Minua kiinnosti Euroopan suurimpien autokauppojen näyttelytila. Täällä ne ovat (neliömetrinä): Geneve - 102 000, Pariisi - 180 000, Frankfurt - 215 000. Vaikuttava! Vain Crocus Expo tuottaa enemmän syksyyn 2007 mennessä - 225 000 neliömetriä. m ja siitä tulee maailman suurin, samalla kun se muodostaa osan kaupungista, jota ennen Aras Agalarovia ei ollut olemassa maan päällä.
Kokouksemme alkoi kysymyksellä Crocusin perustajalle:
"Kuulin, että autollasi on Moskvich-412." Oletko unohtanut sen tai tallennatko sitä näyttelynäytöksi Crocus Expossa?
- Tämä on ensimmäinen autoni. Olin kaksikymmentä, ja kun pääsin siihen, olin ilahtunut, mikä sitten ei edes tuntenut olevansa Mercedes- tai Rolls-Royce-pyörässä. Oli sääli lähteä - hän seisoo autotallissa siinä muodossa, jossa hän sanoi hyvästi. Palautan sen ja jätän sen muistoksi nuoruudestani.
- Vietätkö nyt paljon aikaa autossa?
- Ainakin puolitoista tuntia päivässä. Työhön ja töihin. Rakastan todella autoa. Kun hän ajo itse, hän pystyi istuen pyörän takana tuntemaan jokaisen pyörän paineen. Nyt joskus sanon kuljettajalle, että esimerkiksi vasemman takaosan on oltava tasapainossa.
- Mikä häiritsee sinua eniten Moskovassa?
- Että kaupungista tulee pian sopimaton asumiseen. Moskovalla säteittäisellä rakenteellaan on vain kolme rengasta - tämä on erittäin pieni. Suurissa maailman kaupungeissa erittäin suuri tiealue. Jos kaikki autot vievät Moskovaan kaduille, heillä ei pian ole minne jäädä.
- Syksyllä 2006 Crocus Expo isännöi Moskovan kansainvälistä autonäyttelyä. Maailman autonvalmistajat tulevat. Kuinka he tulevat tänne? Liikenneongelma voi pilata loman.
- Aiomme tehdä poistot, jotta voimme soittaa sisään tulevasta streamista. Se on tunneli Moskovan kehätien alla. Ehkä Krylatskysta Moskovan kehätielle rakennetun tunnelin rakentaminen myös saadaan päätökseen - muuten, hän on valmis. Omasta puolestaan haluamme rakentaa tien Uudesta Riiasta Crocusiin ohittaen Moskovan kehätien.
- Kerro, miltä kolmen vuoden aikana luodaan paras näyttelykeskus Euroopassa ja muuttaa Moskova, huonoilla näyttelytiloillaan, maailman pääkaupungiksi, mukaan lukien automuoti?
"No, ei kolmessa, vaan kahdessa vuodessa."
- Tarkoitan kolmatta paviljongia.
- Tässä tapauksessa se ei ole kolme, vaan neljä, koska aiomme saada sen päätökseen syyskuuhun 2007 mennessä. No, mittasuhteidemme suhteen voin vain sanoa: kaikki on mahdollista. Meidän on asetettava tavoite ja mentävä sitä kohti katsomatta taaksepäin. On sääli, että Venäjä menettää edelleen asemaansa autoteollisuudessa eikä vain siinä. Myös lentoteollisuudessa. Brasilia, joka viime aikoihin asti ei tiennyt, mikä kone on, tuottaa tänään yritysluokan laitteen hintaan 25 miljoonaa dollaria, joka kirjataan. Ja meillä on suunnittelutoimistoja, lentokonetehtaita, kouluja, perinteitä, emmekä voi tehdä tätä. On valitettavaa, että maassa ei ole joukkoja, jotka määrittäisivät todellisen strategian sen kehittämiseksi. Ei ole ketään sanottavaa: asetetaan tie koko Venäjän läpi. Loppujen lopuksi tämä on sääli - 2000-luvulla meillä ei ole tietä maan päästä loppuun. Ja mikä on tie? Tämä on liiketoiminnan painopiste. He rakensivat Moskovan kehätien, kuinka monta keskustaa nousi näyttelyn ympärille, mukaan lukien meidän.
