Äskettäin edessään toinen mysteeri. Asiakas saapui kaukana vielä "tapetusta" VAZ 2109: stä banaalisella, ensi silmäyksellä valituksella: moottori "vahingoittaa". Syy löytyi muutamassa minuutissa: ensimmäisen sylinterin kynttilä ei näyttänyt kovin hyvältä eikä se pystynyt kestämään testiä jalustalla. Vaihdettu - mutta uudella moottorilla ravisteltu. Me kuntoutimme kynttilän postuaalisesti: se joutui selvästi toisen vian uhreiksi.
Ensimmäisen sylinterin puristus oli tuskin 8 kgf / cm2, vaikka muissakin se oli lähellä 13. Lisäämällä öljyä, se ei kasvanut paljon - mikä tarkoittaa, että käsittelemme venttiilejä.
He poistivat pään. Pakoventtiili on rikki - työskentelyviisteen rata liukastui toiselle puolelle, sama satulassa. Noen kerrokset eivät jätä tilaa epäilyksille: tässä se on, vuotojen syy. Ohjainholkin pää - reikä, jopa silmältä, ellipsi. Okei - korvasimme venttiilin ja holkin, jyrsimme satulan, maadoitimme sen. Tyytyväinen asiakas lähti … Mutta edes kuukautta ei ollut kulunut, ennen kuin tuttu henkilö ilmestyi kynnykseen: moottori oli jälleen troit!
Aloita heti tarkistamalla pakkaus. Ja taas ensimmäisessä sylinterissä tuttu 8 kgf / cm2. Seuraavaksi toistetaan se, mikä on jo valmis: venttiili, istuin ja holkki ovat rikki, ikään kuin emme olisi tehneet mitään korjauksia. Ehkä tiivistää osien laatu? Vuosisadallamme tämä on yleinen asia, ja me - jo valituksen perusteella "yrityksen kustannuksella" - korvasimme ne maahantuotuilla.
… En voinut uskoa omaani silmiäni, kun asiakas tuli jälleen meille saman valituksen kanssa! Kävi ilmi, että jokin taustalla oleva syy oli pilaa yksityiskohtia. Nyt rauhaset tutkittiin huolellisesti kuin koskaan ennen - ja nyt katsoin viallisen venttiilin työntäjän lasiin. Mikä hölynpöly! Venttiilipolku on siirtynyt työntäjän akselista siten, että venttiilin pää toimii vain osaa alueesta. Loput työntäjät ovat kunnossa.
Mitä tapahtui? On todennäköistä, että venttiilin akselilta siirretty muuttuva voima saa viimeksi mainitun kääntymään holkin reikään ja rikkoo sen, ja venttiilin vääristymä istuimessa kasvaa. Kuinka päästä eroon tästä?
Voit korvata huonomman pään, mutta se maksaa kalliisti, kahdeksantuhatta. He tarjosivat asiakkaalle säästövaihtoehdon. Tehtaassa työntöohjaimen reikä työstettiin koordinaattiporauskoneelle - kohdistettiin tiukasti venttiilin holkkiin, korjausholkki puristettiin tähän pistorasiaan - ja se oli jo porattu työntäjän alle. Pään satula, pahasti kulunut, oli vaihdettava. Korjaus on hankala, mutta silti useita kertoja halvempaa kuin pään vaihtaminen.