Se asettaa Amtel-tuotemerkin keskiluokkaisiksi renkaiksi moderneille kotimaisille autoille ja edullisille ulkomaisille autoille. Renkaat Amtel Planet, Planet 2P, Planet DC -lukijat ovat jo tuttuja, mutta muiden kanssa - Vredesteinin tuttavuus on vielä nähtävissä. Tämä tuotemerkki (High Performance ja UltraHP renkaat) voi yhtiön laskelmien mukaan kilpailla tunnetuimpien merkkien - Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ja Pirelli. Sillä välin kaksi uutta tuotetta AV: ltä.
AMTEL PLANET T-301
Jo tunnettujen "planeettojen" lisäksi ehdotetaan T-301: n uuden sukupolven mallia. Pitämällä perinteisesti alhainen vierintävastus ja korkea polttoainetehokkuus, sillä on joitain etuja märillä teillä. New Wave -tyyliset leveät pitkittäiset kulutuspinnan urat imevät enemmän vettä, kun taas sivusuunnassa urat ohjaavat sen helposti kosketuspisteestä. Kaksinkertainen”vesi” -ratkaisu antaa hyvän vastustuskyvyn vesisuunnitteluun ja kehitetyt inaktiiviset tammit - korkea suuntautuvuus. Lisäksi tarkistimen kulutuspintakuvio on neljä erikokoista, mikä vähentää renkaan melua ja parantaa ajon sujuvuutta.
Merkittävin ero T-301: n ja aikaisempien mallien välillä on neljän kumiyhdisteen kulutusosuus. Tämä tehtiin mahdolliseksi modernin tekniikan ja Brestoffin Quadroplex-laitteiden ansiosta.
Kulutuspinta koostuu kolmesta kerroksesta. Yläosa on kyllästetty piitä sisältävällä täyteaineella, joka tarjoaa erinomaisen pidon märillä pinnoilla. Toinen, uran alla oleva kerros on valmistettu jäykemmästä, matalasta hystereesikumista, joka mahdollistaa kulutuspinnan vastaisuuden vähentämisen. Kerroksen tehtävänä on vähentää renkaan reaktioaikaa ohjauspyörän kääntymiseen, tehdä selväksi sivuttaisvoimien siirto ja parantaa siten auton hallintaa ja vakautta.
Kolmas kerros on yliarvioija, valmistettu myös erityisen reseptin mukaan. Sen tehtävänä on kiinnittää vyö ja kulutuspinta tiukasti. Olka-alueilla kolmikerroksisen kakun päät peittävät kestävät minisivut, jotka suojaavat sitä delaminoitumiselta.
Amtel Planet T-301: n jarrutusmatka märällä asfaltilla on 80 km / h kuin Dunlop SP Sport 2020E: llä, vain puoli metriä, mutta kuivassa alle puolitoista.
VREDESTEIN SPORTRAC 2
Kotimarkkinoiden uusi tulokas Vredestein tarjoaa Sportrac 2 -mallin, jonka suunnittelussa Giorgetto Giugiaro itse oli mukana suunnittelussa.
Sportrac 2: lle on valmistajien mukaan ominaista vahvistettu sivuseinä, "viritetty käsittelyyn" (HTS - Handling Tuned Sidewall). Suuntainen kulutuspintakuvio ja kaksi leveää pitkittäistä uraa antavat veden maksimaalisen vedenpoiston kosketuspisteestä ja ovat hyvin vesisuunnittelua kestäviä.
Eräs Silica Sport Solution -komponentti antaa renkaalle hyvän pidon kuivissa ja märissä pinnoissa. Renkaan sisällä on peitetty uusi ilmatiivis seos - pienet puhkaisut eivät pelkää sitä. Levyn suojaamiseksi vaurioilta käytetään erityistä suojareunan ulkonemaa, joka peittää vanteen laipan.
IMPRESSIONS
Amtel - Vredestein piti uusien malliensa esityksen helmikuun alussa (Etelä-Afrikan kesän puolivälissä) Gerotecin koulutusalueella. Amtel-planeetta
T-301-mittaa 195 / 65R15 edusti oikeanpuoleinen Toyota Carolla 1, 6 litran moottorilla.
Hyvin hyväksyttävään sileyteen liittyy roiskuvaa kulutuspintamelua. Kytkentäominaisuudet ovat erittäin hyvät märillä pinnoilla, mutta Toyota alkaa liukua kuivassa asfaltissa aikaisemmin kuin haluaisimme. Tässä tapauksessa liukumisen alku tuntuu kuitenkin hyvin ja koneen käyttäytyminen on ennustettavissa. Kytkin palautetaan sujuvasti ja missä tahansa tilassa ilman yllätyksiä. Märällä asfaltilla liukuminen ei ole niin pitkää, ja häiriöt ja palautuminen tapahtuvat hieman terävämmältä.
Vakaus nopeudella 120-130 km / h - ei kommenttia. Onnistuin kokeilemaan vesisuunnittelua. Liukuminen tapahtuu nopeudella noin 80 km / h (kylvyn vesisyvyys on 10 mm), ja pysähdyspaikka, joka on lähempänä 90 km / h, on erittäin hyvä keskipitkän renkaiden kanssa.