Daewoo matiz
0, 8 l, 51 l. s., automaattinen 4-nopeuksinen vaihdelaatikko, ilmastointi, DLX-laitteet, 9300 dollaria.
TULEVAISUUDEN OMISTAJA
Daewoo matiz
Tehtaan takuu - 20 tuhatta km tai vuosi, sen mukaan, kumpi tulee ensin. Jotkut jälleenmyyjät antavat kuitenkin oman takuunsa, pisin - 100 tuhatta km tai 5 vuotta. Korjaustöiden normaali tunti Moskovassa on 20 dollaria. TO-1 (2 tuhat km) pääkaupungissa maksaa 80 dollaria, TO-2 (10 tuhat km) - 100 dollaria, TO-3 (20 tuhat km) - 180 dollaria.
”Mikä hieno väri!” Kollegan kasvot hymyilivat. Toimituksella oli kaksi Matizia, keltainen ja vaaleanvihreä. Todella hauska. Mutta korealaiset alkuperäiset Uzbekistan-autot saivat testin toisesta syystä: myyntiin ilmestyi muutos, jossa oli”automaattinen”. Pari parissa hän otti Matizin samassa kokoonpanossa, mutta manuaalisella vaihdelaatikolla.
ASIAKIRJAT, OHJEET
HINTALISTA
Joten, millainen "kone"? Klassinen nelinopeuksinen hydromekaaninen vaihdelaatikko, melko kompakti - konepellin alla, ymmärrät, et voi kävellä. Päämoodien lisäksi valitsin voidaan siirtää asentoon 2 tai L, sitten laatikko ei vaihdu vastaavasti toista ja ensimmäistä vaihetta korkeammalle, ja ylivaihtotoiminto sulkee pois neljännen vaiheen.
On uteliasta, että manuaalivaihteistolla varustetun”Matiz” avulla voit tankata bensiinillä, jonka oktaaniluku on 91–95.”Automaattisella” modifioinnissa on määritelty vain yksi polttoaine - AI-95. Kummallista, moottorit ovat samat! Osoittautuu, että kahdella polkimella varustettu Matiz ei ole vain räikeämpi kuin sen suhteellinen (kulutus kaupungissa on arviomme mukaan 1–1, 5 l / 100 km enemmän), mutta myös erittelevämpi.
Matizin hinnastot alkavat 6500 dollarista. Viitteenä - modernisoitu Samara VAZ 2114 maksaa saman summan. Mutta "Matiz" -automaattivaihteistoa halvalla kokoonpanolla ei löydy. Yksinkertaisin versio radiossa ja neljällä kaiuttimella, ohjaustehostin, keskuslukitus ja pari etuikkunoiden sähköikkunoita voidaan ostaa 8700 dollarilla. Sillä "mekaniikoille", joissa sama sarja kysyy lähes puoli tuhatta vähemmän. Saimme testiä varten rikkaammat ja kalliimmat autot; Toivomme, että hinnat eivät nouse ennen julkaisun julkaisua.
”MATISES” LAUKAN ALALLA
Rungot koottiin … ei, ei moitteettomasti, melko järkevästi. Euroopan ja Japanin tasolle on vielä päästävä. Mutta edulliseen autoon, pienet puutteet ovat anteeksi. Ulkopaneelien väliset raot eivät ole pienimmät, mutta tasaiset. Näkyviä vääristymiä ei ole, ja yksityiskohdat on maalattu melko kunnollisiksi.
Ainoa toive on asentaa mustat puskurit ainakin edullisiin muutoksiin. Auto on suhteellisen edullinen, ja monet omistajat ovat halukkaita uhraamaan ulkonäkönsä käytännöllisyyden vuoksi.
Sisustus - vastaamaan ulkonäköä: vankka, ei hölynpölyä. Mutta tämä on puhkaisu: kuljettajan laskeutuminen kahdessa "Matizissa" on erilainen. Syyllinen tähän istuintyynyn epätasaiseen korkeuteen. Tasapuolinen mallinuket vahvistivat ihmisen tunteita - etäisyys kattoon keltaisessa Matizissa on alle 15 mm. Se näyttää hiukan, mutta laskeutuessa tuntuu: pitkä kuljettaja lepäsi kattoon. Muuten, vaaleanvihreä "Daewoo" myös syntiä. Kaikki yritykset lukita takaistuimen takaosa olivat turhaan - lukko ei koskaan napsahtanut. Ei kiinteä …
Huolimatta siitä, että Matiz-istuimet ovat hiukan erilaisia, yleinen haittapuoli on, että ne ovat epämukavaksi. Tyyny on lyhyt ja takana ei ole lannetukea. En valita selkäkipuista, ja yhtäkkiä hän alkoi särkyä lyhyen matkan jälkeen. Ehkä tämä ei johdu pelkästään tuolista, vaan myös tärisevästä jousituksesta, joka toistaa kopiokoneen tavoin tien helpotuksen.
