Suurkuluttajille ensimmäinen näistä renkaista on mielenkiintoisin - se on henkilöautoille ja on keskittynyt pohjoisten maiden markkinoille. Myös kaksi muuta - rahti - ansaitsevat huomion: rahti, myös talvi, kasvaa jatkuvasti.
NELJÄ TURVALLISUUSMITTAA
Tällainen on Michelin X-ice North -renkaan jarruominaisuuksien ylivoima sen välittömiin kilpailijoihin nähden. Mitkä niistä? Voidaan vain arvata - nimiä ei hyväksytä. Meille tarjottiin vertaamaan X-ice Northia edellisen sukupolven Michelin Ivalo 2 -renkaiden renkaiden kanssa. Aloitetaan.
"Audi A4" uusilla renkailla, kiihtyen nopeuteen 50 km / h, pakkasi kuuliaisesti kirkkaan punaisten käpyjen käytävällä. Täysin puhalletun ABS: n kiristyksen vieressä oleva auto rullaa eteenpäin useita metrejä. Toinen kilpailu, kolmas, neljäs - tilanne toistuu. En kiirehdi katsomaan renkaita - ja on niin selvää, mikä niistä antoi parhaan tuloksen. Istun pyörän takana: uusissa renkailla auto todellakin reagoi aktiivisemmin jarrupoljimen kosketukseen - antaa sinun laskea tarkemmin polun pituuden. Se on enemmän kerättyä kuin hänen reaktio lumessa, missä hän tottelee paremmin ohjauspyörää, kiihtyy tehokkaammin, hidastuu. Ja anna sen pudota vähän kerrallaan, mutta lopulta se osoittautuu nopeammaksi ja mikä tärkeintä - perusteellisemmin. Lisään, että auto on ymmärrettävämpi ja kuuliaisempi luistonestoa korjattaessa.
Näyttää siltä, että rengas, kuten sanotaan, osoittautui. Kirjoittajat väittävät: he onnistuivat optimoimaan nastat, ne pitävät tiukasti”tyynyllä” - kovalla pohjakerroksella, jonka päälle levitetään elastinen piitä sisältävä kulutuspintaseos. Seurauksena on, että vakaa 1, 2 mm: n ulkonemakorkeus taataan 95%: lle nastoista. Pitäisikö minun sanoa, kuinka tärkeätä tämä on jäällä.
Toinen uutuuden kohokohta on Tri-Active-Sipes -nimisen lamellien erityinen rakenne, joka tarjoaa erinomaiset veto- ja käsittelyominaisuudet. Alkuperäinen V-muotoinen kulutuspintakuvio edistää veden ja sulatetun lumen parasta viemäriä. Kappaleiden sivupinnoilla - sahanteräpinnat, jotka parantavat avoimuutta.
Michelin X-ice North tulisi tuottaa 14 koossa (enintään 215 / 55R17). On merkittävää, että suosituimmat mitat 13 ja 14 tuumaa tehdään vain venäläisellä yrityksellä Davydovissa, Moskovan alueella. Sieltä ne toimitetaan Pohjois-Euroopan maihin.
Kaksinkertainen aalto ja vesipisara
Tällaisilla nimillä on kuorma-autojen talvirenkaiden lamellimalleja patentoitu. Valitettavasti tutustuimme heihin puutteellisesti - uusilla renkailla ei ollut mahdollista ajaa.
Suunniteltu asennettavaksi Michelin XDN2 Grip -akseliin, siinä on suunnattu kulutuspintakuvio, joka yhdistää molemmat tyypit lamelleja.”Tupla-aalto” toimii pysty- ja vaakasuunnassa ja lisää renkaan pitoa huonolla tienpinnalla - märkä, luminen ja jäinen. No, “Drop of Water” -lamellit ovat toiselle. Kun rengas kuluu, kulutuspinnan lohkojen syvyydessä, ne muodostavat uusia takertuvia reunoja palauttaen pitoa. Tulos? Lisääntynyt mittarilukema jopa 25% ja kyky syventää kulutuspintakuvioa (enintään 23, 5 mm 21: n sijaan). Renkaan luojat väittävät, että kaiken tämän avulla voit käyttää samaa sarjaa kahden talvikauden ajan.