Logo fi.rotaautoservice.com

LEXUS-IS250. Huipputaso

2024

Sisällysluettelo:

Video: LEXUS-IS250. Huipputaso

Video: LEXUS-IS250. Huipputaso
Video: Правда о Lexus is 250 через год владения. 2024, Maaliskuu
LEXUS-IS250. Huipputaso
LEXUS-IS250. Huipputaso
Anonim
Image
Image

IS250-projektin pääinsinööri Suguya Fukusato on tietysti poikkeuksellinen persoonallisuus. Jos henkilö on intohimoinen maastopyöräilyyn ja musiikkiin, varmista, että hänen johdossaan on auto, joka ymmärtää kuljettajan täydellisesti ja jolla on ehkä paras äänijärjestelmä. Tämä ei tietenkään riitä johtajuushakemukseen - tarvitsemme myös erinomaista laatua ja moderneja yksiköitä. Mutta Lexuksella ei ole koskaan ollut ongelmia tässä.

Automaattinen menestys

Talvipäivä, jopa Italiassa, päättyy varhain. Ja Lexus tuli mustaksi. Ja dieselmoottorilla. Etkö ole onnekas?

Silti onnekas! Yksi painallus poljinta ja nopeusmittarissa 180 km / h 130 sijasta! Tämä on viidennessä vaihteessa, kuudennessa kiihdytyksessä ei ole paljon pidempi. Vain vähän. Ensimmäinen Lexuksen dieselmoottori ei tullut tyhjäksi: 2, 2 litran tilavuudella melkein 180 voimaa. Toiminta-alue osoittautui kapeaksi, mutta mieleenpainuvaksi: 2000 - 3500 millä tahansa vaihteella voit kiistellä paljon tehokkaampien koneiden kanssa. Tärkeintä on vaihtaa ajoissa, tarkan vaihdelaatikon käyttö on helppoa.

Image
Image

Kohtuullinen kysymys on, mihin Sportin kykenevä Lexus-diesel pystyy, jolloin pääpari ei ole 2, 47, vaan 3, 27. Testissä ei ollut sellaisia autoja, ja yleensä vain Lexus IS 250 -bensiini toimitetaan Venäjälle. Istumme huomenna sen pyörän takana. Sillä välin - katso uusin vakautusjärjestelmä erityisesti valmistetulla radalla.

MARBLEJÄÄ

Marmorinen liha on kallis japanilainen herkku. Marmorijää on herkkyys sivuluistien ystäville. Kiillotetut laatat kerättiin tiheään kävelytielle ja kasteltiin varovasti vedellä - osoittautuu murhaavaksi jääväksi positiivisessa lämpötilassa. He tarjoavat kokeilla”käärmettä” VDIM: n (Vehicle Dynamics Integrated Management) avulla - tämä on edistyneen Lexuksen vakautusjärjestelmän nimi.

Image
Image

Vertailun vuoksi ensimmäiset matkat ovat aikaisemman IS200-mallin pyörässä. Kaikki toimii: morisee, morisee ja estää valssassa pyörimästä huolimatta “lattiaan” upotetusta kaasupolkimesta. Nyt uudelle ohjauspyörälle - kaikki sama, mutta ilman vieraita ääniä. Ei vain - suuret liukukulmat ovat sallittuja täällä. Tämä antaa jopa aloittelijalle tuntea olevansa ässä ja samalla "olla" poissa tieltä. Mutta kaikkein uteliain on järjestelmän reaktio yritykseen "työntää" auto käännökseen terävällä kaasupurkauksella. Tässä tapauksessa Lexus ei menetä vauhtia, vaikka otitkin jalka polkimesta! Joten kone antaa sinun ylläpitää hallintaa ja selviytyä dieselmoottorin hulluista jarrumomentista alemmilla vaihdeilla. Toisin sanoen peräsin pysyy kuuliaisena ilman riskiä siirtyä hallitsemattomaan pyörimiseen. Huomautan, ilman muiden jarrujen karkeaa puuttumista.

Image
Image

Passiivisen turvallisuuden alalla on myös uusia esineitä. Ensinnäkin pari polvisuojaa. Toiseksi, WIL-järjestelmä (Whiplash Injury Lessen-ing) takaiskun vaikutusten lieventämiseksi (se ei tuo pääntukea lähemmäksi pään takaosaa, kuten useimmat autonvalmistajat, vaan päinvastoin, epäonnistuu alaselkä). Kolmanneksi, etumatkustajan turvatyyny on tullut kaksinkertaiseksi ja muistuttaa paremmin kuvaa. Tämän ominaisuuden ansiosta hän tarttuu täydellisesti matkustajan pään päähän jopa vino isku.

Aamuhihna

Image
Image

Sata kilometriä on venäläisten standardien mukainen sprinttikilpailu. Varsinkin jos valokuvaus kestää kolme tuntia. Nopeammin vuorille, tapaa aamunkoitto. Toisin kuin dieselöljy, Lexus IS 250 -bensiini ei vaikuta niinkään tuntuvalle kiihtyvyysnopeudelle, vaan sen sileydelle.

Kuuden nopeuden "automaattinen" tekee työnsä niin huomaamatta, että kierroslukumittari valvoo parhaiten kytkentää. Niille, jotka haluavat osallistua aktiivisemmin hallintoon, tarjotaan "terälehden" vaihtaminen ohjauspyörällä. Tosielämässä useimmat kuljettajat kyllästyvät peliin muutamassa päivässä. Ainoa jäljellä on hyödyllinen toiminto, kun kytketään alempi vaihde ennen ohitusta ja moottorin jarrutusta pitkillä laskuilla. Muuten, Lexus väittää “automaattisen” lyhyemmän kiihdytysajan 100 km / h: iin ja jopa pienemmän polttoaineenkulutuksen kuin manuaalisen vaihdelaatikon omaava auto. Kuinka uskoa siihen?

