Miksi uusi näyttely, joka toistaa melkein kokonaan edellisen? Laajentuessaan yhtenäistä Eurooppaa itään, niiden maiden väestö, jotka eivät hemmottele Länsi-Euroopan palkkoja tai edustavia näyttelyitä, sisällytettiin”heidän” asiakkaidensa joukkoon. Tietenkin Puolassa tai Baltiassa asuva voi vierailla Genevessä. Mutta ilo ei ole halpaa. Ja täällä, vain kuukautta myöhemmin, he tarjoavat nähdä melkein saman, mutta paljon halvemmalla. Valtavissa lasipaviljongissa voi käydä vain 9 eurolla, ja lipun hintaan sisältyy ilmainen matka melkein koko Itä-Saksaan! Säästäminen, kyky laskea ja käyttää rahaa järkevästi on yleensä yksi Leipzig-näyttelyn pääpiirteistä.
Ihmisten motiivit
Näyttely on poistunut entisestä booth-ilmapiiristään, mutta osastoilla oli vain Ferrari ja Maserati. Ja saksalaisten kotoisin oleva Volkswagen oli heti tyytyväinen kahteen ensi-iltaan - päivitettyyn Poloon ja eurooppalaiseen versioon Brazilian Fox. Äskettäin Chryslerin onnistuneesta taloudellisesta kuntoutuksesta tunnettu Wolfgang Bernhard aloitti toimintansa. Nyt hänen on palautettava Volkswagen kannattavuuden tielle. Resepti koostuu halvan, mutta massiivisen alan kattavasta kehittämisestä.
Tuhannen vahva Bugatti, arvostettu Tuareg, ylellinen Bentley - kaikki tämä on tietysti mahtavaa, mutta Golf on aina ollut Volkswagenille todella kannattavaa. Julkisen sektorin huomiointia oli tarpeen heikentää, ja raportoinnin miinuspisteet alkoivat kasvaa silmämme edessä. Nyt sinun täytyy säästää, ilmeisesti, jopa "otteluissa". Ehkä siksi tavallisen CD-levyn sijaan, jossa on kuvia uusista tuotteista, toimittajille tarjottiin kortti, jolla oli pääsy koodeja valokuva-arkistoon Internetissä.
Itse uutuuksien suhteen tämä on toinen hauska tapa luokkien välisten rajojen hämärtämiseen. Foxin on tarkoitus korvata Lupo, mikä ei ole kovin menestyvä myynnin kannalta, mutta samalla se on melkein Polo-kokoinen, vain 88 mm takana. Mutta kettu on leveämpi ja siinä on täsmälleen sama määrä matkalaukkuja. Molempien mallien moottorit ovat samat, vain Polo on tehokkaampia.”Comfortline” ja”Sportline” versioissa”Polo” sisältää ESP: n, ja Foxille sinun on maksettava siitä 400 euroa. Mutta brasilialainen auto maksaa 9000, ja et voi ostaa alkuperäiskansallista alle 11 250 eurolla. Tästä parista pidin Foxista paremmin - se näyttää jotenkin vilkkaammalta.
Toinen ensi-ilta, joka ei tietenkään voinut välittää ahneutta autoille ja säästäväisille saksalaisille - "Kalina". Valitettavasti viininpunaisen auton ovet oli lukittu, ne antoivat vain ihailla tavaratilan sisätilaa. VAZ: n edustajat viittasivat paikallisen yleisön säännöllisiin vandalismihyökkäyksiin, jotka maksavat "kymmenille" useita kaasusäiliön tulppia ja rikkoutuneita (vai rikki?) Vipuja. Mutta jopa uusi Bentley oli vieraanvaraisesti auki! "Kalinan" lisäksi vain Leipzigin ylimielinen Maybach ei antanut kenenkään jäätyä tyylikkäillä istuimilla. Mutta sen ovet olivat auki ja sisätilat olivat kirkkaasti valaistuja. He lupaavat, että lähempänä myynnin alkamista Frankfurtin salongissa, saksalaiset voivat silti kokeilla "Kalina" "hampaalla".
