Viime aikoihin asti tie unen toteutumiseen oli itse asiassa yksi. Mainosta myytävänä, löydä ostaja, poista auto rekisteristä. Ja kuten sanotaan, edelleen kaikilla pysähdyksillä. Kahden tai kolmen viime vuoden aikana on ilmestynyt vaihtoehto - voit käyttää palvelua lyhyellä ja ei-alkuperäisnimellä - “trade-in”. Olemme jo kirjoittaneet tästä (ЗР, 2004, nro 2), mutta palaamme tähän aiheeseen.
Englanninkielinen termi trade-in tarkoittaa korvauksia ostettaessa uutta tai käytettyä autoa. Toisin sanoen, kun ostat auton yrityksestä, joka toimii tämän järjestelmän mukaisesti, vanhan auton arvo vähennetään uuden kustannuksella.
Kuinka tämä vaihto tapahtuu? Kuvittele, että avasit modernin autokaupan ja sinä pidit uudesta mallista. Mutta sillä ei ole vielä rahaa. Kerro, että saat lainan. Ja mihin laittaa vanha auto? Ostamme sen sinulta heti! Älä unohda siirtää henkilökohtaisia tavaroita tavaratilasta toiseen.
Toisin sanoen, saapuessaan illalla kotiin aivan uudella autolla, voit ylpeänä lainata vaimon sankarin sanoja “Vain vanhat ihmiset menevät taisteluun”: “Ota kone, heilutti katsomatta!”
Valitettavasti tällaista perhemaisemaa on edelleen vaikea kuvitella Venäjällä. Kauppapalvelumarkkinat ovat itse asiassa jopa Moskovassa. Siitä huolimatta Venäjän jälleenmyyjäliiton asiantuntijat väittävät, että hänellä on hyvät näkymät. Vain kaksi vuotta sitten vain 3-4% salonki-autojen ostajista päätti ottaa vanhan autonsa. Jälleenmyyjien tarjoamien käytettyjen autojen ja "vapailla markkinoilla" saatavien hintojen välinen ero oli erittäin suuri. Salong yritti antaa tänne paitsi riskinsä, myös voiton. Näin asiakas ohitti auton ohittaessaan jopa 30% sen markkina-arvosta! Vaikka otettaisiin huomioon, että salonkipalvelu vapautti omistajan päänsärkystä alkaen auton poistamisesta rekisteristä ja päättyen potentiaalisten ostajien tarjoamiseen, tappiot olivat suhteettomia.
Asiantuntijoiden mukaan asiakas menettää kauppapalvelua nykyään keskimäärin 10% käytetyn auton markkina-arvosta. Palvelumarkkinoilla markkinasuhteet ovat toimineet - kilpailu on laskenut hintaa. Lisäksi jälleenmyyjät pyrkivät nykyään houkuttelemaan mahdollisimman monia asiakkaita muun muassa tarjoamalla käytettyjä autoja. Vaikka henkilöllä ei ole rahaa uudelle Mercedeselle, ehkä hän ostaa käytetyn auton valtuutetulta jälleenmyyjältä, mutta jolla on”erillinen” elämäkerta!
Olipa muutenkin, vaihtopalvelumarkkinat ovat ansainneet. Vaikka vertailu maihin, joissa 80 prosenttia autojen omistajista käyttää sitä, ei ole kysymys.
BMW-jälleenmyyjän toimitusjohtaja Andrei Konstantinov ajattelee tätä.
- Venäjällä palvelumarkkinat tällä alueella ovat vasta alkamassa.”Alkuperäisen kaaoksen” aika on jo ohitse, mutta silti kaukana sivilisaatiosta. On syytä huomata heti, että tämän järjestelmän mukaisesti he yleensä ostavat ja ostavat autoja, joiden arvo on vähintään 20 tuhatta dollaria. Useimmat maanmiehet, jotka ostavat uusia autoja halvemmalla hintaluokalla, eivät ole nyt valmiita menettämään jopa 300–500 dollaria myyessään vanhoja autojaan. Itse asiassa on epärealistista saada merkittävää voittoa myymällä “vaihtokaupassa olevia” autoja autoliikkeelle, vaikka ne maksavatkin yli 20 000 dollaria. Salongilla on erilainen kiinnostus etualaan - houkutella uusia asiakkaita. Mutta arvioiden tapahtumien kehityksen perusteella autoteollisuuden markkinoilla voimme sanoa suurella varmuudella, että kolmen vuoden kuluessa 60–60 prosenttia tämän arvon mukaisista uusista autoista myydään “vaihto-järjestelmän” puitteissa.
