Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Hiihtää

2024

Video: Hiihtää

Video: Hiihtää
Video: Business City - Hiihtää Hiihtää 2024, Maaliskuu
Hiihtää
Hiihtää
Anonim

valokuva

Image
Image

Ennen ostamista sinun on selkeästi selitettävä itsellesi, mihin tarvitset moottorikelkkaa. Ne on jaettu utilitaristisiin, urheilu-, turisti- ja vuoristoalueisiin. Usein, kun etsit laitetta, jolla on paras risti, valitse utilitaristi. Ja he ovat erehtyneet: äärimmäisessä maastossa vuoristolaiset käyttäytyvät parhaiten.”Maastohiihto” on kuitenkin suhteellinen käsite, sen määrää moottorikelkan erityinen paine lumella, lisäksi matkustajan kanssa. Joten osoittautuu, että kevään urheiluvälineen painoinen poika, joka painaa 40–50 kg, voi helposti kulkea, kun sadan kilon kaveri juuttuu utilitaristiseen.

Ei ole yhtä tärkeätä, millaiset sukset ja radat on asennettu - täällä on vaihtoehtoja.

Usein”maastoauton” ihailijat pyrkivät ostamaan auton, jolla on laajempi raide, eivätkä kiinnitä huomiota sen pituuteen. Tämä on väärin ja vaarallinen. Liian leveä toukka heikentää käsittelyä paljon enemmän kuin esimerkiksi leveät sukset. Erityisen vaikeaa on edetä hänen kanssaan metsässä, puiden välissä. Mutta tämän vaihtoehdon käyttö on perusteltua utilitaarisella moottorikelkalla: se on”työhevonen”, ja sen reitti voi olla jopa 60 senttimetriä leveä ja pitkä. Kyse ei ole hiihtokyvystä ja käsittelystä, vaan pito lumisesta, mikä on tärkeää hinataksesi hyvin lastattua perävaunua.

Jokainen tämän tyyppinen laite on varustettu vetokoukulla, mikä tarkoittaa, että perävaunua on helppo kuljettaa luisulla. Ja tällaisten koneiden variaattorit on viritetty tarkalleen vahvaan vetovoimaan pienillä nopeuksilla - kuormatun kelkan vetämiseksi.

Lyhyt kapea toukka - urheilua varten. Sen avulla voit helposti ja nopeasti kääntää kulmia, kääntyä paikalla jne. Mutta hiihtokyky on huonompi. Ylittäessään esteen kaasun purkamisen jälkeen, se urheilee heti lumessa. Matkailijoiden moottorikelkat (joskus niitä kutsutaan myös perheen moottorikelkoiksi) ovat ristikkäitä utilitarististen ja urheiluvälineiden välillä. Tela vastaa myös heitä - keskipitkä, keskipitkä (noin 38 cm). Kun koko perhe istuu “turistissa”, ei ole niin tärkeää, onko se raskas vai kevyt. Tärkeintä on olla mukava, moottori käynnistyy sähkökäynnistimestä, peruutus toimii, tavaratila on riittävän tilava, satula on mukava ja miellyttävä, kuten limusiinissa, ja jousitus auttoi sitä.

Pitkä kapea telaketju, jossa on kehitetty lumiketjut, on asennettu vuoristoon. Se on suunniteltu todella syvälle ja löysälle lumelle, käyttäytyy täydellisesti kivetäpylän keskellä ajatellen ja kestää väistämättömiä hyppyjä. Valssatulla lumella tai jäällä ei tarvitse odottaa mukavuutta tällaiselta toukulta - kehitetyt lumiketjut luovat riittävän voimakkaan tärinän …

Muista tämä kaikki ennen ostamista, koska moottorikelkka on helpompi korvata kuin siinä oleva toukka.

Normaalit jouset telaketjun ripustuksessa ovat aivan riittäviä päivittäiseen ajamiseen. Voit säätää jäykkyyttä painamalla niitä epäkeskoilla valitsemalla yhden kiinteistä asennoista. Ja hyppyjen ja hullujen "hyppyjen" ystävien tulisi päättää asentaa lisälevyt jousiin.

Jos haluat korvata tavalliset, sinun on otettava huomioon moottorikelkan tarkoitus ja paino. Kuljettajan massa matkustajan kanssa vaikuttaa laitteen ajonsuorituskykyyn paljon vähemmän - moottorin ja voimansiirron avulla syntyy leijonanosa auton etuosassa olevasta kuormasta.

Apulaitteet ovat melko painavia ja tarvitsevat leveitä suksia. Ne ovat hyviä löysässä lumessa. Mutta samaan aikaan moottorikelkan käsittely on heidän kanssaan paljon huonompaa kuin kapeiden kanssa. Mutta jäällä ja valssattua lunta kapealla handierilla. Lisäksi heidän kanssaan moottorikelkka tulee nopeammaksi ja ohjattavammaksi. Ja vielä parempi käsittely saavutetaan, jos kapeat sukset asennetaan lisäkiskoon.

Olosuhteet, joissa vuorikelkkaiden on toimittava, ovat monimutkaiset ja heterogeeniset. Toisaalta näiden laitteiden tulisi olla reippaita, toisaalta niiden on kuljettava irtonaisen lumen läpi. Siksi tällainen moottorikelkka asennetaan omituiselta osin leveän ja kapean suksen hybridi - enimmäisleveys edessä, hiukan kapeampi takana ja sama pullonkaula keskellä. Retkeily- ja urheilulajeissa on kapeat sukset - ne tarjoavat hyvän käsittelyn. Erittäin raskaiden "turistien" omistajien on kuitenkin parempi valita laaja-alaiset: he lisäävät kuljettajaan luottamusta "maasto" -laitteeseen, ja tasapainoinen moottorikelkka ei yksinkertaisesti huomaa käsittelyn heikkenemistä.

