Logo fi.rotaautoservice.com

Urheilupyörä Superbike-sydämellä

2024

Video: Urheilupyörä Superbike-sydämellä

Video: Urheilupyörä Superbike-sydämellä
Video: TOP 5 SUPERCAR PASSES 😈 MAXPASS BMW PORSCHE LAMBO 2024, Maaliskuu
Urheilupyörä Superbike-sydämellä
Urheilupyörä Superbike-sydämellä
Anonim

valokuva

Valmistusvuosi

| moottori

| teho

| paino

| Arvioitu hinta (Euroopassa)

Image
Image

Uusi pyörä säilytti Brembo-tyylin ja Monster * -teräsputkisen avaruuskehyksen, mutta ilmansuodattimen kotelon alueen muutosten ansiosta vääntöjäykkyys kasvoi 5% verrattuna S4R: ään. Kun otetaan huomioon, että uuden pyörän moottorin teho sijaitsee "sijoituskortissa" 124 hevosvoiman perusmallin 999 ja 136 hevosvoiman urheilun 999S välissä (se tuottaa 130 hv nopeudella 9500 rpm ja täyttää Euro-3-standardit), S4R-mallissa (vastaten vain Euro-2: ta) teho kasvoi 17 hv. Siksi lisääntyneen jäykkyyden runko yhdessä Halewood MH900e: n mukana kulkeneen putkimaisen alumiinisen uloke heilurin kanssa (paino 4, 3 kg) olisi tunnustettava elintärkeäksi.

Heiluri näyttää monimutkaiselta, mutta "avoimuutensa" ansiosta on upea näkymä uusiin Marchesini-takapyöriin (5, 5 tuumaa leveä Y-muotoisilla pinnoilla). Sen edut eivät ole vain ulkonäkö: se on 23% kevyempi ja siinä on 18% vähemmän inerttiä verrattuna S4R: ään. Samasta syystä jousittamaton massa tuli helpommaksi, ja jos niin, ripustuksen työstäminen on helpompaa. Etupyörä (leveys 3, 5 tuumaa) siirrettiin suoraan 999S-urheilupyörästä.

Konsole heiluri vapautti elintärkeän tilan paksummalle kaksoispakojärjestelmälle, joka sisältää kampikammion taakse asennetun kolmisuuntaisen katalyytin. Tästä rakenteesta johtuen, jousituksen ollessa puristuneena kahdella kolmasosalla iskun, teoreettisesti suurin sallittu sivuttaiskallistuskulma on 48 astetta. Joten puhdistumavajetta kaltevassa asennossa ei odoteta, ainakaan teoriassa.

Image
Image

Teoria ilman harjoittelua on kuollut, joten vietin koko päivän viehättävillä Ascari (Espanja) -teillä, siirtäen S4RS: ää sivulta toiselle ja ihaillen, kuinka paljon moderni Monster on parempi kuin sen edeltäjä. Ero on huomattava jopa pysähdyksissä uuden moottorin puhtaamman ulkonäön ansiosta Desmoquattroon verrattuna. Tosiasiassa, koska Testastretta-moottori asennetaan ensimmäistä kertaa paljaalle pyörälle, kukaan ei ole koskaan ajatellut tämän moottorin esteettisiä ominaisuuksia. Nyt meillä on mahdollisuus nähdä, kuinka paljon pienempi, kompakti ja tarkka se näyttää. Ei ole sotkuisia johtosarjoja, putkia ja letkuja, salpoja ja liittimiä, jotka olivat edeltäjälle ominaisia. Saatiin tunne, että moottoripyörä kehittyi luonnollisesti, eikä se ole keinotekoinen tuote, joka on ihanteellinen pienimpiin yksityiskohtiin. Rakennuslaatu ja viimeistely menivät uudelle tasolle, kirjaimellisesti tyydyttäen moottoripyörän maulla hienostuneisuutta. Jossain määrin se oikeuttaa korkean hinnan (14 500 euroa), jota Ducati vaatii Italian markkinoilta laitteesta kolmella värimallilla: punaisella, mustalla ja valkoisella, jokaisessa on kontrastisia raitoja. Tämä on 2 000 euroa enemmän kuin S4R-hinta, jonka uusi”hirviö” kutsutaan korvaamaan, ja massiivinen 2 510 euroa enemmän kuin uusi Aprilia Tuono R 2006. Puhumattakaan 3000 euron valtavasta erosta Triumph Speed Triple -moottorilla, joka on vain hiukan huonompi kuin S4RS ja jopa ylittää sen vääntömomentin suhteen. No, uuden”hirviön” hinta on paljon alhaisempi kuin 999S-mallin hintamerkissä olevat numerot (21 000 euroa), mutta se eroaa niin radikaalisti perus 999: n mallin 17 000 euron hinnasta. Mutta S4RS: n hintaan sisältyy hiilikuitusiipi, sivupaneelit, jakohihnan suojukset, pakoputkijäähdyttimet ja jäähdyttimen suojaus. Mutta kaikki tämä huomioon ottaen, uusi Ducati on edelleen historian kallein sarjakuva alastoman urheilun sauva. Onko se sellaisen rahan arvoinen?

