai miten henkilöauto käyttäytyy törmäyksessä kuorma-auton, bussin kanssa? Vastaukset antavat ylimääräisiä etuhyökkäyksiä, jotka simuloivat monenlaisia tilanteita. Jokainen Mercedes-Benz -malli läpäisee 28 törmäystestiä!

Image
Image

Tässä on joitain tehdastestejä. Autolla nopeudella 50 km / h lentää epämuodostuneeseen esteeseen, joka on asennettu 30 ° kulmaan. On tehtäviä ja monimutkaisempia - he lyövät autoa betonilaatikossa suorassa linjassa, mutta 50 prosentin päällekkäisyydellä. Ja jotta auto voidaan tarkistaa mahdollisimman laajasti, se lähetetään nopeudella 50–60 km / h pysyvään kuutioon, jonka päällekkäisyys on 20 prosenttia. Mutta riippumatta siitä, kuinka kovaa kehittäjät yrittävät luoda menetelmiä, jotka ovat mahdollisimman lähellä todellisuutta, sellaiset törmäystestit vain jäljittelevät todellisia tilanteita. Siksi valmistajat lyövät autoja usein kustannuksistaan riippumatta keskenään.

Image
Image

Ensimmäiset testit näyttivät tältä: kaksi identtistä kamikaze-autoa lähestyivät toisiaan nopeudella 55 km / h. Kohteita työnnettiin päähänsä enintään 50%: n harha-asteella. Nyt vastustajat eivät ole aina luokkatovereita. Volvo on toistuvasti vähentänyt eri painokategorioiden painijoita kaksintaistelussa, esimerkiksi S40-sedaani ja XC90 -maasturi. Samoin Renault-yritys teki samoin työntämällä kevyttä Klioa ja Scenic-tila-autoa. Muuten, jopa moottoripyörien valmistajat järjestävät tällaisen kaksintaistelun - ranskalainen JDM testasi vauvansa Albitsiaa taistelussa Renault Twingon kanssa. Älä anna tai ota tarinaa Daavidista ja Goliathista! Vain seurauksena molempien miehistöjen tulisi selviytyä.

Image
Image

He järjestävät myös melko epätasa-arvoisia taisteluita - auto rekkaa vastaan. Isku tapahtuu kokonaisnopeudella 56 km / h 50 prosentin päällekkäisyydellä. Tällaisessa onnettomuudessa henkilöauto sukeltaa korkean traktorin alle ja kuorma-auto putoaa siihen, jättäen onnettomilta matkustajilta mahdollisuuden selviytyä. Näiden testien tulosten mukaan raskaiden kuorma-autojen etupuskurin alla ilmestyi kokeellinen FUPS-alavalo, josta on tullut pakollista vuodesta 2003.

Image
Image

Muuten, paitsi valmistajat keksivät epästandardeja testejä - myös autojulkaisut suorittavat joitain testejä. Vuoden 2004 lehtemme rikkoi EuroNCAP-menetelmän mukaan "kymmenen parhaimmaksi" perävaunulla ja kattotelineellä. Valitettavasti tällaisessa törmäyksessä miehistö oli melkein tuomittu (ЗР, 2004, nro 5).

Image
Image

PUHALTAKAA pois nurkasta

Autoturvallisuus kokee paitsi "otsassa". Ei ole vähemmän haavoittuvia ja vaarallisia paikkoja, kuten sivuja. Mielenkiintoisia testejä tehdään Volvon turvakeskuksessa Göteborgissa. Esimerkiksi C70-kabrioletti, joka liikkuu nopeudella 25 km / h, iski raskaalta XC90-sivulta nopeudella 50 km / h. Anturien lukemien perusteella molempien autojen matkustajat pysyivät hengissä. Asiantuntijoille tämä on paras palkinto perusteelliselle ja vaivalloiselle työlle.

Image
Image

Ruotsin harjoittelukenttä on täynnä paljon mielenkiintoista. Esimerkiksi pyörivän lisäkatapultin avulla voit työntää autoja mihin tahansa kulmaan - 0 - 90 ° ja simuloida mitä tahansa tien törmäystä. Muuten, sertifiointitesteissä erityinen vaunu osuu”kohteeseen” tiukasti keskeltä, ja tehdastesteissä ne tekevät iskuja etu- ja takatiipille ja oville.

