Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Chistyulya "gazelle"

2024

Video: Chistyulya "gazelle"

Video: Chistyulya
Video: HAJIME NO IPPO funny moments russian voice #4 | ПЕРВЫЙ ШАГ СМЕШНЫЕ МОМЕНТЫ РУССКАЯ ОЗВУЧКА #4 2024, Maaliskuu
Chistyulya "gazelle"
Chistyulya "gazelle"
Anonim

Lisäelementit ovat uusia kustannuksia, ja millainen liikemies menee niistä vapaaehtoisesti!

Mutta laki on laki, se on pantava täytäntöön - eikä se ole niin vaikeaa kuin ensi silmäyksellä näyttää.

Käsittelemme uutta moottorinhallintajärjestelmää ja sen diagnoosin ominaisuuksia.

Moottoritilassa sijaitsevassa ohjaimessa ei ole vettä ja likaa - sen runko on suljettu.

Image
Image

Täysimittaiseen”kommunikointiin” uusimman MIKAS-10-ohjaimen kanssa tarvitaan oma skanneri. Edellisten lohkojen ohjelmistomoduuli ei sovellu. Jopa 70% uuden yksikön ominaisuuksista on tarkoitettu ohjausjärjestelmän itsediagnoosiin. Siitä on tullut”älykkäämpää”: se ei reagoi välittömästi parametrin satunnaispoikkeamiin, vaan odottaa seuraavaa virhettä, vertaa tietoja, analysoi niitä ja kun virhe toistuu, se kirjoittaa koodinsa muistiin.

Aikaisemmat ohjaimet (MIKAS-5, MIKAS-7) olivat heikko apu diagnostiikalle - heidän kirjaamansa parametrit eivät riittäneet etsimään monia toimintahäiriöitä. MIKAS-10: llä on haihtumaton muisti: tämä “musta laatikko” tallentaa tosiasiat ja moottorin toiminta-ajan kriittisissä olosuhteissa - esimerkiksi ylittämällä sallitun kampiakselin kierrosnopeuden tai sallitun nopeuden sisäänajon aikana, ylittäen jäähdytysnesteen maksimilämpötilan ja syttymisajan kohtuuttoman pienentyneen johtuen alhainen oktaanipolttoaineen räjähdys ja muut tiedot, jotka auttavat selvittämään moottorin vaurioiden syitä.

Uusi HFM62C19 DFID ei ole vaihdettavissa aiemman Siemens-HFM62C11 kanssa, ja niissä on erilaiset sähköliittimet, joten virhe on käytännössä poistettu.

Moderni DMRV on valmistettu käyttämällä uutta tekniikkaa, sen mittauskalvo on erittäin herkkä, mutta samalla ei niin hellä, haavoittuvainen kuin aiemmat anturit. Sen paksuus on 150 mikronia, kolme kertaa enemmän kuin muiden DMRV-levyjen, ja sitä ei levitetä keramiikkaan, vaan lasiin, joka on vähemmän saastunutta.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

DPKV - kampiakselin asennon tunnistin on sama, mutta moderni ohjain hyödyntää laajemmin siitä saatua tietoa vertaamalla sitä nokka-akselin asennon anturin tietoihin jne. Se esimerkiksi tallentaa moottorin sylintereiden välähdysten syyt - ja kun niiden lukumäärä ylittää sallitun,”Tarkista moottori” -valo vilkkuu kojelaudassa. Useimmiten syylliset ovat kynttilät, korkeajännitejohdot ja sytytyspuola. Jos vikaa ei korjata, ohjain sammuttaa tämän sylinterin suuttimen jonkin ajan kuluttua, mikä vähentää haitallisia päästöjä ilmakehään ja suojaa muuntinta ylikuumenemiselta ja tuhoutumiselta. Samalla muuntimen lämpötilaa säädetään - sen ei tulisi ylittää 900 ° C. Polttoaineenkulutusta koskevien tietojen perusteella ohjain laskee pakokaasujen lämpötilan - jos se poikkeaa normista, se muuttaa polttoaineen syöttöä siten, että kaasun lämpötila ei ole liian korkea. Polttoaineenkulutus saattaa nousta hiukan, mutta muunnin säästyy. (Varoitusvalo ei tässä tapauksessa syty, mutta tiedot tallennetaan "mustaan ruutuun".)

Image
Image
Image
Image
Image
Image

MIKAS-10-ohjausjärjestelmän nopeusanturi ei vain ilmoita kuljettajalle auton nopeudesta. Sen signaali otetaan huomioon moottorin ohjausalgoritmissa. Jarruttaessa sitä säädin tarkemmin säätää tyhjäkäyntinopeuden säädintä. Vertaamalla auton nopeutta ja kampiakselin nopeutta, se “tunnistaa” vaihdelaatikon voimansiirron. Suositellut pyörimisnopeudet tallennetaan ohjelmaan jokaiselle voimansiirrolle - "kiertyessä" ohjain poistaa peräkkäin moottorin suuttimet. MIKAS-10: llä on myös”jerk-toiminto”: Yritettäessä kiihdyttää liian voimakkaasti säädin ei salli perusteettomia kierrosten heilahduksia, tekee kiihdytyksestä tasaisempaa ja eliminoi voimansiirron iskun.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä