Vuonna 2003 Ural Autotehtaan omistaja vaihtui: entinen ZIL-haara tuli osaksi SK Prom -konsernia ja tuli tunnetuksi nimellä Ural Automobiles and Motors CJSC. Uudet omistajat, ostaneet autotehtaan, ymmärsivät, ettet kestä pitkään vanhojen ZIL-laitteiden kanssa. Millä murtautua markkinoille?
Aluksi useiden Venäjän suurten alueiden SK Prom -päälliköt järjestivät tutkimuksen - mitä kuorma-autoa tarvitset? Yhtäkkiä kuluttaja äänesti neljän tonnin dieselauton puolesta. Sitten SK Promin johtajat muistivat intialaisen yrityksen Tata Motors.
Viime vuonna Tata Motors osti osake-enemmistön Daewoo-tavaratilasta ja siitä tuli Etelä-Aasian suurin kuorma-autojen valmistaja.
”Tatuoinnit” - näin intialaisia kuorma-autoja kutsutaan tehtaalla, jotka kootaan pääkuljettimelle. Vuonna 2004 valmistettiin jo 400 Tata-613 -moottoria, mutta toistaiseksi liukuraiteilla (ne tulevat todennäköisesti AMUR-merkkiin markkinoillamme). Odotusten mukaan lokalisointi tarjotaan. Auto on jo saanut venäläiset renkaat, ohjaamossa on tehokas Zilovin “liesi” kuljettajalle ja niin, että polttoaine ei jääty, lämmitin. Ehkä ajan mittaan he tekevät Uralissa kehyksen, siltoja. Toistaiseksi kaikki on tulossa Intian valtameren rannoilta.
Laitoksen johtajilla on tarpeeksi syitä optimismille: vuoden ensimmäinen tilauskanta on jo koottu. Ilmeisesti asiakkaat ovat tyytyväisiä perushintaan 16 tuhatta dollaria, ja takuuehdot ovat sopivat: 75 tuhatta kilometriä kokonaisnäkymässä ja 120 tuhatta moottorille.
Ikimuistoisessa elokuvassa "Mr. 420" Raj Kapoorin sankari säilytti kaikissa tilanteissa uskon valoisaan tulevaisuuteen, joka auttoi häntä selviämään. Mutta tämä on elokuva, mutta entä Tatan kohtalo Venäjällä?
Valeri Kuzovkov, varatoimitusjohtaja, ZAO AMUR:
”Ensinnäkin, auto on korkealaatuisia komponentteja. Tatalla on 12 omaa komponenttitehdasta. Lisäksi ne kaikki ovat yhteisyrityksiä Ranskan, Yhdysvaltojen, Korean, Espanjan ja Japanin yritysten kanssa, ja kaikki heidän tuottamansa tuotteet viedään myös samoihin maihin. Toiseksi malli, jonka valitsimme, oli”menneessä elämässä””Mercedes”, joten hänen sukutaulunsa on arvoinen. Aluksi määrittelimme näkymämme kahden mallin - Tata-407 ja Tata-613 - tuotantoon, mutta ensimmäinen hylättiin - se oli erittäin kallista.