Sekä isäntäyksikölle että seuraajalle on olemassa puolitoista tusinaa erilaista jousta. Ne eroavat sekä pituudeltaan että langan paksuudelta. Valitettavasti niille painettujen numeroiden perusteella on mahdotonta määrittää jäykkyyttä. Painoihin on myös monia vaihtoehtoja. Ne ovat muodoltaan ja painoltaan erilaisia (39-80 grammaa). Ohjauspyörän lähellä moottorin kannen alla olevassa paneelissa on taulukko, joka sisältää vinkkejä variaattorin säätämiseen. Mutta tämä ei ole dogmaa, vaan vain tietoa pohdintaa varten. Asetusten kokeilu itse on kuitenkin erittäin pitkä ja vaivalloinen tehtävä - kotikasvatettu säädin kaipaa sitä, koska variaattorin asettamista varten ei ole tarkkoja suosituksia osien valitsemiseksi. Suosittelemme ottamaan yhteyttä pätevään mekaanikkoon. Hänellä on täydellinen sarja tarvittavia yksityiskohtia, ottaen huomioon moottorikelkan tarkoitus, laitteen paino ja siihen kohdistuva kuormitus, hän pystyy löytämään optimaalisen säädön.

Tärkeä vaihtoehto, jolla kaikki moottorikelkat eivät ole varustettu, on päinvastainen. Jos urheiluautolle sen laite on painolastia, niin turistille, ja vieläkin utilitaarisemmalle, on elintärkeää: miten metsässä tai vuoristossa voidaan käyttää sitä ilman? Moottorikelkan omistaja "käsin" voi asentaa taaksepäin ja itsenäisesti. Asennussarja sisältää uudet vaihteet ja vaihdelaatikon kansi, jossa on mekanismi liikesuunnan vaihtamiseksi, sekä vipu ja pito. Kokenut mekaanikko viettää kokoonpanon hieman yli tunti.

On paljon helpompaa käynnistää moottorikelkka sähkökäynnistimellä. Muista kuitenkin, että käynnistysmoottori on "syötettävä" riittävän kapasiteetiltaan ja painavalta virralta, joka voi antaa tarpeeksi akkuvirtaa kylmässä.

Asennuksen osat myydään sarjoina. Jos sinulla on työkalu ja lukkosepätaidot, voit selviytyä työstä itse. Ensin on irrotettava koko vetopyörämekanismi kampiakselilta (tarvitset vetolaitteen - tämän yksikön osien vasara on ehdottomasti kielletty!). Vauhtipyöränä toimiva kiekko ruuvataan kokoonpanoon moottorin vastapuolelta. Sen sijaan sinun on asennettava levy sarjan rengasvaihteella. Tehdaskokoonpanijat istuttavat ne kiinnittävät ruuvit kierretiivisteeseen. Siksi lämmitä osat ennen ruuvin avaamista hiustenkuivaajalla 1250С: seen. Ylikuumeneminen - yksityiskohdat voivat "johtaa". Kun asennat rengasvaihteita jokaiseen ruuviin, muista käyttää tippa kierretiivistettä. Yleensä uudet ruuvit asetetaan sarjaan levyn mukana. Jos niitä ei ole, voit käyttää vanhoja, mutta poista loput karkaistu tiiviste ennen asennusta. Kiristä osat voimalla noin 2 kg.m.

Vetoakseli, jossa on bendix, sijaitsee alustakiinnikkeessä moottorin asennusta varten (uusi kokoonpano toimitetaan). Sivuston korvaaminen ei ole vaikeaa, mutta käynnistimellä - vaikeampaa. Kehykseen on kiinnitetty reikiä, mutta niissä ei ole ketjua. Se on leikattava yksinään.

Puutteet sähköpiiriin vaativat minimaalisen. Vaihda virta-avain sarjaan sisältyvään. Siinä, kuten autossa, on lisäasento, jossa käynnistin kytketään päälle.

Ja viimeisenä, yksinkertaisin: asenna tyyny akun alle. Muuten, akkua ei tule toimitukseen - se on ostettava erikseen. Sen tulisi olla 12 voltin kapasiteetti 20 A.h.

Jotta moottorikelkka menee suoraan, ei hiero ja tottele ohjauspyörää, tarkista säännöllisesti (ja kiville voimakkaiden iskujen jälkeen - varmista) suksien lähentyminen. Se määräytyy etäisyyden eron mukaan niiden kiinnityksen äärimmäisen etu- ja takapultin välillä. Takaosan koon tulee olla 2–6 mm suurempi kuin “etuosan”. Lisäksi sinun on säännöllisesti tarkistettava juoksijoiden kunto. Ei ole väliä kuinka kovia ne ovat, jopa lumi poistaa ne vähitellen, ja kun ne kulunevat, moottorikelkka reagoi entistä pahemmin ohjauspyörän ohjaamiseen.

Ennen kesän varastointia on tarpeen kääntää eksentrikot luomalla jousien esikuorma, jotta jousitus rentoutuisi mahdollisimman paljon. Muista löysätä raita. Ja ennen uutta kausia sen jännitystä säädellään seuraavasti. Moottorikelkka on ripustettu ja toukka on kuormitettu - sen alahaaran keskelle on asetettu 9 kg painoa, ja sen pitäisi nousta 1, 5–2 cm.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä