Hän on kotoisin tunnetusta perheestä - Xiamen King Long United Automotive Industry valmistaa vuosittain 15 tuhatta linja-autoa viidestäkymmenestä eri mallista, mikä tekee siitä suurimman linja-autovalmistajan Kiinassa ja maailman toiseksi.
”Kuninkaallinen pituus” on pieni, vain 7, 2 metriä - mallimerkinnän numerot osoittavat sen. On lyhyempi, kuuden metrin muunnos. Kahdeksan samassa hakemistossa vastaa nykyisen Heiger-sukupolven sarjanumeroa. Asettelu on tavallinen tämän luokan linja-autoille - etumoottorille, takapyörille. Siksi malli, kuten kuorma-auto: niitattu portaikko, jousitettu jousitus, jatkuvat palja-akselit, mato-ohjattava voimalla. Tietenkin kaksipiiriset pneumaattiset jarrut pakollisella lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä linja-autoille.
Siellä on myös ominaisuuksia - toisin kuin useimmat analogit, joissa runko on kiinnitetty pultteihin ja kumityynyihin, tässä se on hitsattu runkoon ja tiukasti sanottuna puolitukea. Tämä malli on vahvempi, mutta sillä on huonoin tärinä ja äänieristys. Lauluturbiinimoottorin takia siitä tuli todellinen ongelma sertifioinnin aikana - moottori piti sulkea melkein kokonaan äänieristettyyn kapseliin, ja äänenvaimennin, joka vähentää pakokaasujen melun hyväksyttäväksi, otettiin vasta vasta neljännestä yrityksestä.
Linja-autokapasiteettia oli vähennettävä - alun perin istuimet olivat tiiviimpiä - neljä peräkkäin, mutta meillä on enemmän hyvin ruokittuja ihmisiä, ja turkin takit ovat paksummat, joten istuimet ovat hiukan toisistaan ja järjestetty kolmeen. Haigerin ja seisovien paikkojen enimmäiskapasiteetti on 29 henkilöä, mutta ruuhka-aikana se todennäköisesti tukkeutuu puolitoista kertaa. Ohjaamon korkeus 1, 9 m vastaa vain Venäjän vaatimuksiin hyväksyttävää vähimmäismäärää - vain korkeimpien tulee taivuttaa päätään.
Kuljettaja on riittävän mukava - istuin ja ohjauspylväs ovat kahdessa säädössä. Sinun on kuitenkin mukauduttava “peili” ohjauspylväskytkimiin - vasemmalla pyyhkimet, oikealla suuntavalaisimet. Ohjauspyörä on tyypillisesti linja-auto - erittäin kevyt ja valtava vaihde, pakottaen tarttumaan ohjauspyörään jopa sileissä kulmissa. Se voi kuitenkin olla parempaan suuntaan: sellaisella hallinnalla kaikki halu polttaa menetetään. Voit koskettaa toisesta vaihteesta, ensimmäistä tarvitaan vain vaikeimmissa olosuhteissa.
Välijäähdyttimellä varustettu turbo-diesel täyttää Venäjällä voimassa olevat Euro II -standardit. Kierroslukumittarin vihreä osa on välillä 1000–2500 rpm, jossain keskellä on voimakas nouto, ja lisäksi moottori pyörii helposti nopeuteen 3000 rpm ja korkeammalle, mikä tarjoaa aivan hyväksyttävän dynamiikan. Ilmoitettu polttoaineenkulutus on 16 litraa / 100 km.
Pneumaattiset jarrut kiinni melko voimakkaasti. Kun ABS laukeaa, väylä yrittää kääntyä ympäri. Toivomme, että sääntelemättömät jarrutusmekanismit ovat haitta tiettyyn tapaukseen. Kuitenkin muissa tapauksissa moottorin hidastin auttaa - kaupunkimallin pellin pellit ovat harvinainen poikkeus. Olisi hienoa, jos hidastuskytkimen ei tarvitse päästä ohjauspyörän alle kojelautaan.