Kuinka monta ihmistä, niin monta mielipidettä. Mutta kuka tahansa, joka on koskaan kuullut kuinka ammattimaisesti suunniteltu auto kuulostaa, tuskin ajaa pään kanssa. Tämä on eräänlainen sairaus. Mutta hyvän äänen saavuttamiseksi tarvitaan paitsi korkealaatuisten komponenttien lisäksi myös pätevä asennus.
Ja mitkä ovat nämä termit - “laadullisesti”, “osaavasti”? Kuuntelemme ammattilaisia, jotta he tuntevat niiden sisällön - ei taloudellisen, vaan teknisen. Aloitamme äänilähteellä - pääyksiköllä.
PÄÄ-ONGELMAT
Useimmissa nykyaikaisissa autoissa kokopäiväiset radiot tai CD-vastaanottimet on jo asennettu. Mutta tällaisten laitteiden ääni ei yleensä paista. Ja silti tuskin on ostajia, jotka kieltäytyisivät pitämästään autosta joidenkin musiikillisten puutteiden takia. Halu parantaa tavallisen”pään” ääntä tulee pääsääntöisesti jonkin verran myöhemmin. Ja ratkaisulle on oleellisesti kaksi vaihtoehtoa.
Ensimmäiseen sisältyy vakiolaitteen hienosäätö. Tarkemmin sanottuna - ei hienosäätöä, vaan “ulkoisten varantojen”, esimerkiksi ulkoisen vahvistimen, vetovoimaa, laadukkaampaa ja tehokkaampaa. Se kytketään”pään” lineaarilähtöjen kautta - jos niitä ei ole, ne lisätään. Vaihtoehto kaksi on ilmeinen - korvaamalla kokopäiväinen pääyksikkö jollain vakavammalla. Kun otetaan huomioon valmistajien halu integroida pään yksiköt kojelautaan, tällainen korvaaminen käytännössä on erittäin monimutkainen asia.
Jos autossa ei ollut kokopäiväistä pääyksikköä, tämä ei ole syy sanoa, että sen kytkemistä varten täällä ei ole johdotusta. Sitten näyttää siltä, että kyse on pienistä: Ostamme pääyksikön ja kytketään liittimeen … Valitettavasti kaikki ei ole niin yksinkertaista. Olen varma: kaikki ainakin kerran huomasivat, että jopa keskimääräisellä äänenvoimakkuudella, musiikin kanssa synkronoituna, sen taustavalo alkaa vilkkua. Kevyellä musiikilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa: jännite laskee, jolloin äänen vääristymä on erittäin suuri. Syyt virtajohtoihin tai pikemminkin niiden riittämättömään poikkileikkaukseen. Tavalliseen pienitehoiseen järjestelmään se riittää, mutta vakavampaan - ei. Samanlainen tilanne syntyy usein epäonnistuneen riippumattoman yhteyden yhteydessä - on vaikea välttää houkutusta käyttää esimerkiksi savukkeensytytinpiiriä …
Oikea ja oikea tapa on kytkeä suoraan akkuun johdolla, jonka poikkileikkaus on vähintään 2, 5 mm2. Lisäksi - on parempi, että se ei ole vain plus, vaan myös miinus lanka. On tärkeää ymmärtää, että riippumaton lukutaidoton johdotus voi aiheuttaa monia ongelmia, jopa tulipalon. Kaikki johdot asetetaan aallotukseen ja mahdollisuuksien mukaan vakiojohdotuksia pitkin. Erityistä huomiota kiinnitetään sulakkeen asentamiseen. Mitä kauempana se on akusta, sitä suurempi suojaamaton piiri voi aiheuttaa ongelmia.
On helppo arvata, että tällaisen asennuksen monimutkaisuus on erittäin korkea, mutta hyvä kuulostus vaatii uhrauksia. Huomaa - tämä on vasta alku …
KAIUTTAJAT JA RAJAT
Vain muutama auto on suunniteltu siten, että niillä on normaalit säännölliset paikat akustiikkaan. Tuhkakuppi tai mukin pidike on pyhä, mutta akustiikka, he sanovat, ovat jo kuultavissa … Koska taas on kaksi vaihtoehtoa - joko tuoda säännölliset paikat mieleen tai luo luovamman lähestymistavan avulla luoda uusia! Jälkimmäinen vaihtoehto on joissain tapauksissa väistämätön, ja joskus sen avulla voit tehdä samanaikaisesti yksinoikeuden.
Kaiuttimien asentamiseen autoon ei ole niin paljon paikkoja. Useimmissa tapauksissa, kun puhutaan frontaalista akustiikkaa, ne tarkoittavat ovia. Tärkeimmät vaatimukset minkä tahansa kaiuttimen asentamiselle on erottaa hajottajan säteilevä pinta takaa ja sen jäykkä kiinnitys. Jos puhumme vakavasta akustiikasta, valmistaudu noudattamaan kaikkia sääntöjä: et voi tehdä ilman äänen ja tärinän eristysmateriaaleja täällä. Vain kaiuttimen tulisi pelata, ei metallia tai koteloa. Tavallisissa tapauksissa tämä kaikki jätetään usein huomiotta - ja pitkään, ja kallista …
Etukaiuttimissa kahden tai useamman komponentin järjestelmä on aina parempi kuin koaksiaalinen. Ensinnäkin, et vain kuule suurtaajuussignaalia jalkojen alla, ja toiseksi, ongelma on myös kuuntelijan tahaton siirtyminen keskustaan nähden. Ohjauspyörämme ei ole keskellä! Toinen asia on, jos asennat tviterit erikseen - esimerkiksi kojelautaan tai telineisiin. Sitten ne voidaan lähettää lasille, jotta voidaan lisätä keinotekoisesti etäisyys kuuntelijaan (työskennellä pohdinnan avulla). Tällöin ero aaltojen kulkusta vasemmalta ja oikealta säteilijältä tulee minimaaliseksi - lisäksi koko äänitaso nostetaan.
ULKOISET VAIKUTUKSET
Ulkoinen vahvistin on olennainen osa vakavaa äänijärjestelmää. Teho on suurempi ja äänenlaatu on parempi kuin yksinäisen "pään" äänellä, jos … Jos asennus ei "pilaa" kaikkea tätä …