valokuva
Joten he sanovat, ja kuuluisa Ducati Monster syntyi - ensimmäinen sarjakuvataistelija. Kaudella 1993 julkaistu hän urheili lintuhäkkityylistä urheilupyöräkehystä, käännettyä etuhaarukkaa ja valtavia jarrulevyjä. Ja kaiken tämän loiston keskellä - 900SS-sarjan 73 hevosvoiman moottori, joka kiihdyttää hirviön nopeuteen 100 km / h vain 3, 5 sekunnissa. Ja älä osoita sormesi moottorin tehon osoittimeen, joka on nykypäivän vaatimusten mukaan vaatimaton: "hirviöitä" vedettiin aina "suurimmalla nopeudella", mutta kiihkeällä kiihtyvyydellä kaupunkiliikenteen olosuhteissa.
Chip arvioitu: Monsterista on tullut suosituin Ducati-malli. Italialaiset Michurins-ryhmät harjoittivat aktiivista risteytystoimintaa: tyydyttävät rungon heterogeenisillä komponenteilla, lisäsivät melkein kaikki moottorit mallisarjastaan - 600 cm3: n 53 hevosvoiman”vauvasta” urheilupyörään Desmoquattro ja viimeisimpään 1000DS: ään. Ja viime syksynä Milanossa he ajoivat markkinoille tehokkaimman hirviön: 130 hevosvoiman S4RS-laitteen Testastretta-moottorin kanssa.
Käännettynä italian Testa stretta - "kapea pää". Oletettavasti moottorin luojat korostivat tällä tavalla sen tunnusomaista ominaisuutta - kapeita sylinteripäitä. Niiden koko määräytyy venttiilien avulla, jotka on asennettu erittäin pienellä palkilla. Yhdessä litteän männän pohjan kanssa ne muodostavat pienen muodon palamiskammion (puristussuhde - 11, 4). Moottori on suunniteltu erityisesti voittoja varten Superbiken maailmanmestaruuskisoissa, ja se suoritti toimintansa loistavasti! Ja tämä moottori debytoi vuonna 2001 Ducati 998 -urheilupyörän rungossa, josta tuli siirtymävaihe (uusi moottori + vanha alusta) nykyaikaiseen Ducati 999 -malliin.
Alavaunu on räätälöity korkeimmalle. Anteeksi tyhmästä neologismista, mutta kaikki on "jousitettu" eteenpäin: kuuluisaan Ohlins-tuotemerkkiin ja kääntötyypin etuhaarukkaan (kitkan vähentämiseksi sen liukupinnat peitetään titaaninitridillä) ja takajousituksen iskunvaimentimeen. Tietysti kaikkea säädellään sekä jousien esijännityksellä että hydraulisilla ominaisuuksilla. Runko hitsataan seostetusta (kromi-molybdeeni) teräsputkista ja takajousituksen heiluri on valmistettu alumiiniseoksesta. Tyypillinen "siru" on takapyörän konsolin kiinnitys. Ei niin kauan sitten, sitä käytettiin "taistelu" superbikes, jotta voit nopeasti vaihtaa pyörät pit stop. Sekä Brembo-jousitukset että jarrut, joissa on etusädekiinnikkeet, ja Y-kierteiset pyörät ovat kaikki lainattu 999 lippulaivasta.