Menemme, hoitamme?
Odotetulla tavalla manuaalivaihteistolla varustettu keltainen “Matiz” ei eroa käytöksestään äskettäin toimituksellisesti rekisteröidylle maanmiehelle (ZR, 2004, nro 10). Heikko, järkyttävä jousitus, melko kunnollinen dynamiikka sellaiselle moottorille ja siedettävät jarrut ovat joitain kosketuksia pienen “uzbekin” muotokuvaan. Lisäksi hyvä arvostelu, ohjaustehostin, kohtalainen ruokahalu. Mitä muuta tarvitaan autolle, josta suurin osa tapahtuu ahtaassa kaupungissa, jolla on enemmän tai vähemmän sileät tiet ja usein liikenneruuhkat? Onko se automaattinen vaihde.
Suoraan sanottuna odotin pahemman vihreältä Matizikilta, jossa oli 0, 8 litran moottori ja automaattinen. Tämä viittaa dynaamiseen suorituskykyyn ja joustavuuteen - koska pienten "uzbekkien" jousitus, ohjaus ja jarrut ovat samat. Se on hiukan huonompi kuin keltainen dynamiikassa, mutta kuljettaja ei tunne kaupungin liikenteessä puutteita. Totta, kun painat kaasupoljinta lattialle,”automaattinen” ajattelee hetkeksi. Sitten konepellin alla kuuluu moottorin uhkaava pahoinpitely, laatikko hyppää alemmalle vaihteelle - ja pieni auto kiihtyy reippaasti.
Vaihdon sujuvuuden vuoksi Matiz on valmis riitaamaan jopa kalliiden autojen kanssa. Intensiivisen kiihtyvyyden myötä siirtymiset vaiheesta toiseen tuntuvat moottorin kierrosnopeuden laskulla, eivätkä vaihdelle ominaisilla nykäyksillä. Totta, ohjaamossa on paljon melua - 800 cm3: n moottori rasittaa usein täydellä lujuudella ja äänieristys on melko heikko. Huomattavin on ero keltaisessa ja vaaleanvihreässä "matiz" pitkittyneissä liikenneruuhissa. Kytkintä ei tarvitse puristaa silloin tällöin (vaikka se olisi pehmeä) ja vedä vipua -”automaattisella koneella” voit kantaa ruuhkia melkein kivuttomasti.
On mielipide, että emme pidä pienistä autoista, joissa on vähän tehoa. Viime vuonna Venäjällä kuitenkin myytiin yli 10 tuhatta "Matizia". Ilmeisesti stereotypiat muuttuvat. Ja tämä on ymmärrettävää, koska suhteellisen pienellä rahalla saat uuden ulkomaalauton, vaikkakin pienen ja ilman vikoja. Mutta tässä hintarakoissa Matizilla on yksi kiistaton etu kilpailijoihinsa nähden - sinun ei tarvitse asettaa käsiäsi ostettuun autoon ja joudut menemään päälliköiden luo vain suunniteltua huoltoa varten.
Mutta he rakastavat Matizia paitsi tästä. Jotkut arvostavat kustannustehokkuutta heissä, toiset - suunnittelun ja ylläpidon yksinkertaisuutta. Tulevatko automaattisilla vaihdelaatikoilla varustetut autot maistamaan - ovatko ne monimutkaisempia, tahmeampia ja paljon kalliimpia?
”No, todella,” automaatit”, joissa oli” automaatit”, ilmestyi?” Kysyi vaimo. Ja tajusin, että hän kysyi kysymystä ei vain uteliaisuudesta.
YHTEENVETO
Daewoo Matiz ("mekaniikan" kanssa) on halvin ulkomaalainen auto Venäjällä. Hyvin koottu "Oka" heikolla jousituksella ja hyvällä voimayksiköllä.
+ AI-92-bensiini, suhteellisen edullinen hinta, tilava sisustus luokalleen ja hyvä dynamiikka.
- Jousituksen heikko virrankulutus, epämiellyttävä laskeutuminen, lisääntynyt melu.
YHTEENVETO
Daewoo Matiz (“automaattisella”) on halvin tapa vapauttaa vasen jalka ja oikea käsi tarpeettomasta työstä. Tämä auto on rahan arvoinen.
+ Laatikon pehmeä käyttö, tilava sisustus luokalleen, hyväksyttävä dynamiikka.