ITÄ SULJETTU JA KAUPPA
Täällä melko outo musiikki alkoi soittaa Saksan maaperällä. En voi taata, että se oli nimeltään “Aleut Vostok”, mutta kiihdytin monien tapaan nähdä, mikä oli piilotettu lumivalkoisen huovan alla Kiinan “Brilliance Auto” -osastolla. Siellä on bisnesluokan sedan "Zhonghua", joka kehittää, kuten sanotaan, yli 190 km / h ja kiihtyy sataan 13, 8 sekunnissa kahden litran Mitsubishi-moottorin ansiosta. Samaan aikaan kotimaassaan “Jonghua” maksaa … 12 100 euroa! Mielenkiintoista! "Myymme Zhonghuaa aina, kun kysyntää syntyy", sanoi yrityksen tiedottaja Liu Quiang viittaamalla vientiin Saksan lisäksi myös Lähi-itään, Venäjälle ja Etelä-Afrikkaan.”Kiinan markkinat ovat pysähtyneet eikä ole merkkejä tilanteen parantumisesta”, nämä ovat Li Yufein sanat teollisuuskokouksessa Pekingissä. On erittäin todennäköistä, että luvatut 6500 kiinalaista sedaania ovat vain ensimmäisiä nieluita Euroopan mantereella.
Lähes kaikki Leipzigissä kääntyi, ellei talousta, sitten taloutta. Jopa komea "Bentley-Flying Spur" oli asetettu taustaa vasten … "Dacia Logan". Tällainen on vastakohtien yhtenäisyys ja kamppailu. Tietenkin yleisö on tutkinut”Logania” kirjaimellisesti kaukana. En tiedä kuinka monta varavipua näyttelymestarit käyttivät. Heillä oli kuitenkin muita kokemuksia: vähän ennen Saksan ensi-iltaa vakuuttajat vakuuttivat auton törmäyksestä nopeudella … 15 km / h. Tulokset olivat sellaiset, että AvtoCASCO-verokannan tulisi olla yhtä suuri kuin … Porschen. Tämä tietysti saattaisi estää tällaisen "kalliin" auton hankkimista, mutta Renault ryhtyi kiireellisesti toimenpiteisiin useiden rakenneosien vahvistamiseksi.
Halvat, mutta … kalliita
Ja tässä on enemmän esimerkkejä taloudellisista, vaikkakin melko omituisista autoista. Mikroauton "Baruder" "suurin nopeus" - vain 60 km / h. Muutaman sisällä kuljettajan lisäksi mahtuu kokonainen kuutiometri matkalaukkua, ja kuljettaja voi saada S-luokan oikeudet jo 16-vuotiaana. Vero on vain 25 euroa vuodessa, vakuutus - vielä 93 euroa. Säästöt? Kiinteä, jos unohdat, että kone maksaa noin 10 000! Toisella pienellä autolla, joka seisoo massoista erillään, on ylpeä nimi "Jet Car" ilmaisella käännöksellä - "hävittäjä". Itse asiassa kaikki sisäpuolella, kuten ohjaamossa, on vain vipu, joka poistaa laskutelineet. Kaksinkertainen miehistö saavuttaa nopeuden 160 km / h ja kuluttaa korkeintaan 2, 5 litraa dieselpolttoainetta 100 km: llä! Jet Car Zucunftfartzoigin johtaja Christian Wenger-Rosenau on erittäin ylpeä siitä, että hän onnistui “kilpailemaan” tunnettujen valmistajien kanssa tuottamalla tämän pienimuotoisen auton, joka maksaa … alkaen 40 000 eurosta.
OLE VOIMASSA?
Ja silti mikä uusista tulokkaista keräsi eniten kiinnostuneita katsojia? Tyylikäs "Citroen-C1" tai hänen innokas veli, "Toyota Aigo"? Mutta he eivät arvanneet! Väkijoukot kävelivät päivitetyn Chevrolet Matiz -sivuston ympäri.