valokuva
Kohtalo antoi minulle säästää rahaa ja ostaa moottoripyörän vain kaksi vuotta sitten. Mutta kumpi ottaa? Piti hankkia sellainen, jotta myöhemmin en tule katumaan - unelmoin siitä liian kauan. Halusin urheiluturismin luokan laitteen - minua vedettiin aina ajamaan moottoripyöräretkiä. "Puhdas" "urheilu", ottamatta huomioon vaihtoehtoa, eikä yksikään 400 cm3: n urheilupyörästä (suurelle kuutiotilavuudelle ei ollut tarpeeksi rahoitusta) koskenut elämää. Ja koska valinta "neljäsataa" on pieni, asettuin Suzuki RF400RV: lle.
Vasta viime vuoden huhtikuussa hän otti moottoripyörän matkustamosta. Se ei ole aivan vakio: säiliö on peräisin RF900: sta, ts. Sen tilavuus on 21 litraa. Näyttää erittäin hyvältä "neljäsataa" - "alkuperäisenä". Ja kätevä “dalnyakille”, koska se on tilava. Ilmeisesti edellinen - japanilainen omistaja rakasti sitä ja “ojensi” minulle laitteen, jossa oli joukko mukavia asioita - vahvistetut letkut etu- ja takapiireissä, digitaalinen lämpömittari + voltimetri, istuimen alla oleva Mmax-siru (se poistaa suurimman nopeusrajoituksen ja korjaa järjestelmää hieman) sytytys).
Vähitellen aloin tottua sen ominaisuuksiin. Se näyttää aikuiselta (katsojien suosikkikysymys: “Onko tämä todella” neljäsataa?”). Mikä ei ole yllättävää: koon suhteen - kuten RF900: n "iso veli". Tankitetussa tilassa se painaa noin 200 kg, ja kun moottoripyörä "ajaa sinun päälläsi", etkä sinä sen päällä (sanoen, kun pysäköit), se "toimii ulos" ikään kuin se haavautuisi: "Vierin sinua - nyt olet minä". Mutta kannattaa siirtyä pois ja laittaa jalat portaille, koska paino heti “katoaa”. Voit ajaa sitä melkein jalankulkijan nopeudella, se on erittäin vakaa suoraviivaisesti, ja on vaikea puhaltaa sitä edes ohitse kulkevan kuorma-auton radalta. Erittäin hyvä tuulensuoja! Asensin lisäksi korkean kiertuelasin - nyt voit ajaa ympäri ilman rasitusta 160 km / h nopeudella, ja tämä, jos ymmärrät, on melko hyvä 400 kiille.
Arvostin heti vahvistettujen letkujen etuja: ne tarjoavat erittäin nopean palautteen. Uskon, että letkut pelastivat minut muutamasta putouksesta "vihreän" moottoripyöräilijän vaikean matkan alkaessa. Jopa matkustajan kanssa, on helppo jarruttaa vain kahdella sormella, ja jos käytät myös takajarrua, pyörät tarttuvat asfaltiin, nopeus sammuu nopeasti, ennustettavasti.
Laskeutuminen on erittäin kätevää - liikenneruuhissa ja “kaukana” on tärkeää: riippumatta siitä, kuinka ajat, et väsy. Sano, ennen kuin Pietari ja takaisin lensivat samalla hengellä. En käytännössä tiennyt väsymystä: nautin tien päästä, kuuntelin moottorin toimintaa, unohdin kaiken, jopa autoista, jotka yrittivät ohittaa minut, ja annoin anteeksi minulle, kun he leikkasivat minut. Liikenneruuhissa ei ole olkapääväsymystä ja selkäkipuja. Istuin on suunniteltu harkiten: jos haluat istua kuin “klassisella” - siirry sisään ja lepää itsesi säiliön “tiivisteellä”, jos haluat urheilullisemman istuvuuden - siirry “perälle”. Peilit sijaitsevat niin korkealla, että ne ovat korkeimpia kuin useimpien autojen peilit - tämä helpottaa liikkumista käytävällä.