Karan koko saavutettavissa oleva liikkeenjoukko on jaettu 255 vaiheeseen, mikä varmistaa säätimen korkean tarkkuuden ja herkkyyden. Todellinen käytetty alue on noin puolet siitä.
Käynnistyksen aikana tyhjäkäyntinopeuden säädin työntää neulan asemaan, jossa moottori, ollessaan vielä kylmä, toimii vakaasti melko alhaisilla kierrosnopeuksilla, tottelemalla säätimen ohjeita. Ruiskutuskoneissa kuumennuksen aikana hän ei "huuta" kuin kaasutin, jolla on peitetty ilmanrajoitin. Tässä säätimen asennossa ilmankulutuksen lisäksi myös polttoaine on enemmän: ohjelmaa valvotaan suhdetta. Lämpeneminen vaatii tietysti ylimääräistä "polttopuuta", mutta kaasuttimen kanssa se olisi sama.
On uteliasta, että joutokäyntinopeuden säädin reagoi jokaiseen kaasun avaamiseen tai sulkemiseen muuttamalla varren ja ilmavirran asentoa. Hän suorimmin osallistuu moottorin jarrutustilaan - esimerkiksi ohjaimen komennolla hän suorittaa saman toiminnon kuin kaasuttimen koneen EPHC.