Ja kaiken ja kaiken ruuvitalttakokoonpano - kirjahyllyistä autoihin - ei ole yllättänyt ketään pitkään. Sillä välin virallisen version mukaan ruuvimeisseli keksittiin suhteellisen hiljattain - 1700-luvulla. Mutta todennäköisesti tämä tapahtui ainakin vuosisataa aikaisemmin, kun tarkkuusmekaniikan nopea kukoistus alkoi. Kuten kaikkina aikoina, asekilpailuista, etenkin pienaseiden kehityksestä, tuli kehityksen veturi: 1500-luvulle mennessä tavallisten tykkien pienemmät kopiot korvattiin arquebuksilla ja musketilla, ja 1500-luvulla ilmestyi pyörillä varustettuja ja sokkikiviä. Tämän aikakauden pistooleissa on jo kiinnitys- ja säätöruuvit, joissa on ura. Täysin moderni itsekierreruuvi on kuvattu yhdessä George Agricola -kirjassa "Metallien päällä" (De Re Metallica), joka näki valon vuonna 1556, piirustuksissa. On vaikea kuvitella, että keskiaikaiset käsityöläiset sahasivat uran ruuveille kauneuden vuoksi ja vain heidän jälkeläistensä arvasivat asettavan ruuvitaltan siihen.
Kuten Dahlin ruuvitaltta määrittelee, "tylsän taltan muodossa oleva työkalu", kesti lähes muuttumattomana 1900-luvun alkuun, jolloin kanadalainen myyjä Peter Robertson ehdotti uutta profiilia työkappaleelleen. Keksinnön vauhtina oli loukkaantuminen: seuraavan jousikuormitteisen uraruuvitaltta-demonstraation aikana sen terä aukesi ruuvin urassa ja tarttui Robertsonin käsiin. Vuonna 1907 hän patentoi ruuvin, jolla oli keskeinen ura, joka kiinnosti heti teollisuutta. Huomaa, että ennen vuoden 1860 aloittamista oli monia ehdotuksia ruuvipään parantamiseksi, mutta ne kaikki osoittautuivat liian monimutkaisiksi massatuotantoon. Robertson-ruuvi oli suhteellisen halpa valmistaa ja sillä oli monia etuja. Ruuvimeisseli oli keskitetty täydellisesti kannen neliön syvennykseen (uran koon leviäminen ei ylittänyt tuhatosaa tuumaa), oli mahdollista työskennellä melkein koskettamalla, pienessä kulmassa ja mikä tärkeintä, siirtämään huomattavia ponnistuksia.
Uutuus oli hyödyllinen Fordin tehtailla: T-mallissa oli yli 700 tällaista ruuvia (mukaan lukien kanadalaisen Fisher Bodyin puiset rungot), ne juurtuivat myös Ford A: iin. Robertsonin tehdas Miltonissa (Ontario) toimi täydellä kapasiteetilla, mutta erimielisyydet paikallisten finanssipoikunoiden kanssa estivät täysivaltaisen tuotannon perustamisen Yhdysvaltoihin.
Vuonna 1936 toinen yrittäjämyyjä, amerikkalainen Henry Phillips Portlandista Oregonista, patentoi potkuriversionsa ja käynnisti tuotannon. General Motors -teknikot pitivät Philips-ruuvia, ja he alkoivat samana vuonna käyttää sitä Cadillacs-kokoonpanossa. Joukko puutteita verrattuna”Kanadan neliöön” (vähemmän siirretty voima, taipumus liukastaa ruuvitalttaa) ei estänyt toisen maailmansodan aikana käyneestä “amerikkalaisesta rististä” muuttumasta tosiasialliseksi kansalliseksi standardiksi. Pian hän saavutti Venäjän, mutta hyvin erikoisella tavalla. 40-luvun lopulla nämä ruuvit kopioitiin amerikkalaisilta kaukoputkien B-29 pommittajilta, jotka vangittiin Manchuriaan ja Itä-Siperiaan. Joten syntyi Neuvostoliiton Tu-4 ulkomailla kiinnikkeillä.