Hyundai Santa Fe Maastoautojen segmentin 5-paikkainen maastoauto esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran Detroitissa tammikuussa 2006, ja sitä myydään jo Venäjällä. Moottorit: 2, 7 litran bensiini (189 hv), 2, 2 litran turbomoottori (150 hv), jälkimmäistä ei toimiteta Venäjälle. Vaihteistot: 5-vaiht. Manuaalinen, 4-vaihteinen “automaattinen” manuaalivaihteella. Vaihtoehdot: GL, GLS. Hinta: 35 990–40 990 dollaria. Testiauto: 2, 7 litraa,”automaattinen”, GLS-laitteet, 40 990 dollaria. |
Voit tietenkin "tarttua" siipien mutkaan, merkkituotteisen jäähdyttimen verhoilun suurella tunnuksella, tyypillisen leikkauksen etupuskurissa. Katso takaluukun tuttu iso kahva. Ehkä lopetamme sen - kaiken muun suunnittelusta sanotaan autoteollisuuden esperantossa.
Yhtiö ei piilota aikomustaan esitellä suurelle, tilavalle ja käytännölliselle autolle yleisölle. Ja näistä asemista Hyundai Santa Fe on erittäin houkutteleva. Neliveto ja elektroninen kytkin, joka yhdistää automaattisesti taka-akselin, uudet moottorit - bensiini ja diesel. Tilava, hyvin varustettu sisustus, ja joissain versioissa oli kolmas istuinrivi. Olen samaa mieltä, kuluttajalla on jo jotain viettelevää. Sillä välin, että tekijät napsauttavat monilinkitetyn takajousituksen mukavuutta, muistavat parannetun hallinnan, jarrut, aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden. Ja nyt uutuus on saamassa pisteitä heti silmämme edessä.
MODERATE REITTI
Esittelyssä Euroopan toimittajat rinnastuvat diiseleihin. Meille on helpompaa, sellaisia moottoreita ei viedä Venäjälle; muuten, ja seitsemän paikkainen auto ilmestyy kanssamme vähän myöhemmin. Siksi, riippumatta siitä kuinka vaikuttava aivan uusien autojen mallisto on, valinta on selvä: viiden paikkainen “Hyundai Santa Fe” ja “kuusi” bensiiniä.
Huomaavaisessa ja tasapainoisessa sisustuksessa et löydä alkuperäisiä tyyliohjeita. Ehkä tämän pitäisi olla moderni keskimääräinen auto? Tilava, massiivinahka, täysin varustettu sivilisaation eduilla. Yleensä hän istui ja ratsasti tai pikemminkin pyöritti hellästi oikeaan suuntaan - ei-huono stereojärjestelmän hiljaiseksi mumbleksi erillisen ilmastojärjestelmän häiriöttömän hoidon alla. Ja hän meni ulos ja … unohti.
Ei ole väliä, että ulkonäkö liukuu kiinteän etupaneelin sileitä muotoja pitkin viipymättä pitkään. Kun vanhat tuttavat havaitsevat laitteiden yhdistelmän, vaihtokytkimet, vivut. Hyundai Santa Fe on pikemminkin arvioitava eri tavalla: käytännöllisyyden kannalta. Hän katsoi tavaratilaan - ja ihaili avatun tilan loistoa. Hän istui takaistuimella ja tunsi hyvin”ylimääräiset” senttimetrit, joille auto piirrettiin uudelleen. Parempi vielä, hidasta jonnekin edeltäjätoverin lähellä, ja hän yhtäkkiä näyttää pieneltä, vaatimattomalta, jopa rumaltä. Tässä se on - evoluutio!
Kun kaikki sama "kuluttaja" -ideologia esitetään, aloittelija näyttää liikkeellä ollessa erittäin tasapainoinen. Erinomainen sileys, hyvä akustinen mukavuus, rauhallinen ja samalla varma reaktio. Tee jotain kuljettajan odotusten vastaisesti? Jumala kieltää. Napsautin kaasupolkinta - laatikko valitsi varovasti halutun vaihteen, moottori muutti äänensävyään hiukan ja auto lensi ikään kuin koskematta tietä. Näytät niin hiljaa, hiljaa, että nopeusmittarin neula on ylittänyt kaikki sallitut merkit. Päästin irti polkimesta ja nautin taas avaruudessa mitatun liikkeen idyylistä.
Mutta "kilpa-tavoitteet" ovat ehdottomasti vieraita tälle autolle. Sen pitäisi todella kannustaa melkein kaksisataa "hevosta", jotain on parantumattomasti muuttumassa. "Automaattisesta" tulee vetovoimainen, moottorin ominaisuudet vaikuttavat tuntemattomilta. On kuin aloittelija saadaan painoa, reagoidessa laiskaavasti nopeiden kulmien ohjauksen liikkeisiin. Ei, mitään poikkeuksellista ei tapahdu, Hyundai Santa Fe pitää edelleen tiukasti tiellä. Mutta samalla se tekee selväksi - on aika hidastaa, vastaava ajotyyli ei ole hyvä.
Mutta kuoppaisella soraradalla auto on jälleen parin tasolla. Kuopat, reiät katoavat melkein hiljaa pyörien alla aiheuttaen vain kevyen keinun keinumisen.
PERHE ON TYYTYVÄINEN
[caption id = "Attack_189336" align = "aligncenter" caption = "Instrumenttiryhmä on riistä
kaikki innovaatiot; se kuuluu
moitteetta.
"]
[/kuvateksti]
En huijaa - uuden tuotteen tunteminen ei aiheuttanut tunteiden myrskyä. Kyllä, Hyundai Santa Fe on huomattavasti suurempi, tilavampi ja tilavampi. Edelliseen verrattuna se näyttää paljon ulkoisesti ja ulkoisesti. Mutta kuori ei riitä. Ilman sitä se on vain universaali auto perhelomille, pitkille matkoille tai yrityspalvelulle.
Ensimmäiset GL- ja GLS-koristetasojen autot ilmestyivät virallisten jälleenmyyjien salonkeihin. Hinnat määritetään: 35990 dollarista 40 990 dollariin.
Hyundai Santa Fe - Pieni kirkas, MUISTITTAVAT PÄÄTÖKSET, MUTTA KÄYTÄNNÖT JA HUONEEN SAATAVUUS JÄLKEEN. KAIKKI TÄMÄT TUKEE HYVIN HYVIN AJONEUVOT JA MUKAVUUS.