Image
Image

Rauhallisella, mutta nopealla liikkeellä, jopa vuoristokkeilla, on mahdollista pitää virtausnopeus 10 l / 100 km. Tasaisella moottoritiellä, joka rajoittaa itsensä nopeuteen 130 km / h, voit luottaa kahdeksaan.

[caption id = "Attack_186846" align = "aligncenter" caption = "A - pyörän kapeusnäyttö

B - pohjapaneeli

C - jousivarren suoja

D - takahajotin

E - vaihdelaatikonäyttö

F - moottoritilan näyttö

G - etupoileri

"]

Image
Image

[/kuvateksti]

Pohjois-Italian tiet ovat mutkittelevia ja asettavat vaikuttavia vaatimuksia alustalle. Ehkä Lexus IS 250 ei ole mestari sivuttaisten ylikuormitusten suhteen, mutta sen kykyjen ansiosta pääset päälle sedaanien suurimpaan liigaan. Sähkökäyttöistä ohjaustehostinta käytettiin selvästi täällä, ei taloudellisesti - se selviää dramaattisimmista liikkeistä ja ei pakota etsimään suuntaista suuntausta. Muuten, Lexuksessa vahvistin ei ensin sijoitettu ohjauspylvääseen, vaan itse kiskoon. Ilmeisesti sähkömoottorin teho on erittäin vaikuttava, jos suunnittelijat päättivät syöttää sitä 42 voltin jännitteellä … Loput sähköä ovat 12 volttia.

VENÄJÄN KOKO

Image
Image

Venäjällä Lexus-IS250: n myynti alkoi 25. marraskuuta 2005. Kotimaiset ostajat ovat saatavana vain takavetoratkaisulla varustetulla bensiiniversiossa automaattivaihteistolla. Euroopasta ei toimiteta virallisesti dieselmoottoria, nelivetoista vaihteistoa, kuusivaihteista”mekaniikkaa” eikä Amerikasta tulevaa 3, 5 litran 306 hevosvoiman moottoria - tämä on valmistajan päätöksen.

Image
Image

Hinnat pienelle Lexukselle - alk. 41 600 dollaria perusmukavuussetistä, jossa on 16-tuumaiset pyörät ja kangasverhoilu. Seitsemäntoista tuuman pyörät, joiden leveys ovat edessä ja takana, nahkatuolit, joissa on ilmanvaihto ja sähkökäyttö, nostavat hinnan 46 200 dollariin - tämä on "Executive" -vaihtoehto. Kalleimpaan Premium-hintaan 49 700 dollaria sisältyy lisäksi sadetunnistin, pysäköintianturit, mukautettavat biksenonivalot, sähkökromiset taustapeilit, kynnysvalaistus, luonnonpuun sisustus sisätiloissa ja automaattinen takaikkunan kaihdin.

Urheilun käsittelyn ystävät voivat uhrata mukavuuden ja 15 mm ajokorkeuden Sport-paketille 18 tuuman pyörillä ja erityisellä sisustussuunnittelulla. Tämä paketti maksaa 47 700 dollaria.

SIIRTYMISEN VAIKUTUKSET

”Mitä autoja verrataan Lexus IS 250: een?” - kollega, toimittaja, ilmeisesti halusi saada epätyypillisen vastauksen, mutta hänen käännös englanniksi osoittautui banaaliseksi. Vastaus oli luettelo Euroopan premium-segmentin perinteisistä merkeistä: Mercedes-Benz, BMW, Audi …. Kollega on masentunut - tiedotustilaisuus ei ole keskustelu käännöksen monimutkaisuuksista. Minun vuoroni oli kysyä:

- Herra Fukusato, onko sinulla autostandardia?

- ei. Standardi päässäni.

"Vertailuarvo on päässäni", kirjaimellisesti.

PÄIVITTÄMINEN PALVELUJEN Suoraan polttoaineen ruiskutuksella varustettu kuusisylinterinen V-moottori ei ole voimanmestari, mutta bensiinin ruiskutuspaineen mestari on 13 MPa.

Image
Image

Dieselejä, joilla on tällainen paine, valmistetaan edelleen Venäjällä … Miksi tarvitset niin paljon? Pääasiassa ekologisuuden vuoksi - moottorin tulisi antaa uudet myrkyllisyysstandardit heti käynnistyksen jälkeen eikä lämpenemisen jälkeen. Siksi korkeimmat vaatimukset polttoaineen jakautumiselle sylinterin sisällä - tämä vaati niin korkeaa painetta. Sylinterien romahduskulma on tietenkin "oikea" 60 astetta eikä 90 astetta, koska ne, jotka tekevät "kuusi" samassa laitteessa kuin kahdeksan sylinterin moottorit. Parempi on vain rivissä oleva "kuusi", mutta se on tuskallisen pitkä … Moottori on suunniteltu erityisesti IS250: lle. Niitä ei löydy muista "Lexuksista". Vaihdettava venttiilien ajoitus, säädettävä imusarja - itsestään selvä … Lisää tähän taloutta, hiljaista ääntä, tyydyttävää luonnetta - ja saat selvän ehdokkaan "Vuoden moottori" -otsikolle.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä