Ei ihme: hyvin räätälöidyt autot osoittautuivat lähes haavoittumattomiksi tiellemme, jotka eivät aina ole sileitä. Tänään jälleenmyyntikomissioiden arvosanoja johtaa Passat B5, viimeisen sukupolven malli.
Kuka viimeksi?
Itse asiassa tuotemerkin fanit suosikkeineen ovat haluttomia jakautumaan. Kone on käytössään vaatimaton, ja resurssin kuluttaminen keskimäärin 20–25 tuhannen kilometrin vuosittaisella kilometrillä on realistista vasta 10–15 vuoden kuluttua. Ja auto halvenee suhteellisen tasaisesti - kahden ensimmäisen tai kolmen vuoden aikana 30%, seuraavien viiden vuoden aikana - 10% vuodessa. Sitten, kun auto on vaihtunut pääsääntöisesti toiseksi omistajaksi, auto poistuu vaihto-oikeudellisesta kentästä ja uppoutuu spontaanien markkinoiden syvyyteen.
Tilanne luo alijäämän - käytettyjen "kauppatuulien" kysyntä ylittää jälleenmyyjien tarjonnan! Esimerkiksi Auto-Aleassa jokaisella kuukaudessa myytävästä 25 kaupan tuulesta on … puolitoista ostajaa. Kilpailu on tietysti virtuaalista - joku ei ole tyytyväinen ajoon, joku odottaa tiettyä pakettipakettia jne.
Pääasiassa yksityisomistajat vuokraavat autoja palkkioina - yritysasiakkaat myyvät yleensä poistettuja kopioita omiensa keskuudessa. Suosituimmat mallit ovat “Passat B5” ja “B5 plus”, joiden ikä on 3–4 vuotta ja joiden etäisyys on enintään 120 tuhatta km. Hinnat, jotka eivät eroa paljon keskimääräisistä, alkavat 15 tuhatta dollaria.
Äskettäin saapuneelle autolle suoritetaan täydellinen”fyysinen tarkastus”. Prosessi kestää puolitoista ihmistä tuntia ja maksaa toimittajalle kaksi tuhatta ruplaa. Jousitus ja runko tarkistetaan pääasiassa visuaalisesti. Voimayksikölle tehdään vakavampi tutkimus - mitataan puristus, öljynpaine, skannataan ohjausjärjestelmän virheet. Vakavia vikoja käsitellään lisäksi - loppujen lopuksi kunnostuskustannukset eroavat toisinaan huomattavasti. On hyvä, kun ABS: n vika johtuu hapettuneesta liitännästä - huonompi, jos elektroniikkayksikkö palaa.
Poista vain liikenneturvallisuuteen vaikuttavat häiriöt ja puutteet, jotka voivat pelotella ostajan (esimerkiksi iskut jousitus). Asiakkaat ovat yhtä uskomattomia tuoreesta maalista - "kovasta todisteesta" suurelle korinkorjaukselle. Mene todistamaan, että siipi oli maalattu muutaman naarmuun! Tietäen tämän he yrittävät olla koskematta koteloon esittäen tavarat kasvonsa. Kemiallisella kiillotuksella valmistettu kevyt meikki korostaa vain houkuttelevuutta.
Kun valitset auton, joka houkutteli sinua, ostaja on varmasti kiinnostunut hänen elämäkertaansa. Valmistajan tietokannan mukaan jälleenmyyjä pystyy määrittämään mallin, värin, varusteet ja jopa toimituspäivän kuluttajalle. Täältä voit selvittää, onko osapuoli vastannut virheiden poistamiseksi ja katkaisiko toimenpide tämän tapauksen. Jos ei, se ei ole pelottavaa - tehdas täyttää velvollisuutensa valmistusvuodesta ja koneen ostopaikasta riippumatta! Valitettavasti Venäjällä ei vielä ole olemassa yhtenäistä tietokantaa autojen sukutaulusta. Viralliset myyjät kuitenkin vaihtavat jatkuvasti tietoja asiakkaiden suojelemiseksi rikkoutuneiden numeroiden ja kierrettyjen matkamittarien purkautuneilta näytteiltä. Ja vaikka Auto-Alea ei anna lisätakuita käytetyille autoille, kaupan laillisen puhtauden takuu on pakollinen.
