Logo fi.rotaautoservice.com

Jeep-kompassi. Magneettinen Sisällyttäminen

2024

Sisällysluettelo:

Video: Jeep-kompassi. Magneettinen Sisällyttäminen

Video: Jeep-kompassi. Magneettinen Sisällyttäminen
Video: Suunnanotto kompassilla 2024, Maaliskuu
Jeep-kompassi. Magneettinen Sisällyttäminen
Jeep-kompassi. Magneettinen Sisällyttäminen
Anonim
Image
Image
Image
Image

Jokainen opiskelija tietää, että maapallon maantieteellinen ja magneettinen napa eivät ole samat, maantieteellisiä tunteja ei ole ohitettu. Kartan kulmaa maantieteellisen ja magneettisen meridiaanin välillä kutsutaan magneettiseksi deklinaatioksi. Riittävän maantieteellistä - käy kuitenkin matkalla Jeep-kompassiin!

ENSIMMÄINEN AIKA

Image
Image

Koko 65-vuotisen tuotemerkin historian aikana Jeep on tullut kuuluisaksi luotettavien autojen luomisesta, jotka voivat merkittävästi laajentaa liikkumisvapautta. Mutta nykypäivän Eurooppa ei enää tarvitse satunnaisia off-road-kykyjä - niitä ei missään voida näyttää. Hintaan - mukavuus, kannattavuus, helppokäyttöisyys. Seurauksena oli, että uusi Jeep oli ensimmäinen rakennettu matkustajatasolle (sama kuin Dodge Caliber). Kotiin, Yhdysvalloissa, asiakkaille tarjotaan myös etuvetoinen versio, ja syksyllä Venäjällä tulee myyntiin neljän vetopyörän ja bensiinimoottorin kompassit. Dieselversion debyytti lykätään ensi vuoteen, ja etuvetoisia autoja ei tule lainkaan olemaan - tämä markkinarako osoitettiin vastaavaan Dodge Caliberiin.

Jeep Compassia on mahdotonta sekoittaa toiseen autoon. Pyöreissä ajovaloissa ja edessä seitsemässä pystysuorassa aukossa voit tunnistaa rodun tarkasti. Sivulta sitä korostavat pyöränkaarelle ominaiset puolisuunnikkaat leikkaukset, takana on valtava”Kompassi” -kirje, joka on venytetty koko puskurin poikki. Perheensä muista edustajista Jeep-kompassi erottuu ulkoisesti massiivisista kolmion muotoisista vartalopilareista, jotka häiritsevät merkittävästi peruutusajoa.

Nuoremman, edullisimman "Jeepin" ulkonäkö (Amerikassa sen hinta on 15 995 dollaria) on rehellisesti sanottuna moniselitteinen. Kauheat muodot menevät suuriin autoihin ja tekevät pienikokoisesta maastoajoneuvosta raskaan. Tämä on kuitenkin maukysymys: Joillekin pyöreäsilmäinen, röyhkeä "hamsteri", jolla on massiivinen ja melko matala vartalo, näyttää melko mukavalta.

Image
Image
Image
Image

Tutustuminen autoon alkoi tavaratilasta, koska päätavoitteemme on Tukholman lentokenttä, ja on parempi pitää pussit asioiden kanssa mukanasi. Matkalaukut ovat pienet, mutta osaston mitat eivät ole vaikuttavia - vaikuttava varanto estää sitä menemästä syvyyteen, lyhyen takaylityksen pituuden ja terävän subwoofer-laatikon oikeanpuoleisella sivulla. Ei ole mitään tekemistä - taide vaatii uhrauksia. Etumatkustajan istuimen takaosa taittuu mukavaksi pöydäksi. Tietenkin, minifurgonien ystäville ei todennäköisesti vaikuteta sellaisista aavistuksista, ja Jeepille tällainen ylellisyys on uusi.

Takaistuimessa on tilaa niin isoille kuin korkeillekin. Haluaisin korkeamman tyynyn, mutta sitten minun on uhrattava mukava istuvuus autoon tai katon korkeus. Joten, ympyrässä pääsimme kuljettajan istuimelle - täällä, triffejä lukuun ottamatta, täydellinen tilaus. Voit vaihtaa vain rajoitetun ohjauspyörän ja epätavallisen kovien istuimien säätämisen. Ne ovat kuitenkin melko onnistuneita ääriviivat pitkin, ainakaan et voi lipsata nahkatyynyä mutkalta.

Image
Image

Kun tarkastellaan tarkkaan sisätiloja, vaikutelma muuttuu. Jeepin karkea hienonnettu tyyli on aina ollut faneiltaan. Muovin laatu osoittaa varmasti halvan auton - tyylikäs ja kulmainen muotoilu ei kykene kiertämään kaikuvaa ja vaikeasti kosketettavaa paneelia. Vaikka hän ei tee ääniä tien päällä, en halua koskettaa häntä uudestaan.

"Kompassi" ei ole vain mallin nimi, se on tyyli. Jopa instrumenttien vanteet muistuttavat kompassivaakoja. Pienet nuolenurkat jakaa ne neljään osaan kardinaalipisteiden lukumäärän mukaan. Kojetaulun suunnittelua täydennetään omilla "matriisinäytöillä", jotka ovat nyt ominaisia monille Daimler-Chrysler-konsernin malleille.

