Vuosi sitten puhuimme Peugeot 206: n ensivaikutelmista. Juuri ne tuotteet, jotka he ostivat Liettuassa "roskarilta". Aika ja seuraavat 30 tuhatta kilometriä voivat jo arvioida tällaisen oston taloudellista toteutettavuutta.
Haluan muistuttaa teitä sen taustasta. Tämä auto asui kerran Ranskassa, mutta joko EuroNCAP-tähdet eivät olleet siinä hyvässä asemassa tai emäntä syntiä tehnyt jumalattomasti, mutta hänen elämänsä ei onnistunut. Onnettomuus, kaatopaikka, autonkuljetus Liettuaan, korjaaminen - ja toinen elämä lehdessä. Toisin sanoen melko intensiivinen toiminta ilman tarpeettomia kustannuksia ikääntymisen estämiseksi, kuten hieno autokosmetiikka, kalliit synteettiset öljyt, alkuperäiset tarvikkeet ja viritys paska. Tärkeintä on, että koneen pitäisi toimia, sitä enemmän, sitä parempi. Sitten siihen mennessä, kun resurssi on käytetty loppuun, yksikkökustannukset ovat pienemmät. Esimerkiksi, kun autoa käytetään kaupallisesti vuodessa, se kulkee 100–130 tuhatta km, kahdeksi vastaavasti, 200–260 tuhatta. Mikään jäätymisenestovalmiste ei voi tunkeutua vartaloon kokonaan kahden vuoden aikana, ja siksi ylimääräinen korroosionestokäsittely voidaan poistaa. Akulla ei tapahdu mitään, jarruletkut, kumitiivisteet eivät murtu vanhaan, edes ilmastointilaitteen freonilla ei ole aikaa paeta. Sanalla sanoen - säästää.
Tietenkin, voittoa tavoittelematta, mutta omiin tarpeisiinsa ostettua autoa ei käytetä niin intensiivisesti, mutta malli säilyy.
Huomioimme heti: koneelle ei tapahdu mitään, mikä ylittäisi odotuksemme. Äskettäin maalattujen osien maali, paitsi muoviosat, kestää hyvin. Kaikki, mikä oli piilotettu näkymästä ja voitiin jotenkin korjata, tehtiin. Edelliseen raporttiin lisäämme johdotuksen epäluotettavan palautuksen - liittimien suojaamaton kosketin hapettuu. Tästä syystä lämmittimen tuuletin on lakannut toimimasta, oikean ajovalon lähivalo on kadonnut, oikea takaosa”merkki” on sammunut. "Jalat" päinvastoin, kerran loisti kaksi tuntia peräkkäin. Moottorin suuttimen ostoon verrattuna nämä ovat kuitenkin pieniä. Uudelle he antoivat 4500 ruplaa - alkuperäiskanso kieltäytyi 50: stä tuhannesta rikkoutuneen kelan takia.
Jos menet jonkin aikaa Peugeot-koneemme takana, huomaat, että oikea takapyörä on hiukan ylistynyt sisäpuolella, mutta tämä ei vaikuta vaikuttavan renkaan käsittelyyn ja kulumiseen. Todennäköisesti siinä vanhassa onnettomuudessa akseli myös sai. Tästä huolimatta jalustan "romahtaminen" kiinteässä autopalvelussa osoittaa normin. Oletetaan - optinen illuusio.
Raportointikauden pääongelma, joka maksaa rahan lisäksi myös harmaita hiuksia, on moottoritilan tulipalo. Eräänä yönä pysäköintialueella ajettaessa hupun alta tuli ulos paksua valkoista savua, ja kun kansi avattiin, se loihti. Oli kesä - tavaratilassa heillä oli sammuttimen lisäksi vesijohto lasinpesukoneelle. Tällä ampumatarvikkeella ja vahingossa tapahtuneen silminnäkijän toisella sammuttimella liekki tukahdutettiin, ja pimeyden takia tapahtuman analysointi siirrettiin aamuun. Kävi ilmi, että korkeapaineinen ohjaustehostimen letku räjähti. Hän räjähti, kuten tavallisesti, onnettomimpaan kohtaan - vastapäätä pakosarjaa. Hetken kuluttua melkein koko hydrauliöljy annettiin ulos kuumavesiputkeen. Edelleen - se on selvää.
He selittivät Peugeot-palvelussa, että tämä vika on jo kauan tiedossa, yritys jopa veti autoa kerrallaan korvaamaan osia ilmaiseksi. No, ja koska”206. päivämme” ei ole niin jalo alkuperää, sille ei ole takeita eikä valitettavaa letkua. He eivät odottaneet viikkoa tai kaksi, ennen kuin he toivat sen - viisaus yhdistää kaksi teräsputkea duriittiin kolminkertaisella turvamarginaalilla ei ollut suurta. Ja sitten löydettiin tällaisiin korjauksiin erikoistunut yritys - salaliitto 800 ruplaa. Ei tietenkään halpaa, mutta he pyysivät uutta vuotta 2000, ja he tulevat tuomaan sen.
Ei-toiminnalliset tappiot johtivat sarjaan koristeellisia pyöräkuoria, jotka otettiin yhdeksi yönä, ja etuovilasi - se särkyi leveässä päivänvalossa. Varas on radiovastaanotin.
Merkittyjen korkkien sijasta, joiden hinta oli 55 euroa kappaleelta, ne olivat täysin juurtumattomia 300 rbl / sarja, mutta he eivät asettaneet niitä talveksi - jos he eivät varastaisi sitä, murskat sen jäiselle lumelle tien varrella.
Kylmän sään aattona, niin kuin onnea olisi, vesi alkoi valua tuulilasin liimasauman kautta matkustamoon. Todennäköisesti korjaamot eivät liitä sitä liian huolellisesti. Tiiviste, joka kaadettiin kumireunan uraan ulkopuolelta, eliminoi jotenkin vuodon ja toivottavasti kestää. Korjaamme keväällä niin kuin pitäisi. Tähän mennessä myös muut kunnostustyöt ryntävät.
Tämän kokemuksen perusteella, joka liittyy ostamiseen, korjaamiseen Liettuassa ja suhteellisen tuoreen, mutta käytetyn auton käyttämiseen, kysymme jälleen itseltämme: oliko peli kynttilän arvoinen? Ei ole todennäköisesti tarkkaa vastausta. Jos käytät autoa aiottuun tarkoitukseen, niin ostomme, kuten näemme, on kannattavaa. Korjausvirheiden korjaamisesta aiheutuvat kustannukset eivät ole tuhlaa, myös takuun menetys ei vaikuttanut kustannuksiin, mutta osto, jopa kaikilla yleiskustannuksilla (ajo, tulli jne.), Tuotti huomattavia säästöjä.
Jos ostat auton kuvasyistä - ota yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään.
PÄÄVIRHEET
Ohjaustehostin: korkeapaineöljyletku lähes aiheutti tulipalon. Triviaalin osan korjaus maksoi 800 (!) Ruplaa.
Etätuen ja rungon välisen välyksen lisäämiseksi asetettiin kuljetushihnalta tehdyt kotitekoiset tiivisteet (ne eivät olleet tuolloin merkkituotteita).
Muovipuskurin korjausmaalit alkoivat kuoriutua vähitellen paljastaen alkuperäisen sinisen värin.