Volkswagen Passat on luotettava auto, mutta ei ikuinen. On mahdollista, että puoleen hintaan ostettu kopio vaatii pian lisäinvestointeja. Vertaus kaupungista - alumiini etujousitusvarsia. Autobahnien ihanteellisille pinnoitteille syntyneet herkät yksityiskohdat eivät aluksi kestäneet olosuhteissa yli 40–50 tuhat km. Vuoden 1999 jälkeen tilanne muuttui parempaan suuntaan - edistyneempiä osia hoidetaan 100 tuhatta km. Jos laitat alkuperäisen yrityksen palveluun - saat kahden vuoden takuun sekä varaosille että töille.
90 tuhanteen kilometriin on jakohihnan vuoro. Mutta optimismille on syytä - moottorin pitkittäisjärjestelystä johtuen toiminta ei vie niin monta tavanomaista tuntia. Turboahdettu 1.8T-versio on herkkä moottoriöljyn laadulle. Mutta jopa suotuisassa tilanteessa riski, että turboahdin rikkoutuu 150 tuhannen kilometrin jälkeen, kasvaa useita kertoja. Vaihtamista varten on varattava noin puolitoista tuhatta vuotta. e. Itse moottorin resurssit ovat yli 400 tuhatta (jälleenmyyjillä ei ole vielä ollut enemmän ajokilometrejä).
Loppuosa ei ole niin pelottavaa. Kahden vuoden välein on tarpeen vaihtaa jarruneste ja samalla vaihtaa takajarruletkujen O-renkaat - jäätymisenestoaineet liukenevat alumiiniosat täydellisesti. 150 tuhatta kilometriä kohti palje todennäköisesti palaa äänenvaimentimen ja katalysaattorin välillä. Itse pakojärjestelmä kestää paljon kauemmin - 250-300 tuhat km.
Jarrulevyt eivät käytännössä väännu. Niiden käyttöikä määräytyy pääasiassa ajotavan mukaan - finaali on pääsääntöisesti samanlainen kuin toisen tyynyjoukon kuluminen. Koneen erityispiirre on hydrofobia. Jos matkustamoon pääsee melko paljon vettä (sulavan lumen kanssa tai ilmanottoaukon kautta, kun viemäri on tukkeutunut lehtiin), maton alla oleva johdotus kärsii.
TARVITTAVA JA VAIKUTTAVA
Valmiiden tuotteiden sivustolla huomio kiinnitettiin tummansiniseen Passat B5 Plus -tuotteeseen, joka oli myytävänä vain tuntia aikaisemmin. Ei sanoa, että väri osoittautui ratkaisevaksi tekijäksi, mutta verrattuna Moskovan tulvan "antrasiittiin" ja "hopeaan" jalo sävy nautti selvästi silmästä.
Vuoden 2001 sedanille, jonka ajomatka oli 128 tuhatta kilometriä, Avto-Aleassa arvioitiin olevan 15 tuhatta dollaria. Tietojen mukaan nykyinen (ja ainoa!) Omistaja neljä vuotta sitten maksoi siitä mahtavia 27 tuhatta dollaria. Ja 150 - vahva 1, 8 litran moottori, turboahdin, ilmastointi, yhdistetyt (nahka + Alcantara) lämmitetyt istuimet, puupalikat … Mikä on yllättävää - vain kaksi turvatyynyä ja mekaaninen vaihdelaatikko olivat hiljaa rinnakkain ylellisyyttä edustavien elementtien kanssa. Se osoittautui sellaiseksi brändin ominaisuudeksi. Täällä oleva ostaja ei ole sidottu tiettyihin vaihtoehtoihin, vaan "rakentaa" auton itselleen. Ainoa pakollinen lisäys on huonojen teiden paketti (parannettu jousitus ja ylimääräinen 30 mm välys). Ilman sitä B5: tä ei toimitettu virallisesti Venäjälle. Kuitenkin se, joka ei ole ensimmäinen kerta ajaa, ei todennäköisesti kieltäydy tällaisesta lahjasta. Toinen miellyttävä yllätys - olosuhteisiin mukautettu versio on suunniteltu 92. bensiinille.