JA VOLKSWAGEN-DIESEL

Image
Image
Image
Image

Aika ei odota, Tukholman lahden ja kahden lauttaliikenteen ympärillä on vielä huomattava tie eteenpäin. Lämmittämättömän dieselin mitatun rynnän alla poistumme parkkipaikalta. Pitkän vaihdevivun korkeaan asentoon on totuttava, mutta mukautuessasi ymmärrät, että lisääntyneet iskut auttavat sinua olemaan sekoittamatta kuuteen vaihteeseen. Dieselmoottori on valmis suorittamaan minkä tahansa niistä edellyttäen, että nopeus ei laske alle 1500. Lisäksi kompassi on ainoa Jeep, joka mahtuu yhdistetyssä syklissä 7 l / 100 km. Tuskin on mahdollista tutkia dynamiikkaa ja käsittelyä paikallisilla moottoriteillä - nopeus on rajoitettu 90 km / h. Ei ole yllättävää, että ilmoitettu polttoaineenkulutus löytää nopeasti vahvistuksen ajoneuvon tietokoneen näytöltä.

Jos Octavia- tai Golf-pyörässä kahden litran turbodieseli näyttää olevan rajoittamattomien mahdollisuuksien moottori, niin hiukan raskaampi, vähemmän virtaviivainen ja kääritty vaikuttaviin Jeep Compass -pyöriin jäähdyttää jonkin verran aromiaan. Varmasti ohittamiseen ja ajoon 130 km / h riittää kuitenkin pään kanssa. Ja auto itsessään on melko matkustajien tottumuksia. Kuljettajan kannalta kompassi muistuttaa Jeepiä vain etulevyn ja konepellin ominaisprofiililla - muuten se on moderni etuvetoinen auto, jolla ei ole urheilutavoitteita ja jolla on hyvä energiaintensiivinen jousitus. Vain teillemme.

Kuuden vaihteen kanssa ei ole vaikea valita moottorille optimaalista tilaa, joka ei häiritse suuria nopeuksia ja melua, mikä on havaittavissa vain siksi, että muut vieraiden äänien lähteet vaimennetaan huolellisesti. Kompakti koko ja selvästi näkyvä huppu antavat sinun tuntea olosi itsevarmasti kaupunkilaisjoukossa, mutta kaikki kompassi ei ole helppoa. Pienet pyöränkaarit rajoittavat 17 tuuman pyörien kääntökulmia - aina ei ole mahdollista kääntyä yhdellä askeleella henkilöauton takana.

Onnistuimme tuntemaan bensiiniauton ja CVT: n vain maastossa. Maastoauton off-road? Kyllä, jopa niin massiivisella ja matalalla etupuskurilla? Kompassin sisääntulokulma - 21 astetta - ei ole kuitenkaan niin huono matkustajan alustalla olevan auton kohdalla.

Image
Image
Image
Image

Ruotsin mäntymetsään sijoitettu rata on vähän kuin venäläinen pohjamaa. Vaikka rankkasateet koskivat melko maaperää, sen alla oleva hiekkamaa pysyi kiinteänä. Näissä olosuhteissa kompassi ei epäonnistunut - se soutui varmasti kaikkien pyörien kanssa, vaikka toisinaan se osui vatsalla ruteille. Ja variaattori vastasi riittävästi kaikkea kiusaamista. Tässä hänelle auttoi hydraulinen kytkin, joka toimii täällä kytkimenä - epäsäännöllisyyden vuoksi se säästää käyttöhihnaa liukumiselta ja ylikuumenemiselta. Vaikeimmissa olosuhteissa toisen kytkimen lukitseminen, joka korvaa keskierottelun, auttaa. Se voidaan lukita keskikonsolin pienellä vivulla.

Missä nuolet näkevät?

Jeep-kompassi ei päässyt "magneettiseen deklinaatioon" kohti hyviä teitä. Suurin osa nelipyöräisten autojen omistajista yrittää myös olla jättämättä niitä. Euroopan pienikokoisten maastureiden markkinat lupaavat kasvaa 56 tuhannella autolla vuoteen 2010 mennessä ja lähes 400 tuhanteen autoon vuodessa. Venäjällä Jeep-kompassi ilmestyy tänä syksynä - alkaen 24 900 eurosta (31 625 dollaria) muutoksesta käsikäyttöisellä vaihdelaatikolla ja bensiinimoottorilla ja 25 800 eurosta (32 770 dollaria) CVT: llä. Kaikissa autoissa on vakiona ilmastointi, etuturvatyynyt, hälytys, ABS, ESP - ja tietysti kompassi.

TÄYSI AJO

Riippumatta siitä, onko Jeep Compass varustettu diesel- tai bensiinimoottorilla, sen kaikkien pyörien käytön perusta on kaksivaiheinen ECC-kitkakytkin. Sähkömagneetti, joka vastaanottaa komennot ohjausyksiköltä, vaikuttaa nokkakytkimeen, joka puristaa kitkalevyt, jotka välittävät vääntömomentin takapyörille. Automaattisen kytkennän lisäksi tällainen järjestelmä voi toimia myös kovalla lukitusmoodilla (samanlainen kuin keskierottelun lukitseminen), mikä parantaa avoimuutta vaikeissa olosuhteissa. Toisin kuin muut nelivetojärjestelmät, Freedom Drive I -vaihteistot eivät vaadi tietoja pyörien nopeudesta - se noudattaa vahvistettua vääntömomentin jakeluohjelmaa eikä häiritse ABS: n ja vakautusjärjestelmien toimintaa.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä