[caption id = "Attack_184729" align = "aligncenter" caption = "LADA 110 AUTOMATIC
VAZ-2111 moottori, automaattivaihteisto ZF 4HP 14, ohjaustehostin, arvioitu hinta - 300 000 ruplaa. "]
[/kuvateksti] He sanovat, että Amerikassa manuaalivaihteistolla varustetut autot eivät varasta. Miksi? Kyllä, vain varkaat … he eivät tiedä miten hallita. Kuten kuitenkin suurin osa amerikkalaisista.
Jotkut venäläisistä löytävät tästä todennäköisesti syyn nauraa "tyhmälle" Yankeelle, heidän on vain pakko. Ohjaustehostin ja automaattivaihteisto ovat heille normi. Ja huomaa, että normi on varsin kätevä. Valitettavasti kotimaisia "kaksipyöräisiä" autoja ei kuitenkaan ole. “Automaattisten”, jopa halpojen B-luokan ulkomaisten autojen hinta alkaa 14–15 tuhannesta”vihreästä”, vaikka niiden”manuaalinen” versio maksaa 11–12 tuhatta.
Togliatti “Automaattisen voimansiirron keskus” sitoutui täyttämään markkinoiden aukon autolla enintään kymmenellä tuhannella dollarilla - tällä hinnalla ei yksinkertaisesti ole tuotuja analogeja. Tietenkin, tämä ei ole uusi malli, vaan vain etuvetolaitteiden VAZ-autojen, ensisijaisesti "kymmenennen" perheen, muunnokset. Ja siellä käännös saavuttaa Kalinan. Työ suuntautuu kahteen suuntaan - portaattomat variaattorit ja tutumpi hydromekaaninen (GMF). Lyhytaikaisesti Lada 110 Automatic, varustettu nelivaiheisella hydromekaanisella “automaatilla”, oli käytettävissämme. Muuten, kuka tahansa voi asentaa yhden autoonsa 60 tuhannella ruplalla.
Ulkoisesti tämä “kymmenen” ei eroa sarjasta, ja hytissä muutokset eivät ole silmiinpistäviä. Yleensä”automaattinen” ohjausvalitsin siirtyy lattiatunnelin aukkoa pitkin, jota pitkin tilamerkinnät käytetään. Autossamme vipu “kasvaa” perinteisestä kannesta, ja päällä -tila näkyy kojetaulussa, mikä on erittäin kätevää liikkuessa - ei tarvitse katsoa tieltä vipuun.
“Rauta” muutokset ovat piilossa moottoritilassa. Koska GMF-autojen arvioitu tuotantomäärä on pieni, alkuperäisen laatikon kehittämistä ei ole mitään syytä tilata erikoistuneilta valmistajilta. Siksi valitsimme yhden Tsanrad Fabrik -yhtiön sarjamalleista. Yksikön mukauttamiseksi kehitimme asennussarjan, ja hydromekaanisen voimansiirron ZF 4HP 14 algoritmia muutettiin "kymmenien" ominaisuuksien mukaisesti.
Tulokset ovat rohkaisevia: auto käynnistyy helposti ja sujuvasti, kiihdyttää varmasti eikä putoudu ollenkaan dynaamisesta kaupunkivirrasta. Automaattivaihteisto pystyy täyttämään minkä tahansa kuljettajan vaatimukset ja toiveet, jolloin voit liikkua sujuvasti ja vaikuttavasti tai äkillisesti ja häiritsevästi. Vaihteet kytketään moottorin eri nopeuksilla kiihtyvyysasteesta riippuen. Ja kickdown-tila kytketään päälle tarkalleen kuten haluamme molemmissa tapauksissa.