YRITYKSET ovat mukavia, eivätkä ne ole kovinkaan suuria
Nykyään monet kauppayhtiöt ovat ilmoittaneet, että heidän asiakkailleen on mahdollisuus hyödyntää kauppaa. Itse asiassa klassisessa mielessä vain viisi tai kuusi Moskovan jälleenmyyjää toteuttaa tällä hetkellä tätä palvelua. Asiakas tulee heidän luokseen, antaa vanhan autonsa ja jättää uuden. Muissa yrityksissä hänelle ostetaan ensin auto muodollisesta näkökulmasta, minkä jälkeen hän, saatuaan rahaa hänelle, menee salonkin näyttelytilaan ja valitsee uuden auton. Täällä tapahtuva rekisteröintiprosessi voi luonnollisesti kestää useita päiviä.
Losiny Ostrov -keskuksen Toyota-myyntiosaston päällikkö Anton Kozlov uskoo, että vaihtopalvelut toimivat todennäköisemmin tulevaisuudessa. Joka tapauksessa suhteessa japanilaisen yrityksen kokoonpanoon.
- Jos myymme kuukaudessa satoja uusia autoja, vain kymmeniä asiakkaita käyttää vaihtopalveluita. Ostajat haluavat uusia Toyota-autoja käytettyihin. "Kauppavaihtoon" otamme ne, jotka on ostettu virallisilta Toyota-jälleenmyyjiltä. Tietysti, vanhoista (yli 7-vuotiaista) eikä”oikealta ohjattavista” autoista ei ole kyse.
”Ne, jotka ostavat käytetyn auton keskuksemme kautta, voivat olla varmoja siitä, että auto on täysin yhdenmukainen sen legendan kanssa”, Kozlov jatkaa. - Tarkastamme ensin auton, ja jos se täyttää standardimme, ennakkoarvioida. Tapauksissa, joissa arvioitu hinta sopii asiakkaalle, auto diagnosoidaan täysin ennen myyntiä. Aikaisemmin mainittu summa hyvitetään hänelle ostaessaan uutta autoa.
Käytettyjen autojen arviointiehdot ja vaatimukset voivat vaihdella kaupallisia palveluja tarjoavien yritysten osalta.
Joten, AutoGansa, Volkswagenin virallinen jälleenmyyjä, ei rajoitu käytettyjen autojen jälleenmyyjään. Täällä "vaihto" ottaa minkä tahansa mallin. Hintaero markkinoista voi kuitenkin nousta jopa 15 prosenttiin.
"Kaikki ei riipu niin paljon auton kunnosta, vaan sen, sanotaanpa, suosiosta jälkimarkkinoilla", he selittivät meille matkustamossa.
Plus miinus …
Mikä houkuttelee vaihtopalvelua? Jälleenmyyjien itsensä mukaan kokeneet autonomistajat asettavat turvallisuuden etusijalle myyessään vanhaa autoa.
”Meillä oli tapaus, jolloin asiakas oli tyytymätön määrään, jolla me arvostamme hänen autoaan”, muistuttaa Anton Kozlov, “ja hän mieluummin tuli markkinoille itse. Muutamaa päivää myöhemmin selvisimme kuinka kuuluisasti "ostajat" olivat pettäneet hänet. Yrittäessään saada 10 tuhatta ruplaa, hän menetti kaiken auton rahaa.
Palvelumme suhteen asiakas on tietysti täydellisessä taloudellisessa turvassa. Lisäksi vapaiden markkinoiden myyjä kokee ostajien painostusta - loppujen lopuksi kaikilla ei ole kauppaa. Kyllä, kauppapalvelumarkkinamme eivät edelleenkään vastaa länsimaisia analogioita, mutta sivilisoidulla tavalla ei ole vaihtoehtoa. En esimerkiksi unohtanut villiä autovaraosamarkkinoita, jotka vaeltelivat MKAD: n varrella. Mutta kuinka monet nyt muistavat hänet?
Ja toinen mielipide vaihtoa varten: Rolf Retailin toimitusjohtaja Vardan Dashtoyan: