Nyt Visconti muisti Ital Design -yrityksen ja sen johtajan, kuuluisan Giorgetto Giugiaron. Suunnittelijalla oli ns. Konseptiauto, joten suunnittelijat yrittivät korostaa pitkäaikaisia ja läheisiä suhteita Alfa Romeoon. Muuten, yksi Ital Designin ensimmäisistä töistä oli Alfasud-malli - yksi menestyneimmistä autoista, joissa on käärme-risti-tunnus.
Visconti-konseptiin Ital Ital -mestarit valitsivat uuden, niin kutsutun”premium-alustan”, jolle suunnitellaan Alfa Romeo 156: n seuraajaa, jossa on sedaani- ja tavaravaunurunko, samoin kuin urheilun kupeit ja rodsteri. Lavaa jatkettiin 20 mm, pohjan nostettiin 2825 mm. Visconti-sedanin pituus on melkein 5 metriä.
Auto ei kuitenkaan näytä raskaalta, vaan urheilullisessa kuumuudessa. Ja kaltevan katon ja lyhennetyn tavaratilan aihe Maestro Giugiaro lainasi … itsensä. Vuonna 1993 samanlaisia ratkaisuja käytettiin, luomalla konseptuaalinen “Bugatti-EB 112”.
"Kurvikas" tavaratila "Visconti" ei ole ollenkaan pieni - 458 litraa. Joka tapauksessa Giugiaro korostaa erityisesti, että konseptiauto on rakennettu rajoittaen suunnittelijoiden mielikuvitusta massatuotannon läheisyyden nimissä. Esimerkiksi vartalon etuosa, kun tavataan jalankulkijoiden kanssa, on heille armollinen ja täyttää lupaavat turvallisuusvaatimukset.
Jopa näyttävät etumaiset ilmanotot eivät ole tyyliltään hienostuneita, vaan voimakkaan moottorin sanelemia tarpeita. V6-yksikkö, jonka työtilavuus oli 3, 2 litraa, luotiin jo tunnetun Alfa Romeo -moottorin pohjalta. Teho jopa 405 litraa. a.
Vaihteisto - kuusivaihteinen automaattinen, nelipyöräinen voimansiirto, ilmajousitus, säädettävä jäykkyys. Ja erityisesti Viscontille suunnattu Brembo-yritys loi jarrut kahdeksan männän paksuudella, ja Pirelli-yhtiö toimitti renkaat 225 / 50R19.