Muistatko Nabokovskaya Lolita? Mikään yhteinen, unohda se! Vaikka asia on vakava - lopulta kaksi Rolandia ja heidän samanmielisiä ihmisiä loivat saman auton, joka voi pyyhkiä kuuluisien superautojen Porsche Carrera GT: n, Pagani Zondan, Lamborghini Murcielagon, Maserati MC12: n ja muiden heidän kaltaisiaan. Tosiasia on, että hankkeen tavoitteena oli luoda todellinen superauto, jolla on ennennäkemättömän alhaiset kustannukset - 140 000 dollarista 200 000 dollariin, puolitoista tai jopa kaksi kertaa halvempaa kuin muihin autoihin, joilla on vastaavat ominaisuudet. Jotkut jopa vertaa tätä autoa Bugatti Veyroniin. Mutta analogia ei ole lainkaan selvää … Vaikka projektin "isät" olisivat epäilemättä imartelevia.
Tämä kunnianhimoinen idea voitaisiin pilkata. Mutta melko vakavat miehet ryhtyivät sen suoritusmuotoon, laskaneet aiemmin tuloksen. Mayer on kaukana moottoriurheilun ja virittämisen tulokkaasta. Gumpert on Volkswagenin urheiluohjelmien johtaja. Sitten Audi, jolla on neljä nimeä ja 25 voittoa rallissa. Molemmat ovat erittäin päteviä insinöörejä ja kokeneita liikemiehiä.
Suunnittelu on klassista. "Monimutkainen" aluekehys kromi-molybdeeniputkista. Se sisältää voimayksikön, joka on järjestetty pohjan, jousituksen ja ohjaamon sisälle, suljetut saranoidut hiilikuitupaneelit. Kaikki on mahdollisimman kevyttä ja kestävää. Auton mitat - 44460x1998x1105 mm, omapaino - 1100 kg.
Alkuperäinen moottori, merkki Audi. Perusversiossa se asetetaan RS6-malliin. Tämä on 4, 2 litran V8, jossa on kaksi turbiinia. Mutta on temppu - se valmistellaan Mayerin seurassa. Perusversiossa moottori kehittää 650 hv. nopeudella 6000 rpm ja 850 N.m nopeudella 4500 rpm. 6-nopeuksisen peräkkäisen vaihdelaatikon alkuperää ei ole vielä määritetty, mutta huhujen mukaan se on otettu Audiillä esiintyvien urheilijoiden arsenaalista. Kaksinkertaiset eturenkaat - tarkalleen DTM-kehäkilpailuista. Epäilemättä sama 6-mäntäinen jarru 380 mm: n levyillä. Mikä on mielenkiintoista: jarrut ovat samat molemmilla akseleilla! Ilmeisesti he työskentelivät asetusten kanssa pitkään ja huolellisesti.
Auton dynaamiset ominaisuudet herättävät mielikuvitusta: 100 km / h saakka se kiihtyy 3, 0 sekunnissa, 200: seen 8, 9: iin, suurin nopeus ylittää 360 km / h. Voi, missä on sellaisia teitä ?!
Herra Gumpert ei selvästikään ole vieraiden seikkailun vieras. Hän ei vain uskaltautunut loukkaamaan Audiia ja loi kilpailija nykyiselle Lamborghinille samalla moottorilla, mutta asetti myös aivonsa lasten koteloon myyttisen griffinin (puoli puoli puoli kotka). Vai eikö Saab ole enää kilpailija hänelle? Mietin, onko muita autoja nimellä Apollo? Loppujen lopuksi tämä on uuden saksalaisen superauton nimi. NASA ei näytä toistaiseksi olevan toistaiseksi. Kreikka ei ole vielä väittänyt.
Olkoon niin, nyt maailmassa on vielä yksi merkki superluokassa. Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (Altenburg, Thüringen, entisen Saksan demokraattisen tasavallan alue) tuottaa tilauksia ympäri maailmaa, ja tätä virtausta voidaan kutsua erittäin vilkkaaksi - huolimatta siitä, että perushinta ylitti silti hankkeen alussa määritetyn ylärajan, 198 000 euroa. Hinta eri vaihtoehdoista, jotka vastaavat itse autoa. Pelkästään ilmastointilaitteita vaaditaan lähes 10 000. Joten kahdesta Humpertistä - liikemies ja insinööri - voitti liikemies. Nabokov on kuitenkin täällä jotain …