Kriittisyys on pääsääntöisesti rakentavaa, ja ehdotukset ovat varsin konkreettisia: erinomaisen auton tekeminen on yhtä helppoa kuin päärynien kuoret. Ota budjettivaihtoehto varten käyttöön ladattu Jaroslavl "kahdeksan", runko KamAZ: lta, RABA-sillat ja lämpimämpi hytti, hyvä äänieristys. Kokenut käyttäjä suosii joukko komponentteja johtavilta maailman yrityksiltä. Jää vain koota yksiköt ja kokoonpanot yhteen - ja täydellinen auto on valmis!
Hyvän kuorma-auton valmistus ja vielä enemmän sarjan julkaiseminen ei tietenkään ole ollenkaan helppoa, vaikka sinulla olisi käytettävissään tunnustettujen johtajien lisävarusteita. Järkevä vilja tällaisessa lähestymistavassa on kuitenkin epäilemättä - miksi keksitä ja tehdä mitä muut ovat erikoistuneet vuosikymmenien ajan? Ostaminen on helpompaa, parempaa ja viime kädessä halvempaa.
Yarovit-yritys, entinen MAZ-jälleenmyyjä ja IVY-autojen koekäytön osa-aikainen järjestäjä, tuli toteuttamaan kuljettajan vuosisadan unelma raudasta. Hankkeen toteuttamiseksi perustettiin ZAO “Sijoitusyhtiö“Yarovit Motors”, jonka perustajat ovat:“Elgin System”(Elgin System), Yhdysvallat - 51% osakkeista ja“Tracks & Dumpers”, Iso-Britannia - 49%. He päättivät sijoittaa autontuotannon Venäjälle, Pietariin.
Yarovit suunnittelee miettimään vaikeimpiin olosuhteisiin suunniteltujen raskaiden ja maastoautojen tyhjän markkinaraon, missä laitteet eivät edes kovin vaikeissa olosuhteissa toimi. Pyörän kaavat - 6x4 - 10x8, kantokyky - 26 - 53 tonnia, suurin nopeus - 90-100 km / h. Jotta tällainen korkea suorituskyky voidaan yhdistää luotettavuuteen, kaikkien komponenttien on oltava epäilyttäviä. Kotimaiset, valitettavasti, eivät sovellu näihin tarkoituksiin, joten Yarovitin elintärkeät yksiköt ovat peräisin maailman johtajilta tai joka tapauksessa heidän käsityöläistensä mestareilta. Viisi pilottierä kuorma-autoa toimii jo Norilskin, Kingiseppin, Keski-Aasian ja Kuzbassin louhoksissa. Testien tarkoituksena on tunnistaa suunnittelun heikkoudet, määrittää koneiden taloudellinen tehokkuus verrattuna kilpailijoihin ja tietenkin kiinnostaa ostajaa.
Yhden auton, 8x6 kippiauton, pyörässä sattui tekemään useita ajoja louhoksesta Kingiseppin tehtaan Forsforit-tehtaan rikastuslaitokselle. Tuntuu kuin “Yarovit” on hyvin samanlainen kuin 20 tonnin MAZ. Kaksinkertainen kantokyky ei vaikuttanut haitallisesti kuljettajaan. Lisäksi hytti on huomattavasti hiljaisempi ja mukavampaa - istuin on ilmajousitettu ja ohjauspyörä on jopa kevyempi kuin Mazovian. Tunnet valtavan määrän lastia vasta lähtöä aloitettaessa. Selän takana olevat neljäkymmentä tonnia on”pakattu” erittäin tiukasti - kone ei heilauta reikien kohdalla, ei rullaa nurkkaan ja pitää helposti 80 km / h tiehöylällä. Todennäköisesti, ilmoitettu sata myös ohittaa, mutta korkilla varustetulla kippiautolla ei ole kilpailua. Tosiasia, että Gloros työskentelee yhdessä BelAZ: ien kanssa kuuden kuution kaivukoneen alla ja kuormaa autoja, kunnes se siristuu sivuille. Jokainen saa neljä kauhaa. Kolme johtavaa siltaa kuljettaa auton varmasti ulos lastauspaikan mashista, ja Gloros pääsee ilman kovaa ponnistelua kovalle maalle. Samalla moottorin pakokaasut ovat melkein savuttomia, mitä ei voida sanoa lähellä olevista BelAZ-kuorma-autoista. Ja jos tasaisilla louhoksilla he katsovat sitä sormiensa kautta - tuuli onnistuu poistamaan savun, niin syvien töiden ilmanvaihto on paljon vaivaa.