Tähän kysymykseen vastaamiseksi sinun on laitettava S4RS: ään asennetut Ohlins-jousitus ja Brembo-jarrut minkä tahansa Superbike-moottoripyörän arvoinen. Uudessa moottoripyörässä on erittäin herkkä monisokki täydellä säätöalueella ja titaanipinnoitettu 43 mm: n kääntöhaarukka, jossa on radiaaliset neljä männän jarrusatulat. Kiinnikkeet on muodostettu pariksi 320 mm: n kiekkojen kanssa, jotka on asennettu alumiinisuorille ja ohjataan radiaalisella jarrusylinterillä.

Image
Image

Testastretta-moottorin etusylinterin pään alennettu paino johti painon jakautumiseen 49/51%, ts. pienellä siirtämisellä taaksepäin (S4R: llä, jossa oli Desmoquattro-moottori, painonjakauma oli tarkalleen 50/50%). Alustan geometria on 999. mallin arvoinen: pohja on 1440 mm, haarukan kallistuskulma on 24 astetta ja poikkeama 96 mm. Tämä saatiin aikaan 30 mm: n jatkeella Ohlins-poikittaista, ja ylempi poikittainen muoto on valettu siten, että Magura-pidikkeet ovat 45 mm sen yläpuolella, aivan kuten S4R: ssä. Huolimatta siitä, että niiden sijainti helpottaa rullausta tiukeissa kulmissa, ohjauspyörä on silti hiukan leveä S4RS: n kaltaiselle urheilulajille. Ja se, että ohjaustankoa siirretään taaksepäin ja varustetaan säädettävillä jarruilla ja hydraulisilla kytkinvipuilla, sallii lentäjän istua täsmälleen samassa asennossa kuin S4R: ssä, istuimen korkeuden (805 mm) ja jalkatuen sijainnin ollessa muuttumattomana.

Kaasusäiliöön tehtiin kuudes muutos 13 vuoden aikana "hirviöiden" olemassaolosta, mutta muutokset vaikuttivat enemmän sen alaosaan, ja ne johtuivat uuden erittäin pienikokoisen bensiinipumpun asentamisesta, samoin kuin tietä Marelin elektroniselle moottorinhallintajärjestelmälle (ECU). Muuten kaasusäiliön muoto ei ole muuttunut merkittävästi. Sama voidaan sanoa kojelautaan, joka koostuu parista vanhanaikaisia näköisiä analogisia instrumentteja, mutta joissa on digitaalinen lämpömittari / kello oikeassa dekantterilasi-kierroslukumittarissa ja sama digitaalinen matkamittari / mittarimittari vasemmassa dekantterin nopeusmittarissa. Tämän päätöksen todennäköisesti valitsi Andca Ferraresen johtama Ducati-suunnittelutiimi neoklassisen tyylin säilyttämiseksi, mutta rehellisesti sanottuna on sääli, että Multistradan huomattavasti edistyneempi ja helposti luettavissa oleva digitaalinen siistit eivät koskaan siirtyneet S4RS: ään. Joten kojetaulusta saatu tunne on sama kuin edellinen "hirviö".

Heti kun”sähköjalan” heti käynnistämä desmodrominen V-kaksoset elävät, huomaat heti, että istut “kiillotetummalla” tuotteella kuin edeltäjä S4R. Nyt kaikki, mitä kuulet, on kaksinkertaisen pakokaasun pehmeä, vierivä ukkonen, eikä vanhaan moottoriin liittyvä pilkullinen rynnäköllä ja värisemisellä, joka herättää epäkohteliaisuuden ja "ei-pilkkaavan" tunteen. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Testastrettaa ei "kääritä" vuoreen, ja samalla korvalla se toimii hiljaisemmin ja ilman ketjuja, jotka ovat tuttuja moottoripyörien omistajille vanhalla moottorilla. Pito pysyi tiukana ja kovana, joten tiheässä autovirrassa tapahtuva lennonjohto aiheuttaa stressiä vasemmassa kädessä. Vaihdelaatikon toiminta päinvastoin selvisi, vaihdevipua lyhyt isku.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä