Se ilmoitettiin tammikuussa, ja maaliskuun lopussa saimme lopulta hopeaisen BMW-525i -testauksen testaamiseksi tavallisella navigointijärjestelmällä ja Venäjän kartalla.
MITÄ SINÄ VOI?
BMW-navigointijärjestelmä on vain osa auton multimediajärjestelmää, jota ohjaa i-Drive. Yksi pyörivä säädin, jota voidaan liikuttaa edestakaisin, vasemmalle ja oikealle, sekä painaa, tuntee kaikki toiminnot. Piiri mahdollistaa teoreettisesti kaiken elektroniikan hallinnan yhdellä “painikkeella”. Mutta samalla sinun on tarkasteltava näyttöä huolellisesti - ja vaikka se sijaitsee etupaneelin yläosassa, se ei häiritse mitään kuin matkapuhelin! Parempi lopettaa.
Mitkä ovat sulautetun järjestelmän edut? Ensinnäkin, paneelissa ei ole mitään tarpeetonta - lisälaitteet huonontavat näkyvyyttä ja vähentävät passiivista turvallisuutta. Toiseksi BMW: n näyttö on enemmän ja parempaa laatua kuin pienikokoisissa navigaattoreissa. Kolmanneksi, järjestelmä on varustettu sisäänrakennetulla gyroskoopilla, jonka avulla ei voida kadottaa reittiä jopa tunneleissa ja ylikulkuneuvojen alla, missä signaalien vastaanotto GPS-satelliiteista on mahdotonta.
Mitkä ovat haitat, on myös selvää: ostaessasi autoa, tämä on 3800 euron lisämäärä tähän mennessä vain Moskovan navigointiin. Korteilla varustettujen DVD-levyjen viralliset hinnat - 600 euroa. No, miten et voi tuoda väärennösten hintaa? 3000 ruplaa …
ENSIMMÄISET JULKISTUKSET
Aluksi - luonnollisesti toimittajalle: Seliverstov Lane, 10. Ensimmäisestä yrityksestä löytää osoite ei toiminut. Virhe tietokannassa? Mikään sellainen - järjestelmä vain etsii oletuksena samalta alueelta, josta edellinen osoite löytyi. Jos sisällytät hakualueelle”koko Moskovan”, haluttu kaista on helppo löytää. Se on vain siinä olevien talojen numerointi päättyy kuudennelle, eikä kymmenes ole näkyvissä. Mutta rakennuksemme on melkein kaksi vuosikymmentä vanha! Kuudes tulee kuitenkin alas - ei ole vielä tiedossa, missä on mahdollista pysäköidä …
Tämä on ensimmäinen yllätys: Kun ajamme Khimkiä pitkin, missä BMW-toimisto nyt sijaitsee, navigaattorilla on vain tarjottavanaan näyttää suunta, koska esikaupunkien karttoja ei ole (vaikka se on vain muutaman sadan metrin päässä kehätieltä).
Lähin vaihtopiste Moskovan kehätien kanssa järjestelmä otti mielen mukaan ja neuvoi oikeaa pääsyä U-käännökseen, minkä jälkeen se ehdotti järkevää reittiä Leningradskoye Shossen läpi. Kun olemme joutuneet liikenneruuhkiin, pääsemme ulos puutarharenkaalle, tasaisesti ja suoraviivaisesti kohti tavoitetta. Puhelinsoitto muuttaa suunnitelmia: he odottavat meitä Komsomolsky Prospektilla. Osoite? Kyllä, ei ole osoitetta … Vastapäätä Nuorten palatsia, mutta toisaalta. Käytämme "syöttöä kortilta". Se osoittautuu huonoksi, jos kuvittelet pääkaupungin maantiedettä. Navigaattori ei pettynyt!
Toinen reitti toimitukseen tehtiin käyttämällä "nopeinta", mutta "lyhyintä" algoritmia (navigointijärjestelmä tarjoaa yhteensä kuusi vaihtoehtoa). Se osoittautui odotettua mielenkiintoisemmaksi: Lenivkan ja Kolymazhny Lanen kautta, sitten Boulevard-rengasta pitkin.
Päivä kului mielenkiintoisilla matkoilla, mutta emme voineet avata meille uusia reittejä. Osoitteiden etsiminen ei ole helppoa, mutta BMW: n navigointijärjestelmä vältti nimenomaan monimutkaisuuden. Kadun valinnan jälkeen sinun on valittava talo - itse järjestelmä kertoo sinulle, mitä numeroita jäljellä on. Mutta älä imuroi itseäsi - jos rakennus on syvällä lohkossa, et löydä sitä …
KP
Tämä lyhenne on melkein missä tahansa navigaattorissa - kiinnostuksen kohteissa (kirjaimellisesti "mielenkiintoiset paikat"). Tyypillisesti niihin kuuluvat kaupungin nähtävyydet, hotellit, ravintolat, pankit ja lomakohteet. Tämä ominaisuus on oletuksena poistettu käytöstä BMW-navigointijärjestelmässä. Sen kytkeminen päälle ei ole niin helppoa - haluttu valikkokohta on piilotettu melko syvälle. Mutta sitten kartalla voit näyttää ravintoloita ja hotelleja, huoltoasemia ja jopa edustustot etsiä lähellä olevia. Tulokset yllättivät uskomattoman - emme odottaneet niin paljon pahoja paikkoja makuutilassa. Se osoittautui kuitenkin tietokoneen häiriöksi: pidämämme laitos oli 17 kilometrin päässä meistä!
Huono onni tuli esiin edustustojen osoitteissa. BMW-pyynnöstä järjestelmä antoi helposti reitin, jota emme olleet hitaita kulkemaan. Mutta mitä lähempänä viimeistä kohtaa, sitä enemmän hämmentyneitä löysimme itsemme lopulta edustuston edelliseen osoitteeseen, josta se lähti vuosi sitten. Se on naurettavaa.
Moskovan tiedekoe
Moskova on kaukana maailman suurimmasta kaupungista, mutta asukkaiden lukumäärän perusteella se on vain viiden suurimman Aasian megakaupungin ja Argentiinan pääkaupungin toisella sijalla. Monimutkainen ja epätasainen kehitys, räjähtävä sekoitus teollisuus- ja asuinalueita, kuten rautatiet viipaloinut pizza. Virallisesti tätä kutsutaan radiaaliseksi rengasrakenteeksi.
Arvioidemme suhteen varastimme kymmenkunta erittäin hankalia osoitteita. Ennen testiä ei vain sisäänpääsymahdollisuuksia tarkistettu etukäteen, vaan myös pisteiden olemassaolo - Moskovan rakentaminen on melko aktiivista ja tavanomaiset tavat muuttuvat. "Monimutkaisten" osoitteiden pääongelma on, että yhdellä kadulla osoitetut talot vaativat tosiasiallisesti pääsyä toiselle. Otimme kuitenkin vain pari niistä - se on liian monimutkainen. Loput ovat vain tunnetuimmista pääkaupunkiseuduista.
Tiedätkö Kutuzov-kadun? Ei, ei Kutuzovsky prospekt, vaan katu - pääkaupungissa on muuten niitä kaksi … Mutta entä osoite: Moskovsky Prospekt, 18? Tämä ei ole Pietarissa, mutta Moskovassa! Ja että Brateevin lisäksi on myös Brattsevo, oletko kuullut? Uskokaa minua, jopa kokeneet taksinkuljettajat ovat joskus yllättyneitä … Jotkut vaelluksemme tulokset ovat kuvassa.
POST JA ÖLJY
Kauan aikaa täällä kiellettiin autonavigointijärjestelmät. Japanissa he ovat käyttäneet niitä 20 vuotta, Euroopassa yli kymmenen. Ei ole yllättävää, että ulkomaanmatkoilla heidän vaikutelmansa ovat optimistisempia.
Navigaattorin ehdottamat tehtävät eivät olleet helppoja: hän selviytyi täysin vain kolmesta kymmenestä. Loput valmistetaan osittain: oikea katu, jolla oli "samanlainen" osoite, löytyi. Vain toivoa paikallisille ohikulkijoille.
Reittiä Eurooppaan ei ole vaikeampi rakentaa. Tarkistimme - järjestelmä tuo Müncheniin. Moskovassa on kuitenkin paljon iloita - Moskovan kehätien ja kolmannen renkaan monimutkaiset vaihdot toimivat moitteettomasti. Erityisen hyvä mukana toimitetulla kolmiulotteisella "perspektiivinäytöllä" näytöllä - se on melkein mahdotonta sekoittaa. Itse näyttö ilahdutti minua - kuva on selvästi näkyvissä myös suorassa auringonvalossa. Navigointi on hyvä myös keskisuunnan yksisuuntaisille kaistoille. Ainakin alla "tiili" ei ole koskaan epäonnistunut.
Ääniohjeet suoritetaan myös arvokkaasti. Miellyttävä naisääni ilman”metallista” sävyä, järjestelmä mykistää musiikin automaattisesti ennen ilmoitusta. Vaikka teksti itsekin joskus yllättää hänet: "valmistaudu ottamaan ajorata vasemmalle puolelle." Sano vain: pysy vasemmalla. Saapumisaika lasketaan jatkuvasti sallitusta 60 km / h: sta. Tämä on täysin epärealistista - nopeus on kolme kertaa tai jopa neljä kertaa pienempi! Onko todella mahdotonta siirtyä keskiarvosta? Se voi tehdä jopa yksinkertaisimman GPS-vastaanottimen 150 dollarilla!
Se, joka ei tee mitään, ei erehty. Pitkä pakotettu posti ilman navigointijärjestelmiä Venäjällä on päättynyt. Edessä on verhotin? Anna ensimmäisen kirotun BMW: n olla vähän kostea, alku on tehty. Porsche- ja Mercedes-navigaattorit ovat lähestymässä, ja vakavimmat kilpailijat ovat vaihtoehtoisten valmistajien upotetut navigointijärjestelmät. Joten "rasvaton kerma" ei tule kauaa, sinun on työskenneltävä laadun ja hintojen suhteen. Uusia kortteja ilmestyy, ne lupaavat korjata virheet ohjelmassa. Elämä pakottaa kuluttajat hyötymään.
KOMPLEKSINEN TESTIOSOITE Moskovassa
1. Seliverstovin kaista, 10.
2. Street Kutuzova, 9.
3. Paperimatka, 14.
4. Pugachevskaya 1. katu, 17.
5. Bolshaya Cherkizovskaya, d.22, bldg. 7.
6. Novatorov-katu, 20.
7. Moskovan avenue, 18.
8. Borisovskaya-katu, 40.
9. Shenogin Street, 4.