- Mitä käytit edistämään ja kehittämään yritystäsi siitä, mitä sinulle annettiin, kuten sanotaan, jumalalta?
- Objektiivisen välttämättömyyden tietoisuus. Olen jo kauan ymmärtänyt yhden yksinkertaisen asian: on olemassa maailmankäytäntöä, on olemassa kehityslakeja. Markkinataloudessa näyttely tai pikemminkin erikoistunut näyttely on paikka, jossa voit valita parhaat raaka-aineet, materiaalit, jossa voit verrata toimintaasi muiden kanssa. Crocusin ulkonäkö oli objektiivisesti välttämätön markkinaluetta kulkeneelle Venäjälle.
Kaikkialla maailmassa hallitukset vastaavat näyttelykompleksien luomiskustannuksista, koska tämä on taloudellisen kehityksen moottori. Olen hakeutunut erilaisiin tapauksiin saadakseen ainakin lykkäyksen verojen maksamiseen rakennuskaudella. Häntä ei annettu minulle. Tämä on esimerkki siitä, että emme vieläkään ymmärrä näyttelyteollisuuden merkitystä koko taloudelle, jopa korkeimmalla tasolla. Jos verrataan maan kehitystasoa ja näyttelytilan laajuutta, niin voidaan luoda suora suhteellinen suhde.
Jumala antoi minulle myös kyvyn täydentää mitä hän aloitti. Suorittaaksesi hienon työn sinun on mietittävä kaikki vaiheittain ja laskettava sitten aika ensimmäisestä päivästä. Tietäen sanon, mitä Jumala ei antanut minulle. Kyky kävellä ja kysyä jotain. Ja vielä yksi asia: En voi lainkaan käyttää tilannetta, kun pystyt tarttumaan jotain ja sopimaan siihen.
Ulkomaalaiset sanovat näyttelykompleksistani, että olen muuttanut Venäjän imagoa. Tämän tason näyttelykeskusten maailmassa vielä. Ehkä vain Hongkongissa, mutta siellä keskusta on rakennettu erilaiseen monitasoiseen periaatteeseen.
- Joten voimme sanoa, että Crocus Expon imago on Venäjän tulevaisuus.
- Todennäköisesti kyllä.
- Olet liikemies, Moskovan asukas, venäläinen. Kuinka suhtautuu siihen, että venäläiset automerkit ovat poistumassa? Ensimmäinen”Moskvich”, nyt täällä on IL.
- Minulle tarjottiin kerran vuokrata tuotantotiloja AZLK: lta, ja menimme tehtaalle. Näin hyvin kehittyneen infrastruktuurin ja tyhjät rakennukset. Siitä tuli surullinen. Minulle tarjottu työpaja oli rautatieyhteys, tietokoneistettu varasto, jolla oli valtavia pinoamisnostureita ja laitelaatikoita, joita ei vielä ollut purettu. En pysty ymmärtämään, kuinka kaikesta tästä saada aikaan mitään. Tämä on niin pääoma! Loin kompleksini avoimelle kentälle. Minulla ei ollut mitään. Kuinka Moskvitš voitaisiin tuhota? En voi kuvitella. Siellä on runko, mutta ei moottoria - osta hyvä moottori. Ei ohjaustehostinta - osta se. Auto on rakentaja. Komponentit tulevat nykyaikaisiin auton kokoonpanotehtaisiin valmiina yksiköinä.
- Rakastan krookusukukkaa, joka yhtäkkiä paistaa auringossa lumikellojen keskuudessa muutoksen esiintyjänä. Jopa pieni pelko hänestä - selviääkö se vai ei. Miksi nimeit aivoriihesi niin?
"Vastaat itse omaan kysymykseesi." Itse asiassa se on kukka, joka kukkii päinvastoin.
- Minkä auton olet aina unelmoinut ajamisesta?
- Moskvitšissa.