American Institute of IIHS: n mukaan vain 2% auto-onnettomuuksista päättyy vallankaappaukseen, mutta 40% (!) Sellaisissa onnettomuuksissa kuolleista kuolee. Ensinnäkin erityisen riskiryhmän autoille tehdään tällaisia testejä - avoautot ja maastoajoneuvot, joilla on korkea painopiste. Testausmenetelmät ovat erilaisia. Esimerkiksi Volvo XC90 sijoitettiin vaunuun, jota kallistettiin sivusuunnassa 24 °. Se hajotettiin nopeuteen 56 km / h ja rajoitettiin jyrkästi hidastuvuudella 15 g, lähettäen auton vapaaseen lentoon. Sivut ja katto ovat pureskeltuja, mutta matkustajat ovat ehjät.

PIIRITUS

Autot lyövät paitsi suurilla nopeuksilla. Oletetaan, että he lähettävät 1 tonnin painoisen kuorma-auton takapuskuriin nopeudella 15–45 km / h 40%: n päällekkäisyydellä. Tällaiset testit osoittavat selvästi, kuinka suojattu kaasusäiliö on ja onko matkustajien kohdunkaulan nielelle uhka. Lisäksi toistetaan melkein koko etu- ja sivutörmäyksien sarja, vähentäen nopeutta 4-15 km / h. Joten voit arvioida korjauskustannukset pienten onnettomuuksien jälkeen.

Tietenkin he tarkistavat myös istuimet - selkänoja ja niskatuki on kuormitettu jalustalle. Harjoitus lasketaan, jos tuoli on kestänyt 89 kgf: n kuorman. Lehtimme teki samanlaista työtä (ЗР, 2000, nro 4). Tiukat testit läpäisevät ja vyöt. Istuimet kiinnitetään erityiselle tasolle, istuvat ja kiinnittävät manekenin. Kiihtyvyys, terävä jarrutus … Vyöt ohitettu - testi läpäissyt.

Valmistajien tyytyväisten ylimääräisten törmäystestausten tarkoituksena on tarkistaa turvallisuus ja tunnistaa mallin suunnittelussa olevat puutteet. Asiantuntijat analysoivat elokuvan (nopeat videokamerat napsauttavat jopa 3000 kuvaa sekunnissa), tutkivat vääristyneitä yksityiskohtia, selvittävät huolellisesti vaurioiden luonteen, tekevät tarvittavat muutokset. Ja jos on totta, että totuus syntyy kiistana, näiden keinotekoisten onnettomuuksien hedelmä on turvallisia autoja.

Nykyaikaiset turvajärjestelmät ja niiden jatkuva parantaminen antavat mahdollisuuden selviytyä jopa vakavassa onnettomuudessa. Valmistajien suorittamat törmäystestit eivät vain vahvista uusien mallien turvallisuutta, vaan auttavat myös virheiden ja virheiden tunnistamisessa.

Ryöstö kannattajat

EuroNCAP-eurooppalaisen ohjelman mukaisesti suoritetuissa testeissä uudet mallit voittavat etuosan 40 prosentilla päällekkäin muodonmuutosesteessä nopeudella 64 km / h. Sitten sivutörmäys - 950 kilogramman vaunu, jossa on rypistynyt elementti, törmää autoon nopeudella 50 km / h 90 ° kulmassa. Seuraava vaihe - auto asennetaan lavalle ja, hajottaa sen nopeuteen 29 km / h, lyö metalli sauvaan, jonka halkaisija on 254 mm, tarkistamalla pään suojaus sivutörmäyksen aikana. Mukana on myös erityinen jalankulkijoiden testi - auto koputtaa mannekeen nopeudella 40 km / h. Lisäksi vuodesta 2003 lähtien jokaiseen autoon on asennettu valmistajan suosittelema lastenistuin (matkan varrella ne arvioivat istuimen mukavuuden ja ohjeiden tarkkuuden). Auton kokonaisarvio koostuu kuljettajan, aikuisen matkustajan, lapsen ja jalankulkijan turvallisuustestien tuloksista.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä