Logo fi.rotaautoservice.com

Koukku Mätäneelle Portille

2024

Video: Koukku Mätäneelle Portille

Video: Koukku Mätäneelle Portille
Video: Hevisaurus - Räyh! 2024, Maaliskuu
Koukku Mätäneelle Portille
Koukku Mätäneelle Portille
Anonim
Image
Image

Joillekin se on edelleen horjumaton, kuten "pokeri" ohjauspyörällä - niin hyödytön kuin sitkeä. Toiset päinvastoin kehittivät tuomion kompleksin - he luottavat joko vakuutuskorvauksiin tai yksinkertaisesti onneaan. Yksi asia yhdistää sekä nämä että muut - täydellinen välinpitämättömyys suojauksen teknisiin vivahteisiin.

Image
Image

Kerran (ЗР, 2003, nro 11) puhuimme eräistä epästandardeista työtavoista turva- ja varkaudenestojärjestelmien asentajille. Mutta valitettavasti kaiken kaikkiaan”varkauksien vastainen imperiumi” näyttää silti melko kurjasta - tekniikan ja tekniikan täydellisyys on murtunut vastahakoisuuteen ja monien”asiantuntijoiden” kyvyttömyys olla luovaa työssään. Kierrä sireeni näkyvään kohtaan ja asenna rele sen viereen, katkaiseen jonkinlainen virtajohto - se on heidän kaikkien "suoja"! On sääli, että merkkituotteet sisältävät autokeskukset usein syntiä tällaisesta hakkeroinnista - onko ihme, että jopa erittäin kalliit satelliittijärjestelmät, joissa on tämä lähestymistapa, muuttuvat tavallisiksi koukkuiksi mätäneelle portille? Vedä kovemmin - ja tule sisään.

Mutta voit toimia toisin. Emme piirrä erityisiä sähköpiirejä - huijausten tekninen taso on jo erittäin korkea, mutta voimme mielellämme jakaa mielestämme joitain työmme temppuja kaikille “Zarulevtsi” -sovelluksille.

Elektroninen lukko

Image
Image

Aluksi voit estää vaihdelaatikon! Kyse ei ole mekaanisista lukkoista, nimittäin elektroniikasta: loppujen lopuksi monet uudet autot (etenkin kalliit) on varustettu automaattivaihteilla, joissa on magneettiventtiilit! Niiden avulla voit saavuttaa mielenkiintoisen vaikutuksen: moottori käynnistyy normaalisti eikä auto mennä: tukkeutunut venttiili ei luo tarvittavaa painetta! Haittapuoli on lisäksi yksi psykologisesta luonteesta: Asiakkaat yleensä antavat rohkeasti päällikölle sukeltaa monimutkaisimpaan moottorielektroniikkaan, mutta ovat huolissaan laatikon turvallisuudesta. Muuten, käynnistin aiheuttaa myös samanlaisen kunnioituksen heille - he sanovat purkaa ainakin puolet koneesta, mutta eivät pääse tänne! Siksi jatkamme tanssimista useimmiten moottorin ohjausjärjestelmien ympärillä.

Image
Image

Olemme kauan sitten kieltäytyneet lukitsemasta virtapiirejä - työskentelemme mieluummin anturien kanssa. Tämä ei vaadi tehonsäätöelementtien käyttöä, ja tällaista suojaa on vaikeampi laskea. Kuitenkin, jos aikaisemmin riitti hajottamaan signaali samasta kampiakselin asentoanturista (DPKV) parissa paikoissa, nyt noudatamme”uutta uskoa”. Vanhoista temppuista ei enää voi luopua: varas on viisaampi ja ei mene liiketoimintaan ilman skanneria. Ja hän ilmoittaa kuuluisasti DPKV: n poissaolosta - hänet on huijattava. Tätä varten standardi-anturin sijasta yhdistämme sen kaksinkertaisen, ja täydellisyyden vuoksi teemme saman työtoverinsa kanssa - nokka-akselin asentoanturi DPRV. Meteliä tietenkin enemmän, mutta hyvä työ vaatii sen.

Sähkömekaaniset releet hylätään: heikon luotettavuuden ja suurten mittojen lisäksi niillä on edelleen huono tapa napsauttaa ääneen - joissain tapauksissa kaappaaja voi hyödyntää tätä. Optron-kytkimet ovat paljon luotettavampia ja niiden pienen koon ansiosta voit piilottaa ne suoraan normaaleiden valjaiden suolistossa. Huomautan, että asennuksen näkymättömyydellä, joka on ehdottoman välttämätöntä vuoropuhelussa kaappaajan kanssa, on toinen aika-arvo: takuuautojen omistajat pelkäävät usein ristiriitoja merkkituotteiden kanssa. Ei ole mikään salaisuus, että omistajan kaikki yritykset tehdä jotain puolella katsotaan siellä vihamielisesti - he sanovat, että poistamme sen takuusta ja kaikesta muusta. Siksi myös hanhien kiusaaminen on jälleen hyödytöntä: vieraista häiriöistä ei ole todisteita - konflikteille ei ole syytä. Oman kokemukseni perusteella tiedän kuitenkin, ettei yhtään autoa, jossa kävin, ei poistettu takuusta. Joten pitäisi olla: kukin asianajaja sanoo, että miehistön tällaiset toimet vaativat kiistattomia todisteita syy-yhteydestä auton rikkoutumisen ja mahdollisen alustavan puuttumisen välillä sen suunnitteluun.

Asentajan perussääntö on ajatella ja toimia laatikon ulkopuolella. Missä kuljetinhihna syntyy, asiakas alkaa laskea pois heitetyt rahat - tämä on häpeä päällikölle.

SATELLIITIN AVAAMINEN

Kuinka paljon satelliittijärjestelmät maksavat ja kuinka ne kiertävät niitä, on hyvin tiedossa. Jos asiakas todella haluaa tällaista lelua - miksi ei? Lisäksi voit luoda jotain tällaista vähän verellä: loppujen lopuksi matkapuhelimia myydään tänään jokaisessa nurkassa.

Idea on jo kauan ollut pinnalla - emme väitä kirjoittamista, mutta emme voi tehdä ilman tietotaidoa. Joten me fantasioimme: sopiva matkapuhelin otetaan, vähän viimeistellään ja liitetään erityisen sovittimen kautta turvahälytykseen. Asiakkaan on itse asennettava SIM-korttinsa ja … ja itse asiassa se on! Nyt saat tietää jokaisesta autosi yrityksestä melkein heti - auto kutsuu itseään! Voit laajentaa lelun laajuutta: käytä hakujärjestelmää, jolla on johtavia matkapuhelinoperaattoreita, esimerkiksi "MTS-haku". Tässä tapauksessa matkapuhelimen - ja sen mukana myös auton - haun tulokset voidaan näyttää kaupungin elektronisella kartalla. On sanomattakin selvää, että voit käyttää samanlaista tekniikkaa paitsi auton kaappaamisessa, myös muihin tarkoituksiin - esimerkiksi määrittämään, missä ystävä meni autoosi. Yleensä on monia vaihtoehtoja.

JA JOS VAKAVASTI

Mutta tosissamme, puhumme aina huolellisesta hälinästä jokaisen koneen kanssa. Puhdistamme paitsi autoa myös käyttämiämme merkinantoyksiköitä - poistamme sieltä mielestämme tarpeettomia elementtejä ja teemme jotain muuta. Luotettavuuden lisäämisen lisäksi tämä vaikuttaa myös turvallisuuteen: vaikka oletettaisiin, että huono päällikkö pääsee pääyksikköön jollain superpalvelulla ja korvaa sen liu'uttamalla saman yrityksen toisen avaimenperän asiakkaalle, tämä koko maatila ei toimi.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä